資深三一用戶復(fù)購新英雄585！兩年內(nèi)回本，全憑這一點！

“物流行業(yè)跟過去已經(jīng)大不相同，粗放式的發(fā)展，很難適應(yīng)當(dāng)下高油價、高過路費(fèi)的現(xiàn)狀，只有精益化的管理和成本控制，才能保證收益水平的可控。”景呈文一語道破貨運(yùn)行業(yè)目前所面臨的問題。

過高的運(yùn)營成本，讓物流運(yùn)輸不再像過去那般，有車、能吃苦，便能賺取不錯收益，還需要對車輛購買及養(yǎng)護(hù)、線路規(guī)劃、駕駛?cè)藛T管理等方面，有著系統(tǒng)性的規(guī)劃。作為先后購買5輛三一重卡的用戶，景呈文深諳成本控制之于運(yùn)營的重要性，在第三次購買了2輛三一重卡新英雄585旗艦版，并投入運(yùn)營近一個月之后，他講述了他的經(jīng)營之道。

25年物流經(jīng)驗 可靠才是關(guān)鍵

“從事物流貨運(yùn)至今，差不多有25年了，單是做冷藏運(yùn)輸也有11年了。其實，做了這么多年物流，我感觸最深的，就是市場是一直在變化，想要在不同的時期獲得良好的發(fā)展，就需要時刻把握住機(jī)會。

與其他起步于90年代的物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)者類似，生于重慶的景呈文，對于物流行業(yè)發(fā)展有著獨到的眼光和判斷。作為一名曾經(jīng)的卡車司機(jī)，敏銳的行業(yè)嗅覺得益于其多年的經(jīng)驗積累。而勤于思考、不斷總結(jié)的職業(yè)習(xí)慣，為其獲得更大的成功奠定了基礎(chǔ)。

“過去，車少活多，客戶對于時效的要求并不高，所以，不少卡友便形成了只要有車就能賺到錢的認(rèn)知誤區(qū)。但是，物流作為市場經(jīng)濟(jì)中的一環(huán)，也受到供需的調(diào)節(jié)，車輛多了價格下跌是不可避免的。”當(dāng)市場抱怨運(yùn)價太低時，景呈文清醒地認(rèn)識到價格漲跌背后的邏輯，并聯(lián)合自己的事業(yè)伙伴，共同承包了五百強(qiáng)企業(yè)巴斯夫的部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為抵御行業(yè)嚴(yán)冬增添了一份保障。

“快速形成自己的口碑，避免陷入價格戰(zhàn)陷阱，是應(yīng)對同質(zhì)化競爭的有效辦法，這對車輛的可靠性也提出了更高的要求。”根據(jù)景呈文的介紹，公司目前有5輛三一重卡，從最早的1輛500馬力的英杰版到后期購入的2輛正義版460，最大行駛里程已經(jīng)超過20萬公里，車輛依然性能穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過什么故障，為其再次購入新英雄585旗艦增強(qiáng)了信心。在他看來，想要獲得客戶信任，提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)是第一步。

大馬力自動擋優(yōu)勢保證時效做好服務(wù)

“與在市場中找活兒的散戶和采取零擔(dān)運(yùn)輸模式的企業(yè)不同，我們?yōu)榭蛻籼峁┱嚳爝\(yùn)服務(wù)，線路主要涉及廣州、山東、成都地區(qū)，還有即將要開通的河南。因為客戶貨物的多樣性，我們配備了冷藏、高欄、罐車等不同類型的車輛以滿足需求。”現(xiàn)階段客戶貨物以成都及珠三角地區(qū)為主，景呈文采購的車型更偏向于大馬力，既可以保證用戶的時效，又能在燃油經(jīng)濟(jì)性方面帶來更多驚喜。

“以珠三角為例，從重慶出發(fā)單程約1500公里，不論是走貴州廣西進(jìn)粵，或是經(jīng)湖南懷化、永州進(jìn)入廣東，連綿的大山是必經(jīng)之路，這就能體現(xiàn)出大馬力和自動擋車型的優(yōu)勢了。”同樣是標(biāo)載運(yùn)輸，新英雄585旗艦版搭載的三一道依茨第二代發(fā)動機(jī)，可以在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，輸出更強(qiáng)勁的扭矩，保證車輛在爬坡和超車時擁有充沛動力。尤其是在標(biāo)配液力緩速器后，當(dāng)車輛面臨長下坡，也不必通過給剎車片淋水的方式增加制動性能，為行車安全多上了一份保險。

“客戶的要求是一個月至少往返四趟，但是，我們往往二十幾個小時就可以到達(dá)，一個星期往返一趟綽綽有余。長期穩(wěn)定的時效保證，增加了客戶對我們的信任，合作的范圍也由原來的普貨擴(kuò)大到罐車等領(lǐng)域。”目前，兩輛新英雄585旗艦版的行駛里程均超過了6000公里，平均油耗優(yōu)于同期投入運(yùn)營的其它品牌車型，這讓景呈文對三一重卡大馬力+自動擋的組合優(yōu)勢更為看重，并有意將其作為主力車型，投入后續(xù)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張中。

圍繞主業(yè)拓展看重車輛綜合效益

“大馬力是長途干線物流的未來趨勢，未來，我們會逐步加大對這類車型的采購力度，將其它中短距離的非核心業(yè)務(wù)，采取外包的形式解決，集中更多精力服務(wù)客戶中長距離的物流需求。”在景呈文來看，干線物流運(yùn)輸將是公司未來的主業(yè)，而投運(yùn)更多的大馬力車型，則會加快自身核心競爭力的形成。

當(dāng)然，業(yè)務(wù)模式的確立是由盈利空間來決定的。根據(jù)景呈文的估算，長途干線物流在攤銷成本、人員管理、線路規(guī)劃方面，可以有更大的降本空間。