“碳”索未來 “油”我掌控，鑼響全國(guó)首款混動(dòng)掛車成功下線

2023年8月8日，碳”索未來 “油”我掌控，鑼響全國(guó)首款混動(dòng)掛車下線儀式在蒙陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鑼響集團(tuán)隆重舉行。此次下線儀式邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院高效運(yùn)輸裝備部部長(zhǎng)張浩、國(guó)家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心專用汽車研究部劉成、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)譚丕強(qiáng)，縣領(lǐng)導(dǎo)劉玉華、王俊國(guó)、危志國(guó)、羅漢勤、張鵬，供應(yīng)商代表等諸位領(lǐng)導(dǎo)出席，進(jìn)行剪彩及揭幕儀式。

此次下線儀式中，鑼響集團(tuán)董事長(zhǎng)羅總，同濟(jì)大學(xué)譚院長(zhǎng)，供應(yīng)商代表、蒙陰縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別進(jìn)行致辭

國(guó)家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心專用汽車研究部劉成，宣讀了交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院下發(fā)關(guān)于“開展助力型半掛車試驗(yàn)”的通知，通知內(nèi)容如下:

國(guó)家大力推行雙碳減排政策，鼓勵(lì)新能源車輛的開發(fā)與應(yīng)用。重型卡車作為一個(gè)高燃油、高排放的物流裝備，對(duì)其進(jìn)行新能源開發(fā)是必然趨勢(shì)。而對(duì)于卡友來說，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，燃油費(fèi)用等運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)增高，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)輸效率，也成為卡友增加運(yùn)營(yíng)收入的必由之路。

在這樣的背景下，鑼響混動(dòng)掛車的表現(xiàn)如何呢？卡友們選擇混動(dòng)掛車到底能不能盈利呢？我們一起來算個(gè)經(jīng)濟(jì)賬！

2020年，鑼響集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)合作，啟動(dòng)首款混合動(dòng)力半掛車項(xiàng)目，目前已完成臺(tái)架試驗(yàn)，經(jīng)過4萬(wàn)多公里高原、高寒、高溫及山區(qū)典型工況道路試驗(yàn)，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，節(jié)能減排效果明顯，節(jié)油率達(dá)15%-20%，單臺(tái)牽引車一年可節(jié)油9000L，減少二氧化碳排放24.11噸，降低運(yùn)輸成本2-4萬(wàn)元，并兼具輔助制動(dòng)作用，使行車更安全，現(xiàn)已獲得多項(xiàng)國(guó)家專利，取得了半掛車行業(yè)革命性突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)。

以云貴川區(qū)域測(cè)試為例

鑼響混動(dòng)掛車的應(yīng)用為卡車運(yùn)輸群體提高了運(yùn)輸效率、降低了用車成本、增加了運(yùn)營(yíng)收益；在專用車領(lǐng)域填補(bǔ)了行業(yè)空白；為我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的早日實(shí)現(xiàn)提供了有力支持，在綠色體系發(fā)展上邁出了新的步伐。