9月載貨車：同環(huán)比“雙增”, 東風(fēng)商用車奪冠，重汽、解放分列二三 歐曼領(lǐng)漲

中重型載貨車是中重型卡車中的第二大細(xì)分市場（第一是牽引車），按工況結(jié)構(gòu)可以劃分為標(biāo)載型、復(fù)合型和重載型，按驅(qū)動形式可劃分為8X4，8X2，6X2，6X4、6x2及4x2等。在2023年前8個月，載貨車市場表現(xiàn)有些“拉胯”，那么作為今年前三季度收官的9月份，載貨車市場好轉(zhuǎn)了嗎？

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年9月國內(nèi)中重型載貨車（下簡稱載貨車）銷售1.3輛（不含出口，下同），同比增長16%，環(huán)比增長44.4%，可見載貨車市場在今年“金九”旺季到來時，果然實現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”，有明顯好轉(zhuǎn)的跡象。

2023年1-9月載貨車?yán)塾嬩N售11萬輛，比去年同期減少3451輛，累計同比下降3.1%。，增幅比今年1-8月的降幅收窄近5個百分點，向好趨緩明顯。

那么2023年9月載貨車有啥市場特點？誰家賣得最好？

特點一：同比增16%，環(huán)比漲44.4%，銷量居年內(nèi)各月第三，小“金九”來臨

表1，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年1-9月各月國內(nèi)載貨車銷量同環(huán)比：

上圖表可見：

---今年9月載貨車銷量同比增長16%，主要原因：

一是去年同期銷量基數(shù)不高；二是今年9月貨運(yùn)市場需求有所增加；

---今年9月載貨車銷量環(huán)比增長44.4%，是從今年4月以來環(huán)比增幅最大的月份。據(jù)分析主要原因：

一是9月宏觀環(huán)境比8月要好，各行業(yè)對載貨車需求比8月增加；二是8月載貨車銷量基數(shù)偏低，給9月環(huán)比大漲提供了支持；

----9月銷量居今年1-9月各月第三，屬于中上水平，說明小“金九”來臨，具體原因上文已簡析。

總之，今年9月載貨車市場一舉扭轉(zhuǎn)了近幾個月的頹勢，向好趨勢明顯。

特點二：9月及1-9月同比均跑輸中重卡大盤

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2023年9月及1-9月載貨車同比漲幅與中重卡大盤比較：

上圖表可見，2023年9月載貨車銷量同比增長16%，低于今年9月中重型卡車大盤同比63.8%漲幅近47.8個百分點，跑輸今年9月中重型卡車大盤，是遏制今年9月中重型卡車整體市場增長的重要力量；

2023年1-9月中載貨車?yán)塾嬩N量同比增長-3.1%，低于今年1-9月中重型卡車大盤同比31.5%漲幅近34.6百分點，跑輸今年1-9月中重型卡車大盤，是抑制今年1-9月中重型卡車整體市場增長的主要力量。

總之，無論是今年9月還是1-9月，載貨車均跑輸中重卡大盤。

根據(jù)調(diào)研分析，主要是載貨車受前期疫情的影響要大于中重型卡車中的牽引車、環(huán)衛(wèi)車及其他各類專用車等細(xì)分市場，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車等細(xì)分市場；另外新能源載貨車是新能源中重卡中銷量最少的細(xì)分車型，因此對中重型載貨車市場的支持作用較小。

特點三、新能源載貨車同比翻倍漲，跑贏載貨車大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)：

---2023年1-9能源載貨車銷量占據(jù)今年1-9月新能源重卡（今年1-9月新能源重卡累計銷量為19975輛）大盤2.0%的市場份額，累計銷量為400輛；

----2022年1-9月新能源載貨車占據(jù)去年1-9月新能源重卡（2022年1-9月新能源重卡累計銷售15270輛）0.86%的市場份額，累計銷量為178輛。

也就是說2023年1-9月新能源載貨車同比翻倍漲（125%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-9月載貨車整體市場-3.1%的增幅（見表3）

表3,2023年1-9月新能源載貨車同比與載貨車大盤比較（數(shù)據(jù)來源：公開信息）

上表可見，今年1-9月新能源載貨車同比增長125%，雖然目前市場規(guī)模仍然較小，增長趨勢明顯，說明目前載貨車領(lǐng)域正在加速電動化進(jìn)程！

特點四：9月東風(fēng)商用車奪冠、重汽、解放分別居第二、第三；9家企業(yè)銷量同比7增2降，歐曼領(lǐng)漲；市場份額同比歐曼增加最多

表4，根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年9月載貨車企業(yè)銷量排行：

上表可見，2023年9月，9家車企中重型載貨車銷量呈現(xiàn)的特點：

1、東風(fēng)商用車銷量3910輛，是唯一銷量超過3000輛的車企，同比增長5.8%，跑輸大盤，市場占比30.3%奪冠，同比份額減少2.9個百分點；

2、重汽銷售2946輛，居第二，同比下降15.8%，是同比下降幅度最大的車企，跑輸盤大，市場占比22.8%，且同比市場減少8.6個百分點，是市場份額減少最多的車企；

3、一汽解放銷售2573輛，居第三，同比增長24.7%，跑贏大盤，市場占比19.9%，同比份額增加1.4個百分點；

4、其余車企銷量均在2000輛以下。

9家車企銷量同比7增2降%，其中歐曼同比增幅最猛（249.7%）領(lǐng)漲；9家市場份額同比6增3減，其中歐曼增加最多（增3.3個百分點）。

特點五：前9月累銷中，東風(fēng)商用車居榜首、解放、重汽分列二、三；陜汽領(lǐng)漲

根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年前9月載貨車?yán)塾嬩N售近11萬輛，同比下降3.1%

上圖表可見，2023年1-9月，9家車企中重型載貨車銷量及市場份額呈現(xiàn)的特點是：

---東風(fēng)商用車?yán)塾嬩N量28425輛，同比下降8.6%，市場占比25.9%，居第一；

---解放車?yán)塾嬩N量27270輛，居第二，同比下降17.3%，市場占比24.9%；

---重汽累計銷售21119輛，居第三，同比下降13.15,市場占比19.3%。

---其余車企累計銷量均在2萬輛以下。

---9家汽車?yán)塾嬐?增4減，其中陜汽領(lǐng)漲（60.7%）。

總之，今年9月載貨車市場實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，扭轉(zhuǎn)了之前幾個月的頹勢，表現(xiàn)較好。10月份載貨車表現(xiàn)如何？請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！