2023年新能源冷藏車市場特征：累銷4853輛增6成，成都\北京\重慶居前三

冷藏車是專用車中的一個(gè)小眾細(xì)分市場，主要是用來蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運(yùn)輸車市場發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出。

根據(jù)電車資源提供的終端上牌信息，2023年新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售4583輛，同比2022年的2921輛增長近6成（57%）。

從2023年車型銷量占比看，新能源輕卡冷藏車銷量占比近7成居榜首，其次是微卡，再次是小卡。

從技術(shù)路線看，在2023年新能源冷藏車銷量中，純電動(dòng)冷藏車銷量占比居第一，但同比主體地位減弱；混合動(dòng)冷藏車銷量同比增長最猛；

從區(qū)域流向看，2023年新能源冷藏車流向成都量最多，其次是北京，再次是重慶。

那么，2023年新能源冷藏車市場有哪些主要特征？現(xiàn)在進(jìn)行扼要盤點(diǎn)分析。

特征一、12月銷量創(chuàng)新高，全年各月同比呈現(xiàn)“1降11連增”

根據(jù)終端上牌信息，2023年1-12月各月新能源冷藏車銷量及同比：

上圖可見，在2023年各月新能源冷藏車銷量中：

---12月銷量最高，達(dá)到678輛（也是創(chuàng)近年來歷史月度銷量新高），也是2023年月度銷量中唯二超過600輛的月份，顯得比較耀眼。據(jù)分析主要原因有：

一是受2023年下半年以來國家密集出臺(tái)的多項(xiàng)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)所致。

比如，2023年11月13日，工信部、交通部等8部門在15個(gè)城市正式啟動(dòng)首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。其中，鄭州、濟(jì)南明確“物流車電動(dòng)化潛力大”和“物流車需求高潛力大”；這對促進(jìn)12月新能源冷藏車銷量創(chuàng)新高利好。

二是12月是年底收官月份，為沖刺年度目標(biāo)集中購買。

部分企業(yè)為了完成年度任務(wù)，12月是沖刺的最后月份，因此加大了對新能源冷藏車的推廣和采購力度，一定程度上推高了12月的銷量。

---從各月同比增速看，2023年各月銷量同比演繹了“1降11連漲“，“增長”成為2023年新能源冷藏車市場的關(guān)鍵詞。在2023年1-12月中，只有1月銷量同比是下降的，其余各月都是增長的。2023年1月銷量同比下降主要是2023年春節(jié)假期及新能源汽車購置補(bǔ)貼取消的雙重影響所致。

總體看，“12月銷量創(chuàng)新高，全年各月同比呈現(xiàn)1降11連增”成為2023年新能源冷藏車市場的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

特點(diǎn)二、輕卡類車型占比近7成，居絕對的壟斷地位

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年與2022年新能源冷藏車各類型細(xì)分車型銷量比較：

上圖表顯示，2023年各類新能源冷藏車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---新能源輕卡冷藏車 累計(jì)銷量3197輛，市場占比近7成（69.8%），占據(jù)新能源冷藏車的市場主體部分；與2022年同期的1772輛比較增長80.4%，跑贏新能源冷藏車大盤57%的增速，表現(xiàn)較好。據(jù)分析主要是因?yàn)樵诔桥涫袌鲋?，承?dān)冷藏運(yùn)輸任務(wù)的主要是輕卡車型，而城配市場中的新能源冷藏車由于充電方便、路權(quán)比較優(yōu)先，且運(yùn)營成本相對油車要低不少，因此輕卡型冷藏車是新能源冷藏車市場中需求最多的車型。

---新能源微卡車型冷藏車?yán)塾?jì)銷售826輛，同比2022年的666輛增長24%，市場占比18%，居第二。據(jù)分析主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，在城配市場中，新能源微卡車輛價(jià)格低、且運(yùn)輸成本比新能源輕卡更低，在部分應(yīng)用場景中完全可以替代新能源輕卡冷藏車。換言之，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，導(dǎo)致符合新規(guī)的輕卡車型承載能力變小，而且價(jià)格也不具備優(yōu)勢，因此在路權(quán)相同的大環(huán)境下，新能源微卡冷藏車必然會(huì)蠶食部分新能源輕卡冷藏車市場，因此導(dǎo)致新能源微卡冷藏車占比居第二。

---新能源小卡冷藏車?yán)塾?jì)銷量264輛，與2022年217輛比較增長22%，市場占比5.8%，居第三；

---其余車型累計(jì)銷量均在200輛以下，市場占比均小于3%。

總之，在2023年新能源冷藏車市場中，輕卡型冷藏車占比近7成，一家獨(dú)大，擔(dān)當(dāng)新能源冷藏車市場的“主角”，其次是新能源微卡，再次是新能源小卡。

特征三、純電動(dòng)車主體地位加強(qiáng)，混合動(dòng)力車型領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年各類新能源冷藏車銷量、同比、占比及占比同比增減：

上圖可見，在2023年各種技術(shù)路線的新能源冷藏車銷量中：

---純電動(dòng)車型累計(jì)銷量2915輛，居于新能源冷藏車市場的主體地位，同比增長60.8%，跑贏新能源冷藏車大盤57%的增速近3.8個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)新能源冷藏車大盤63.6%的份額，居于主體地位，且占比同比增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，說明純電動(dòng)冷藏車在新能源冷藏車整體市場中的主體地位同比增強(qiáng)。據(jù)分析主要是純電動(dòng)車型技術(shù)成熟、能實(shí)現(xiàn)零排放，充電方便，且使用成本較低，因此推廣應(yīng)用最廣；

---混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售857輛，居第二；同比增長95.7%，跑贏并領(lǐng)漲新能源冷藏車大盤增速（57%），占據(jù)新能源冷藏車大盤18.7%的份額，且占比同比增加3.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分市場，表現(xiàn)最為出色；據(jù)分析主要是隨著新能源冷藏車應(yīng)用場景的擴(kuò)展，部分充電設(shè)施基礎(chǔ)不完善的區(qū)域市場對混動(dòng)車型有需求，因混動(dòng)車型沒有續(xù)航里程焦慮問題，且享有路權(quán)優(yōu)惠政策，因此一定程度上促進(jìn)了2023年混動(dòng)冷藏車銷量的大漲。

----燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售811輛，同比增長21%，跑輸并領(lǐng)跌新能源冷藏車大盤；占據(jù)新能源冷藏車大盤17.7%的份額，居第三，占比同比減少5.3個(gè)百分點(diǎn)；也是占比同比唯一下降的細(xì)分市場。據(jù)分析主要還是燃料電池系統(tǒng)推廣成本較高，加之加氫站分布不多，因此不太適合在新能源冷藏車行業(yè)大規(guī)模推廣。

總之，“純電動(dòng)車型占主體，混合動(dòng)力同比領(lǐng)漲，表現(xiàn)最搶眼”成為2023年新能源冷藏車市場中一個(gè)比較突出的特點(diǎn)。

特點(diǎn)四、從區(qū)域流向看，成都、北京、重慶居前三

根據(jù)終端上牌信息，2023年新能源冷藏車區(qū)域流向top6城市如下表（只統(tǒng)計(jì)累計(jì)銷量在200以上的城市）：

上圖顯示，在2023年新能源冷藏車城市流向中，成都、北京、重慶居前三，分別累計(jì)銷售550輛、463輛、330輛；比2022年同期分別增長37.1%、53.8%、47.3%；TOP3累計(jì)銷量均在300輛以上，其余3個(gè)城市銷量200輛-300輛之間。Top6累計(jì)銷售2099輛，累計(jì)占比45.8%， 可見目前新能源冷藏車依然分別少數(shù)城市，說明我國新能源能源冷藏車今后推廣仍任重道遠(yuǎn)。