2023年1月微卡：銷1.9萬輛創(chuàng)新低爆冷“開門黑” 長安第一，冠軍易位

微卡是卡車家族中的重要成員，其銷量與個體商戶、批發(fā)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，可以說微卡是個體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計”。其用戶購車的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

那么在2024年開局的1月，微卡市場出現(xiàn)了“開門紅”嗎？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月我國微卡銷售1.91萬輛（開票數(shù)據(jù)），環(huán)比下降69.57%，同比增長28.98%；

那么2023年1月微卡市場有哪些主要特點？

特點一：同環(huán)比均領(lǐng)漲大盤，是卡車行業(yè)表現(xiàn)最差的細(xì)分市場

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1月卡車四大細(xì)分市場銷量同比統(tǒng)計：

上圖顯示：

2024年1月，微卡銷量同環(huán)比分別增長28.98%和-69.57%，均領(lǐng)跌貨車四大細(xì)分市場，成為今年1月卡車行業(yè)表現(xiàn)最差的細(xì)分市場。據(jù)分析主要原因有：

一是今年1月之前的幾個月微卡銷量均比較高（2023年10月、11月、12月微卡銷量分別為5.73萬輛、4.33萬輛和4.27萬輛），提前透支了今年1月的部分市場需求；

二是今年1月是春節(jié)前的最后一個月，由于春節(jié)期間很多微小企業(yè)都要關(guān)門過年，幾乎沒有多少貨源輸出，作為服務(wù)于微小企業(yè)的微卡，為了避開這段冷淡的業(yè)務(wù)期，因此不少客戶選擇暫時放棄購買微卡車輛，等到春節(jié)過后再做打算；

特點二、銷量及環(huán)比均創(chuàng)下近12個月新低，出現(xiàn)“開門黑”

截圖1,2023年2月—2024年1月各月微卡銷量及環(huán)比（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)可知，2024年1月微卡銷量1.91萬輛，創(chuàng)下近12個月微卡銷量新低，環(huán)比增長-69.57%，環(huán)比增速也創(chuàng)下近12個月環(huán)比增速新低。

可見，2024年開局之月的微卡市場不僅沒有收獲了“開門紅”，反而走向了另一個極端---出現(xiàn)了“開門黑”，因此成為今年1月微卡市場一個非常顯著的特點。具體原因上文已經(jīng)簡析

特點三、銷量均居近6年同期第五，處于較低水平

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1月及近年同期微卡銷量及同比增速較：

上表顯示：

---2024年1月微卡銷1.91萬輛，在近6年同期中居第五，屬于較低水平，比疫情之前的2019年1月的銷量5.08萬輛要少3.17萬輛。說明今年1月的微卡市場比疫情之前的行情還要差很多。

據(jù)分析主要原因：2024年1月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不是太好，微小企業(yè)的經(jīng)營效益雖然仍然沒有好轉(zhuǎn)，輸出的貨源仍然較少；加之上文已經(jīng)提及的前幾月的市場透支等諸多原因疊加作用所致。

特點四、冠軍易位，長安奪冠；多年一直位居龍頭老大五菱汽車下滑至第五；8家參與銷售的企業(yè)同比4增3降1平，唐駿歐鈴領(lǐng)漲

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1月微卡車企銷量排行：

上圖表可見，在2024年1月的8家參與銷售的微卡企業(yè)(只有8家有銷量)銷量中：

1、長安汽車一家獨大，也是唯一銷量超過70000輛（7011輛）的汽車品牌，同比增長140.76%，跑贏大盤，可謂強勢霸榜；

2、奇瑞汽車銷量3395輛，同比增長149.45%，跑贏大盤，位居第二；

3、東風(fēng)汽車銷量3216輛，同比下降0.4%，跑輸大盤，位居第三；

4、山東凱馬汽車銷量2599輛，同比下降12.49%，跑輸大盤，居第四；

5、上汽通用五菱銷量2320輛，同比下43.78%，居第五，這個昔日一直位居微卡行業(yè)老大的車企今年1月下降到第五，這是今年1月微卡競爭格局中一個最大的市場特點。

6、其余企業(yè)銷量均在500輛以下。

7、8家參與銷售的企業(yè)同比4增3降1平，唐駿歐鈴領(lǐng)漲（198.15%）

總之，2024年1月微卡行業(yè)冠軍易位，長安奪冠；多年一直位居龍頭老大五菱汽車下滑至第五；8家參與銷售的企業(yè)同比4增3降1平，唐駿歐鈴領(lǐng)漲

特點五：8家企業(yè)市場份額同比5增3降，同比長安份額增加最多

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1月微卡車企市場份額及同比增減：

上表顯示，在2024年1月8家微卡車企累計銷量中：

1、重慶長安汽車一家獨大，市場占比近4成份額（36.65%），且占比同比增加17.02個百分點，是份額同比增加最多的車企；表現(xiàn)突出；

2、奇瑞汽車市場占比17.75%；份額同比增加8.75個百分點，是份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

3、東風(fēng)汽車市場占比16.81%，且份額同比減少4.96個百分點，是份額同比減少第三多的車企；

4、山東凱馬汽車市場占比13.59%，市場份額同比減少6.43個百分點，是市場份額同比減少第二多的企業(yè)；

5、上汽通用五菱市場占比12.19%，占比同比減少15.69個百分點，是占比同比減少最多的企業(yè)；

6、第6名—第8名市場占比均在3%以下。

7、8家企業(yè)市場份額同比5增3降，其中同比增加最多的是長安汽車（增17.02%）。

綜上所述，2024年1月的微卡市場表現(xiàn)較差，出現(xiàn)“開門黑”，且競爭格局發(fā)生了較大變化---冠軍易位。

接下來2月份的微卡市場如何？請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！