1月新能源牽引車：漲2.7倍迎“開門紅“，徐工\三一\遠(yuǎn)程居前三，解放領(lǐng)漲

新能源牽引車是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細(xì)分車型，歷來深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2024年開局之月的1月份，新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2024年1月能源牽引車實(shí)銷2213輛，同比2023年1月的598輛大漲270%，環(huán)比去年12月的3866輛下降43%，實(shí)現(xiàn)了同比暴漲、環(huán)比大降的發(fā)展勢(shì)頭。

那么2024年1月新能源牽引車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比爆漲2.7倍，環(huán)比大降超4成

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源牽引車銷售2213輛，同比暴漲2.7倍，環(huán)比下降超4成（-43%）。

---1月同比大漲2.7倍，據(jù)分析主要是去年同期受春節(jié)假期（2023年春節(jié)假期均落在2023年1月份）及新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的雙重影響，導(dǎo)致去年1月新能源牽引車銷量基數(shù)較低（只有598輛），因此給今年1月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎(chǔ)。

---1月環(huán)比大降超4成，主要是去年12月是全年的收官月份，年底供給側(cè)和需求端均沖刺年度目標(biāo)任務(wù)，加大了去年12月新能源牽引車的產(chǎn)銷、上牌和采購力度，推高了當(dāng)月的銷量，給今年1月環(huán)比增長(zhǎng)帶來困難。

特點(diǎn)二、銷量創(chuàng)近5年同期新高，收獲近5年最佳“開局”

截圖1 2020年—2024年各月新能源牽引車銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

截圖1數(shù)據(jù)顯示，2024年1月新能源牽引車銷量（圖中“紅色柱狀”）高出近5年同期的任何年份，說明今年1月新能源牽引車銷量創(chuàng)近5年同期新高，創(chuàng)近5年最佳開局，收獲“開門紅”。具體原因出上文分析以外，還有就是2020年、2021年、2022年1月均處在疫情期間，市場(chǎng)需求相對(duì)萎縮。因此導(dǎo)致今年1月新能源牽引車銷量創(chuàng)新高。

特點(diǎn)三、同比構(gòu)成”7連漲”，漲幅創(chuàng)新高；銷量居近13個(gè)月第三

表1，2023年1月-2024年1月各月新能源牽引車銷量及同比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息）

上圖顯示，2024年1月新能源牽引車市場(chǎng)：

---銷量同比增長(zhǎng)270%，與之前的6連漲構(gòu)成了“7連大漲”（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年1月同比分別增長(zhǎng)63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%），漲幅創(chuàng)下7連漲新高，且今年1月銷量居近13個(gè)月第三，居于上等水平，表現(xiàn)較好。

據(jù)分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響導(dǎo)致提前銷量基數(shù)較低，給2024年1月同比演繹“7連漲”提供了機(jī)會(huì)；

二是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來越小，目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是今年春節(jié)不受假期影響（2024年春節(jié)假期均落在今年2月份）及新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響的消除，導(dǎo)致今年1月銷量同比大大漲。

總之，2024年1月的新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)較好。

特點(diǎn)四：同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1月新能源牽引車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示：

2024年1月新能源牽引車銷售2213輛，同比增長(zhǎng)270%，跑贏今年1月新能源重卡大盤152%的增幅118個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是由于新能源汽車購置補(bǔ)貼取消，對(duì)新能源牽引車影響基本消除，市場(chǎng)需求增多。另外就是2023年同期受疫情影響大于新能源重卡大盤，因此導(dǎo)致2024年1月同比跑贏新能源重卡大盤。而2024年1月新能源牽引車環(huán)比增長(zhǎng)-43%，跑輸2024年1月新能源重卡大盤環(huán)比-41%的增速近2個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)五、同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場(chǎng)

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源牽引車同環(huán)比增速與整體牽引車終端市場(chǎng)比較：

上表可見：

---2024年1月新能源牽引車同比增長(zhǎng)270%，跑贏2024年1月牽引車整體終端市場(chǎng)4%的增幅266個(gè)百分點(diǎn)；

---2024年1月新能源牽引車環(huán)比增長(zhǎng)-43%，跑輸2024年1月牽引車整體終端市場(chǎng)-12%的增速近31個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年1月新能源牽引車同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場(chǎng)

特點(diǎn)六：新能源牽引車領(lǐng)跑新能源重卡大盤，主體地位同比加強(qiáng)

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按功能用途劃分，2024年1月各類新能源重卡銷量及占比、占比同比增減：

上表顯示：

在2024年1月新能源重卡各細(xì)分車型中，新能源牽引車占據(jù)2024新能源重卡大盤61.08%的權(quán)重，居于絕對(duì)的主體地位，領(lǐng)跑新能源重卡大盤，占比同比增加19.52個(gè)百分點(diǎn)，說明這種主體地位同比有明顯加強(qiáng)的趨勢(shì)。據(jù)分析主要是新能源牽引車是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最為豐富、市場(chǎng)需求最多的細(xì)分車型，因此導(dǎo)致今年1月新能源牽引車領(lǐng)跑新能源重卡大盤，主體地位同比加強(qiáng)。

特點(diǎn)七：徐工奪冠，三一/遠(yuǎn)程分列二三；TOP10同比均大漲，解放領(lǐng)漲

表5，根據(jù)終端上牌信息，2024年1月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量、同比及市場(chǎng)占比：

上表顯示：

在2024年1月新能源牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---徐工重卡銷售432輛，同比增長(zhǎng)246%,市場(chǎng)占比19.52%，奪得銷量冠軍；占比同比減少1.38個(gè)百分點(diǎn)，說明其冠軍地位正在被削弱；

---三一、遠(yuǎn)程分別銷售273輛、222輛，同比分別增長(zhǎng)96%和304%，市場(chǎng)占比分別為12.34%和10.03%，分列第二和第三名；

---其余車企銷量均在200輛以下。

---top10同比均大漲，解放領(lǐng)漲（8250%）。

---top10市場(chǎng)份額同比8增2減，其中江淮重卡增加最多（增8.54個(gè)百分點(diǎn)）。