1月新能源環(huán)衛(wèi)車：實(shí)銷590輛增10.9%；宇通\盈峰環(huán)境居冠亞軍；宇通領(lǐng)漲領(lǐng)跑

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售590輛，環(huán)比去年12月的796輛下降25.88%，同比(2023年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售532輛)增長(zhǎng)10.9%，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為9%，同比下降2.91個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現(xiàn)予以扼要分析。

一、同比增長(zhǎng)1成，環(huán)比下降2成多

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售590輛，環(huán)比2023年12月的796輛下降25.88%，同比2023年1月的532輛銷量增長(zhǎng)超1成（10.9%。），可見2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)1成、環(huán)比下降2成多。

---2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)超1成，據(jù)分析主要是由于2023年同期銷量基數(shù)不高（只有532輛），另外就是受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消影響力逐漸減弱，因此導(dǎo)致2024年1月同比增1成多。

---2024年11月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降25.88%，據(jù)分析主要原因：

一是2203年12月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高（796輛，創(chuàng)2023年各月銷量新高），給2024年1月環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)困難；

二是今年1月專用車市場(chǎng)大環(huán)境不是太好，市場(chǎng)需求不多，對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車需求的動(dòng)力也不是太足，加之各地財(cái)政資金緊張，導(dǎo)致沒(méi)有更多的資金用來(lái)采購(gòu)新能源環(huán)衛(wèi)車。

二、銷量居近13個(gè)月第四，同比增長(zhǎng)10.9%，與之前月份構(gòu)成“8連漲“

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月--2024年前1月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，在2023年1月--2024年1月近13月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----今年1月銷量居13個(gè)月銷量第四，處于中上水平，同比增幅居10.9%

---在近13個(gè)月各月銷量同比中，2023年1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，遭遇”滑鐵盧“；6月、7、8月、9月、10月、11月、12月、1月同比又恢復(fù)增長(zhǎng)，且呈現(xiàn)“8連漲”；、增長(zhǎng)成為2023年以來(lái)近13個(gè)月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的“主基調(diào)”。主要還是同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是政策推動(dòng)。

同比2023年4月增幅最高，據(jù)分析主要是2022年4月受疫情影響最為嚴(yán)重，銷量基數(shù)最低，給2023年4月同比大漲提供了數(shù)據(jù)支持。

三、銷量同比增速居近8年第五，處于中下水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近8年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速統(tǒng)計(jì)：

從上圖可見，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為10.9%，位居近8年第五，居于中下水平。說(shuō)明2024年1月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長(zhǎng)勢(shì)頭與近年比處于一般水平的年份。

四、新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率創(chuàng)歷史新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售590輛；而2024年1月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為6555輛，因此2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為9%，創(chuàng)下近8年新高。

上圖可見，2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為9%，創(chuàng)近8年新高，這是2024年前1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研分析，主要是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能。

五、純電動(dòng)領(lǐng)跑，燃料電池領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上表顯示：在2024年1月各類技術(shù)路線新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車銷售507輛，同比分別增長(zhǎng)5.63%和，跑輸2024年1新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消影響及新能源環(huán)衛(wèi)車場(chǎng)景應(yīng)用更加豐富所致；

---混合動(dòng)力車型銷售75輛，同比大漲50%，跑贏2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響所致。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型在補(bǔ)貼取消之前享受到的國(guó)家補(bǔ)貼本來(lái)就比純電動(dòng)車型少很多，因此新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消反而對(duì)插電式混動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售8輛，同比暴漲300%，跑贏并領(lǐng)漲2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

---從市場(chǎng)占比看，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車居占據(jù)絕對(duì)的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。但占比同比減少最多（減少4.2個(gè)百分點(diǎn)），說(shuō)明其主體地位同比明顯減弱。

總之，“純電動(dòng)領(lǐng)跑，燃料電池同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤”是2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車的共同特點(diǎn)。

六、宇通重工、盈峰環(huán)境分別居冠亞軍；宇通領(lǐng)漲領(lǐng)跑

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---宇通重工累計(jì)銷售166輛，同比大漲72.92%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比28.14%，居第一；且占比 同比增加10.1個(gè)百分點(diǎn)；是行業(yè)占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---盈峰環(huán)境累計(jì)銷售136輛，居行業(yè)第二，同比下降39.65%，跑輸大盤, 市場(chǎng)中占有率為23.22%，占比同比減少19.45個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額減少最多的車企，表現(xiàn)出色；

---徐工汽車銷售89輛，居第三，同比增長(zhǎng)8%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比15%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車銷售67輛，居第四，同比增長(zhǎng)12%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比11.36%，占比同比增加0.9個(gè)百分點(diǎn)

----福龍馬累計(jì)銷售37輛，居第五，同比增長(zhǎng)54.17%，跑贏大盤；市場(chǎng)占有率為6.27%；且占比同比增加1.77個(gè)百分點(diǎn)。

表4, 2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP5銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見，在2024年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，宇通重工、盈峰環(huán)境、徐工、福田、幅龍馬居TOP5；其中銷量超100輛只有宇通重工和盈峰環(huán)境兩家，分別居冠亞軍。TOP5中宇通領(lǐng)漲（72.92%）領(lǐng)跑（占比為28.14%），且市場(chǎng)占比同比增加最多（增加18.05個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)最搶眼。