2月新能源自卸車：創(chuàng)史上同期新高，重汽奪冠，三一\陜汽分列二三

新能源自卸車作為新能源重卡中的主要車型之一，2023年以來受新能源汽車購置補貼取消、全國各地工程項目開工不及預(yù)期、房地產(chǎn)市場低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到今年1月連續(xù)8個月跑輸新能源重卡大盤。2024年開局的1月，新能源自卸車銷680輛同比增52%，那么在受春節(jié)假期影響的今年2月，新能源自卸車市場表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年2月新能源自卸車銷售440輛，同比去年2月的300輛增長47%，環(huán)比今年1月的680輛下降35%。

2024年1-2月新能源自卸車?yán)塾嬩N售1120輛，累計同比增長50%。

現(xiàn)對2024年2月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一、同比增環(huán)比降，分別跑輸和跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月新能源自卸車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2024年2月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車同比增長47%，跑輸今年2月新能源重卡大盤同比70%的增幅近23個百分點；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場中的新能源牽引車、攪拌車等細分市場同比漲幅大于新能源自卸車，因此推高了今年2月新能源重卡整體市場的同比增速。

二是目前房地產(chǎn)市場依然低迷，新基建項目（如鐵路、橋、機場等）投資仍然不足，導(dǎo)致開工不足，致使對新能源自卸車的需求不足。

---新能源自卸車環(huán)比增長-35%，跑輸2024年2月新能源重卡大盤-44%的增速近9個百分點，主要是2024年1月新能源重卡銷量較高（3623輛，是近年同期第一個銷量超過3000輛的月份），給今年2月的新能源重卡環(huán)比增長帶來巨大壓力。

今年1-2月新能源自卸車?yán)塾嬐仍鲩L50%，跑輸今年前2月新能源重卡大盤115%的增速近65個百分點。

二、銷量創(chuàng)史上同期中居最高，在近14個月中居第八

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近年新能源自卸車月度銷量走勢：

截圖1，近年各月新能源自卸車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，紅色柱狀部分代表著2024年2月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；但低于2023年5月、7月、10月、11月、12月及今年1月份的銷量，在近14個月中銷量居于第8名，幾乎處于中等偏下水平。據(jù)分析主要是受今年2月春節(jié)假期及當(dāng)前房地產(chǎn)市場仍然低迷的雙重影響所致。

三：是新能源重卡大盤各占比同比減少最多的細分市場

截圖2，近3年1-2月新能源自卸車占新能源重卡大盤份額比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月及近2年新能源重卡各細分市場銷量、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2024年1-2月各類新能源重卡各個細分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

---新能源自卸累計銷量1120輛，占據(jù)新能源重卡19.83%的權(quán)重，占比同比減少8.52個百分點，是新能源重卡各個細分車型中占比同比減少最多，表現(xiàn)最不給力的細分車型。據(jù)分析主要還是目前房地產(chǎn)市場仍然低迷，各地新基建投資項目開工仍然不足，導(dǎo)致新能源自卸車市場增速落后于新能源重卡中的牽引車及攪拌車等細分市場。

四、新能源自卸車滲透率同比提升明顯

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月及1-2月新能源自卸車市場滲透率及同比比較：

上圖表顯示：

---2024年2月新能源自卸車的市場滲透率為20.08%，同比提高了13.46個百分點。

---2024年1-2月新能源自卸車的市場滲透率為21.19%，同比提高了11.03個百分點。

可見，無論是今年2月還是1-2月，新能源自卸車滲透率同比均有明顯提高，說明當(dāng)前自卸車的電動化進程均在明顯加速。據(jù)分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進及各地新能源汽車政策的驅(qū)動所致。

五、純電動占絕對主體，燃料電池未實現(xiàn)銷售

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年2月及1-2月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2024年2月及1-2月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動類自卸車銷量分別為439輛和1102輛，分別占據(jù)新能源自卸車大盤99.77%和98.39%的市場份額，均居于絕對的主體地位；---混動自卸車分別銷售1輛和18輛，分別占據(jù)新能源自卸車大盤0.23%和1.61%的市場份額‘

---燃料電池自卸車均未實現(xiàn)銷售。

六、2月：重汽居第一；三一、陜汽分別居第一、第二；前2月：重汽領(lǐng)跑，三一陜汽分列二三；TOP10市場份額同比5增5減，重汽增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月及1-2月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，2024年2月及1-2月新能源自卸車銷量中：

---重汽分別銷售164輛和376輛，奪得單月及累計雙料冠軍；前1-2月市場占比33.57%，且占比同比增加18.83個百分點，是累計占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最突出；

---三一汽車分別銷售76輛和215輛，奪得單月及累計雙料亞軍；前1-2月市場占比19.2%，且占比同比減少0.78個百分點；

---徐工重卡分別銷售60輛和173輛，奪得單月及累計雙料季軍；前1-2月市場占比15.45%，且占比同比減少14.31個百分點；是占比同比減少最多的車企。

---前2月TOP10累計銷量中，同比7增3減，市場份額同比5增5減，重汽增加最多。