中集車輛:制造業(yè)“破繭”闖新路 智能化升級引“蝶變”

　　在明亮的工廠里，一條條明黃色的機械手臂飛舞著，焊接、切割，為日后飛馳在高速公路上的龐大運輸車輛提供零部件……

　　在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的澎湃浪潮中，傳統(tǒng)制造業(yè)并未停滯不前，而是以智能化升級乘風破浪，成為了新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的中堅力量。2024年《政府工作報告》提出，實施制造業(yè)技術改造升級工程，培育壯大先進制造業(yè)集群，創(chuàng)建國家新型工業(yè)化示范區(qū)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。以技術創(chuàng)新為驅(qū)動力，以智能化改造為手段，制造業(yè)企業(yè)正在走出一條屬于自己的發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力之路。

　　自驅(qū)向“新”以生產(chǎn)體系變革“破繭蝶變”

　　在東莞市望牛墩鎮(zhèn)，一座印有“中集燈塔”四個大字的龐大工廠坐落于此，這是東莞星鏈LTP(燈塔工廠制造)生產(chǎn)中心。

　　走進工廠，仿佛進入了一個“鋼鐵國度”：35噸橋式吊機吊起卷鋼送往開卷機進行開卷校平，傳送至激光切割機自動切割；明黃色的機械手臂正在進行焊接作業(yè)，揚起一片火花“雨幕”；“一”字梁承載著2噸至5噸重的半掛車鋼鐵車架依次經(jīng)過自動打砂、陰極電泳、粉末噴涂，轉(zhuǎn)移至總裝工段進行裝配……這些“機械員工”正將鋼鐵鍛造為一輛輛具有不同功能的半掛車，在工廠之外整齊列隊，等待發(fā)往世界各地，支撐全球物流運輸業(yè)的發(fā)展。

　　東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心的前身是東莞中集專用車有限公司，這是中集車輛第一家“燈塔工廠”。據(jù)中集車輛相關工作人員介紹，該工廠在核心作業(yè)和物流領域大量引入機械手、自動上下料系統(tǒng)、RGV小車等，輔之以離線編程和RFID(射頻識別)技術等手段，實現(xiàn)了“用生產(chǎn)小汽車的方式生產(chǎn)半掛車”，大幅提升了生產(chǎn)效率。

　　這些“看得見”的智能制造，離不開“看不見”的生產(chǎn)體系變革。傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化升級，不是簡簡單單買來自動化設備就行，更是整個生產(chǎn)體系的重塑。以制造環(huán)節(jié)之前的設計環(huán)節(jié)為例，此前半掛車行業(yè)的普遍設計模式是由訂單驅(qū)動，多批次小批量設計，各產(chǎn)品設計工藝均有差別。為了打造“燈塔工廠”，中集車輛橫向打通了各產(chǎn)品品類，最大限度實現(xiàn)了零部件標準化，設計工藝實現(xiàn)了高度協(xié)同，才能為后續(xù)的自動化生產(chǎn)奠定堅實基礎。

　　在此基礎上，中集車輛構(gòu)建了制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)，相當于統(tǒng)籌工廠智能制造的“大腦”。據(jù)介紹，該系統(tǒng)打通了設計、裝備和制造資源庫，利用企業(yè)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)了工廠生產(chǎn)的整體調(diào)度，從而實現(xiàn)了“萬物互聯(lián)”和數(shù)字化制造。

　　如果說單個工廠的智能化升級，離不開設計、生產(chǎn)和管理體系的變革，那么中集車輛還在將這場“變革之火”燒得更旺，它并未滿足于單個工廠的升級，而是發(fā)力全局范圍內(nèi)的生產(chǎn)架構(gòu)調(diào)整，以求“蝶變”。

　　中集車輛CEO兼總裁李貴平接受記者采訪時表示，2023年中集車輛開啟第三次創(chuàng)業(yè)，加快鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，本次創(chuàng)業(yè)以“星鏈計劃”作為標志，聚焦半掛車生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，“星鏈計劃”的本質(zhì)就是探索更精細、更有韌性、更有質(zhì)量的增長方式。

　　李貴平表示，中集車輛將通過“星鏈計劃”整合7家半掛車工廠資源，打通采購、生產(chǎn)、流通、分配和消費環(huán)節(jié)，目標實現(xiàn)市占率、銷售和利潤的跨越式提升。

　　中集車輛的智能化升級，只是上市公司奮力向“新”、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的縮影。一個個制造業(yè)企業(yè)，正以技術創(chuàng)新和制造工藝的智能化升級催生新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，從傳統(tǒng)生產(chǎn)的模式中“破繭而出”，實現(xiàn)企業(yè)的“蝶變騰飛”。

　　競逐全球以跨洋出海打造“高城深池”

　　目前，中國企業(yè)不僅在國內(nèi)推動制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，更將目光放到了全球市場，握緊全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的商機，在全球競爭中打造出更深的“護城河”。

　　中集車輛也在持續(xù)加碼海外市場，從“出口產(chǎn)品”轉(zhuǎn)型為“海外建廠、跨洋經(jīng)營”模式，實現(xiàn)高質(zhì)量運營。李貴平表示，中集車輛第三次創(chuàng)業(yè)的目的就是完善跨洋運營的流程，大幅提升跨洋運營的效率。2023年，中集車輛凈利潤達到24.56億元，同比增長119.66%。從海外業(yè)務來看，中集車輛北美業(yè)務發(fā)展穩(wěn)健，毛利率同比提升，歐洲業(yè)務實現(xiàn)逆風上揚，通過降本增效、優(yōu)化制造流程與供應鏈管理，實現(xiàn)了收入與毛利率雙雙提升。

　　制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，成為了提升企業(yè)競爭力的有力途徑。在全球市場的“爭鋒”之路上，一個個中國企業(yè)正憑借著轉(zhuǎn)型升級帶來的競爭優(yōu)勢脫穎而出，鋪成一片片磚石，筑起了中國制造業(yè)的“高城深池”。