4月皮卡終端： 銷2.6萬輛同環(huán)比雙降，“銀四”成“鐵四”！長城霸榜，福田領漲

眾所周知，終端市場更能反映客戶的真實需求狀況, 皮卡市場也是如此。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月皮卡銷售近2.6萬輛（26253輛，不含專用車皮卡和出口），同比 去年4月的27932輛下降6.01%，環(huán)比今年3月的29993輛下降12.47%?？梢娊衲?月的皮卡市場遭遇同環(huán)比“雙降”，“銀四”變“鐵四”！

2024年1-4月皮卡累計銷售99885輛，累計同比下降17.67%。

那么2024月皮卡終端市場有哪些主要特點？

一、同環(huán)比雙降，“銀四”變“鐵四”

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年4月皮卡銷售25253輛，同比去年4月的27932輛下降6.01%，環(huán)比今年3月的29993輛下降12.47%?？梢娊衲?月皮卡終端市場同環(huán)比呈現(xiàn)“雙降”，業(yè)內(nèi)期望的“銀四”沒有顯現(xiàn)，反而變成了“鐵四”！

---同環(huán)比呈現(xiàn)“雙降”，據(jù)分析主要原因有：

一是主要今年4月的房地產(chǎn)市場仍然低迷對皮卡需求仍然呈現(xiàn)萎縮之態(tài)勢；

二是國內(nèi)柴油皮卡在今年4月的需求明顯減少，同環(huán)比均呈現(xiàn)下滑；而柴油皮卡占據(jù)了國內(nèi)皮卡整體市場的“大頭”，因此柴油皮卡需求同環(huán)比減少是導致今年4月皮卡整體市場同環(huán)比“雙降”的一個直接原因。

二、按動力燃料種類劃分，柴油皮卡占主體，但銷量同環(huán)比均下降；汽油皮卡占比第二，銷量環(huán)比增同比下降；純電動占比第三，銷量同環(huán)比雙大漲；汽油混動皮卡占比居第四，銷量環(huán)比下降，同比為凈增長；汽油/天然氣雙動力皮卡占比最小，銷量環(huán)比降、同比凈增長

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月各類動力皮卡銷量及同環(huán)比、占比：

上圖表顯示，2024年4月各類動力皮卡銷量同環(huán)比及占比：

---國內(nèi)柴油皮卡銷出18949輛，與2023年4月的20917輛相比下降9.41%，跑輸大盤；環(huán)比下降17.26%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”，市場占比為72.18%，居于主體地位，但主體地位有下降的趨勢。

---國內(nèi)汽油皮卡銷售6130輛，同比下降9.79%，跑輸大盤；環(huán)比增長1.74%，跑贏大盤；市場占比23.25%，居第二；

---純電動皮卡銷量為627輛，同比大增185%，跑贏大盤；環(huán)比增長62.86%，也跑贏大盤，可見純電動市場呈現(xiàn)同環(huán)比雙大漲的趨勢，但基數(shù)較?。皇袌稣急葹?.39%，居第三；

---汽油混動皮卡銷售370輛，同比屬于凈增長，環(huán)比下降10.84%，占比為1.41%，居第四；

---天然氣皮卡銷售132輛，同比屬于凈增長，跑贏大盤；環(huán)比下降34.65%，跑輸大盤；市場占比為0.50%；

---汽油天然氣皮卡銷售45輛，同比屬于凈增長，跑贏大盤，環(huán)比下降29.69%，跑輸大盤，市場占比0.17%，居最小。

此外，隨著動力形式的多樣化，今年4月皮卡車型擁有了更加豐富的動力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車型均有銷售，這也是今年4月皮卡市場的一個特點。

三、長城皮卡居榜首；江鈴鄭州日產(chǎn)分列二三；TOP10同比6降4增；福田領漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月國內(nèi)皮卡銷量top10同比、市場占比：

上圖表可見，從2024年4月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量排名來看：

---長城皮卡銷量為12918輛，也是唯一銷量過10000輛的車企，同比下降9.74%，跑輸大盤，市占率達到49.21%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在4月份銷售3997輛，同比下增長9.57%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比15.22%；

---鄭州日產(chǎn)處于第三，銷售2261輛，同比下降19.9%，跑輸大盤；市場占比8.61%；

---其余車企銷量均在2000輛以下，市場占比均小于7.5%；

---從前10名車企的同比增長來看，4家增長6家下降，福田領漲（39.56%）。

四、前4月累銷：長城強勢霸榜、江鈴第二、江西五十鈴居第三；TOP10累計同比2增8降，福田領漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月國內(nèi)皮卡累計銷量top10同比、市場占比及占比同比增減：

上圖表可見，從2024年1-4月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷量排名來看：

---長城皮卡累計銷量為47992輛，也是唯一銷量接近50000輛的車企，同比下降22.12%，跑輸大盤，市占率達到48.05%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在1-4月份累計銷售14906輛，同比下降6.89%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比14.92%；

---江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)分別位居第三、第四位，分別累計銷7407輛和7251輛，差距不大；同比分別增長-34.64%和-35.84%；市場占比分別為7.42%和7.26%。

---福特皮卡累計銷售5319輛，同比屬于凈增長，市場占比5.33%，居第五；

---其余車企銷量均在5000輛以下，

---從前10名車企的同比增長來看，只有福田和福特2家增長（福田增長24.41%領漲，福特屬于凈增長），其余企業(yè)銷量同比均下降?？梢娊衲?-4月皮卡市場大部分車企表現(xiàn)均較差。

五、從前4月區(qū)域流向看：新疆、四川、云南居前三；TOP6（只統(tǒng)計累計銷量在5000輛以上省份）累計占比近4成；區(qū)域流向不均衡

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月皮卡全國區(qū)域市場銷量TOP6：

上表可見，在2024年1-4月，前 6個?。ㄗ灾螀^(qū)）的皮卡銷量均實現(xiàn)了超越5000輛：其中新疆最多，達到7696輛，也是唯一銷量超7000輛的區(qū)域市場；四川和云南分別居第二和第三，累計銷量分別為6673輛、6592輛；另外內(nèi)蒙居第四，銷量也超過了6000輛；第五和第六分別是山東與河北，銷量分別為5358輛和5141輛。

TOP6?。ㄗ灾螀^(qū)）累計銷量達到37587輛。累計占比近4成（37.6%），可見今年1-4月國內(nèi)皮卡市場分布不均衡。

總之，今年4月國內(nèi)皮卡市場不盡人意，接下來的5月份將如何？

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