發(fā)布開瑞江豚E5/小象X3雙子星，奇瑞商用車要“搞什么大動作”

中國乘用車企業(yè)跨界搞商用車由來已久，所不同的是，如今的交鋒重點集中在新能源領(lǐng)域。借著新能源車風(fēng)潮，乘用車企業(yè)在商用車市場分到的杯羹逐漸增多。2023年，中國新能源物流車（不含重卡、皮卡）銷量前十名中，隸屬于乘用車企業(yè)的品牌占比遠超過半壁江山。

這無疑表明，做好做強新能源商用車市場已經(jīng)成為眾多乘用車車企的核心戰(zhàn)略。作為國內(nèi)汽車界的翹楚，奇瑞汽車早早地就布局商用車市場。2007年，成立的開瑞汽車就是奇瑞汽車布局商用車市場的一招妙棋。

歷經(jīng)十多年的發(fā)展，開瑞汽車已經(jīng)成為新能源商用車市場上的強者。2023年，它的新能源物流車總銷量就超過2.51萬輛，占比9.07%，旗下VAN系車型開瑞江豚年銷量高居行業(yè)第二位。

進入2024年，開瑞汽車依舊開足馬力搶占新能源商用車市場。6月12日，又發(fā)布了兩款純電車型開瑞江豚E5和小象X3。其中，前者主打微面市場，后者主打小卡市場。在中國卡車網(wǎng)看來，開瑞汽車新上市的雙子星產(chǎn)品意味著企業(yè)要“搞點大動作”。

其一：在微面和小卡市場跑馬圈地

盡管新能源物流市場產(chǎn)品種類繁多，但也有銷量比較集中的頭部領(lǐng)域，而微面和小卡就屬于市場比較青睞的產(chǎn)品。2023年，新能源物流車暢銷車型中微面就高居前三位。雖然微面銷量整體不及中面，但許多行業(yè)人士指出5方微面會在今年迎來新的增長與爆發(fā)。

原因在于：其一，如今的5方產(chǎn)品價格已經(jīng)回歸到國補時期，油電完全實現(xiàn)同價；二是現(xiàn)在一線的輕客市場已經(jīng)過度飽和，接下來新一線和二線城市才是輕客產(chǎn)品的主力市場，而這些城市5方產(chǎn)品配送完全可以滿足。

新能源小卡同樣是今年行業(yè)看漲的產(chǎn)品。2023年，新能源小卡總銷量達到54190輛，相較于2022年的29376輛幾乎呈現(xiàn)了翻倍式的增長。進入今年后，新能源小卡銷量依舊旺盛。以4月為例，當月銷量就達到4669輛，市占率較上月提高7%。

結(jié)合以上兩組數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，今年的5方左右微面和小卡將會是新能源物流車市場上的熱銷市場。因此，奇瑞商用車旗下的開瑞汽車推出的雙子星產(chǎn)品，無疑會有助于企業(yè)在這兩個市場上更好地跑馬圈地。

其二：更精準貼合用戶需求的產(chǎn)品，讓奇瑞商用車更容易利于微面和小卡市場

現(xiàn)如今，在物流行情相對不景氣的背景下，越來越多的微面用戶更加青睞于用的省、拉得多，且跑得快、質(zhì)量好的產(chǎn)品。

開瑞江豚E5就具有拉的多、性能強、做的好、用的省的四大核心優(yōu)勢，更憑借12項先進技術(shù)，實現(xiàn)每公里能耗僅5分錢，同時配備智能預(yù)約加熱、充電及行車加熱功能讓駕駛省心又省錢。

同時，江豚E5設(shè)計5.3m³超大貨廂、寬間距輪包設(shè)計、2噸沖焊橋工藝以及加厚大梁，動力方面搭載高功率扁線電機，擁有同級最大速比13.24和最高轉(zhuǎn)速12000r/min，憑借后驅(qū)高附著力，達成同級最強爬坡能力30%，真正實現(xiàn)多拉多載的高效運輸。

同如今的微面用戶需求一樣，小卡用戶們的需求也一致。作為新能源小微卡領(lǐng)軍者，小象X3擁有高承載更能裝、動力強更安全、超舒適更智能、賺得多更省錢四大核心優(yōu)勢。

這是因為，開瑞小象X3動力強，它搭載開瑞自研自造電池，“0自燃”記錄+電池終身質(zhì)保，成為這一智能電池長壽命、高安全的有力背書。匹配最新扁線電機，體積縮小1/3，重量減輕22%；最高轉(zhuǎn)速13000r/min，功率大、提速快、重量輕，可實現(xiàn)動力持續(xù)穩(wěn)定輸出。

它底盤功夫硬。采用“二縱八橫”底盤結(jié)構(gòu)，應(yīng)用上下沖焊橋+1.7噸的最大承載后橋，標載能力近1噸，搭配加厚8層級輪胎助力，進一步提升了整車的堅固性和承載力。

它操作空間大，寬體駕駛室內(nèi)寬1498mm，腿部空間1013mm，座椅靠背可0-115°自由調(diào)節(jié)。此外，懷擋設(shè)計操作便捷的同時也提高了空間利用率。

其三：換位思考，將用戶使用成本省下來，為用戶生意著想

江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品上市發(fā)布會上，奇瑞商用車副總經(jīng)理李杰莊嚴承諾，“客戶的生意是開瑞人的命”，江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品將讓更多的消費者享受價格平權(quán)、油電同價。同時，兩款產(chǎn)品售價相當良心實惠，以價格低至5.99萬元的市場指導(dǎo)價正式上市。

實際上，隨著新能源商用車技術(shù)的不斷突破和成本的不斷降低，讓商用車實現(xiàn)油電同價已經(jīng)是行業(yè)的普遍追求。然而，當眾多企業(yè)還在熱衷于講述概念、分析TCO（全生命周期成本）時，開瑞汽車已經(jīng)用實際行動，打破了傳統(tǒng)油車和電動車之間的價格壁壘，提出了“油電真同價”的革新理念。本次的江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品上市，就是開瑞汽車踐行“油電真同價”，讓利于用戶，為用戶生意著想理念的真實折射。

每個做乘用車的企業(yè)，都有做好商用車的夢想。不管他們是跨界自己操刀，還是出資站在幕后，共同的初心都是要做好商用車。新能源風(fēng)潮起來后，乘用車企業(yè)明顯加快了造商用車的步伐。在這場長跑較量中，奇瑞商用車依托布局完善的開瑞品牌，迅速沖到新能源物流車行業(yè)銷量前三的位置。這背后的原因，既有企業(yè)的高瞻遠矚，也離不開產(chǎn)品的精心布局。

江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品的上市，就是奇瑞商用車對精細市場做好產(chǎn)品布局的迅速反映?？梢哉f，江豚E5和小象X3雙子星產(chǎn)品的上市，對于今年奇瑞商用車在新能源微面和小卡市場上銷量更進一步具有提振意義。同時，它們也將完善和豐富奇瑞商用車產(chǎn)品架構(gòu)，為奇瑞商用車本年年初制定的沖刺10萬輛年銷量作出重要貢獻。