5月新能源牽引車：銷2838輛漲1.86倍，徐工奪冠，三一解放分列二三，江淮領(lǐng)漲

新能源牽引車是新能源重卡市場中應(yīng)用場景最豐富、需求最多、的細(xì)分車型，歷來深受行業(yè)關(guān)注。2024年1-4月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售8726輛，同比大漲1.65倍，成為史上最佳的前四月。那么接下來的5月份，新能源牽引車市場如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2024年5月新能源重卡實(shí)銷5196輛，其中新能源牽引車實(shí)銷283輛，同比大漲近1.86倍（186.4%），創(chuàng)近年同期銷量新高。

2024年1-5月新能源重卡累銷20740輛，其中新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售11564輛，累計(jì)同比大漲169.9%。

那么2024年5月新能源牽引車市場有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比漲1.5倍、環(huán)比降11%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源牽引車銷售2838輛，同比去年5月的991輛大漲近1.86倍（186.4%），環(huán)比今年4月的2498輛增長13.6%。可見今年5月新能源牽引車銷量實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增的良好發(fā)展態(tài)勢。

表1,2024年5月新能源同比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

表2,2024年5月新能源環(huán)比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

---5月同比大漲1.86倍，據(jù)分析主要是去年同期受新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的影響，導(dǎo)致去年5月新能源牽引車銷量基數(shù)較低（只有991輛），因此給今年5月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎(chǔ)。另外就是今年5月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境好轉(zhuǎn)，對新能源牽引車需求增多。

---5月環(huán)比增長13.6%，主要是近期國家密集出臺了一系列支持新能源重卡發(fā)展的政策，強(qiáng)力推動了今年5月牽引車銷量的增長。比如，今年3月13日，國務(wù)院發(fā)布《大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，全國20多個(gè)?。ㄊ凶灾螀^(qū)）第一時(shí)間跟進(jìn)，很多城市都及時(shí)發(fā)布了包括用新能源中重卡來替代老舊柴油貨車的具體方案。政策的落地，在今年5月開始發(fā)力。

特點(diǎn)二、創(chuàng)今年1-5月以來各月銷量新高

根據(jù)終端上牌信息，2024年1月—2024年5月各月新能源牽引車銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖可見，2024年5月新能源牽引車銷量2838輛，居今年1-5月各月銷量新高，主要原因就是上文提及的受到近期國家各類利好政策的強(qiáng)力驅(qū)動所致。

根據(jù)終端上牌信息，近5年5月新能源牽引車銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，

2024年5月新能源牽引車銷售2838輛，在近5年同期中居最高，而在2020年之前的5月份，新能源牽引車銷量很少，甚至沒有銷量，因此完全可以認(rèn)為今年5月的新能源牽引車創(chuàng)下史上同期新高，可見今年4月新能源牽引車市場表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

據(jù)分析具體原因：

一是2020年、2021年、2022年5月均處在疫情期間，市場需求相對萎縮。且2023年5月受到新能源汽車購置補(bǔ)貼取消的直接影響，因此給今年5月銷量創(chuàng)下近年同期銷量均創(chuàng)新高奠定了基礎(chǔ)。

二是近期以來國家頻頻出臺支持新能源汽車發(fā)展的政策，加之目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，對新能源牽引車需求增多。

特點(diǎn)三、同比構(gòu)成”11連漲”，且漲幅居第二

表1，2023年6月-2024年5月各月新能源牽引車銷量及同比增長（數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息）

上圖表顯示，2024年5月新能源牽引車市場：

---銷量同比增長149%，與之前的10連漲構(gòu)成了“11連漲”。 據(jù)分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響導(dǎo)致提前銷量基數(shù)較低，給2024年3月同比演繹“11連漲”提供了機(jī)會；

二是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消對新能源牽引車市場的影響已經(jīng)越來越小，目前新能源重卡市場已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是近期國家層面多項(xiàng)利好政策出臺，促進(jìn)了今年5月新能源牽引車的同比大漲。

特點(diǎn)四、同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源牽引車同環(huán)比增速與新能源重卡整體市場比較：

上圖可見：

---2024年5月新能源牽引車同比增長186.4%，跑贏2024年5月新能源重卡整體終端市場174%的增幅近12.4個(gè)百分點(diǎn)；

---2024年5月新能源牽引車環(huán)比增長13.6%，跑贏2024年5月新能源重卡終端市場13%的增速近0.6個(gè)百分點(diǎn)。

另外，今年1-4月新能源牽引車?yán)塾?jì)同比增長169.9%，遠(yuǎn)跑贏今年1-5月新能源重卡整體終端市場139%的同比增速近30.9個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年5月新能源牽引車同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場。

特點(diǎn)五：5月：徐工奪冠，三一/解放分列二三；前5月：三一、徐工、重汽居前三

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年5月及1-5月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量排行：

上表顯示：

在2024年5月新能源牽引車市場競爭格局中：

---徐工重卡銷售516輛，同比增長226.6%,跑贏大盤，市場占比18.18%，奪得銷量冠軍；表現(xiàn)較突出；

---三一重卡銷售318輛，居第二，同比增長30.5%，跑輸大盤，市場占比11.91%；

---一汽解放銷售283輛，居第三，同比大漲277.3%，跑贏大盤，市場占比9.07%；

----東風(fēng)汽車銷售255輛，居第四，同比增長180.2%，跑輸大盤，市場占比8.99%；

---江淮汽車銷售254輛，居第五，同比暴漲6250%，領(lǐng)漲大盤，市場占比8.95%；

---其余車企銷量均在250輛以下。

---top10同比全部增長，江淮汽車（含Deepway深向）領(lǐng)漲。

總之，在今年5月新能源牽引市場競爭格局中，徐工奪冠，三一解放分列二三；TOP10同比均增長，江淮領(lǐng)漲。

在2024年1-5月新能源牽引車市場競爭格局中：

---三一重卡累計(jì)銷售1894輛，居第一，也是唯一銷量超過1500輛的車企，同比增長131.8%，跑輸大盤，市場占比16.38%，奪得銷量冠軍；

---徐工重卡累計(jì)銷售1702輛，居第二，同比增長131.6%，跑輸大盤，市場占比14.72%；

---中國重汽累計(jì)銷售銷售1047輛，居第三，同比增長501.7%，跑贏大盤，市場占比9.05%；表現(xiàn)較好；

---其余車企累計(jì)銷量均在1000輛以下。

---top10同比全部增長，江淮領(lǐng)漲（大漲5846.2%）。

總之，在今年1-5月新能源牽引市場競爭格局中，三一奪冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增長，江淮領(lǐng)漲。

接下來的作為二季度和上半年收官的6月份，新能源牽引車市場將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！