自重僅4.86噸！首達(dá)“超輕拉煤王”輕輕的來(lái)，多多的賺

在復(fù)雜多變、運(yùn)價(jià)低迷、成本上漲的物流運(yùn)輸環(huán)境中，13米倉(cāng)柵半掛車自重邁進(jìn)了“4”字開(kāi)頭的時(shí)代！

2024年7月20日，“極限挑戰(zhàn)之首達(dá)4.86噸超輕拉煤王發(fā)布會(huì)”在山東蒙陰舉行。由首達(dá)汽車打造的第四代新國(guó)標(biāo)半掛車“超輕拉煤王”，順利完成了中國(guó)商用車性能極限挑戰(zhàn)，為煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)了極致輕量化，且具備更強(qiáng)賺錢能力的新選擇。

勇于挑戰(zhàn)勇于突破，第四代產(chǎn)品完美落地

2018年7月，第一輛首達(dá)半掛車下線，似乎從那一刻起，勇于挑戰(zhàn)的精神就已經(jīng)融入到了首達(dá)的基因中。

2018年11月，首達(dá)第一代新國(guó)標(biāo)半掛車下線；2019年8月，首達(dá)對(duì)第二代新國(guó)標(biāo)半掛開(kāi)始測(cè)試與路試；2021年9月，首達(dá)第三代新國(guó)標(biāo)半掛車正式下線，并開(kāi)啟了“尋夢(mèng)中國(guó)--首達(dá)新國(guó)標(biāo)挑戰(zhàn)極限之旅”，同時(shí)發(fā)布了國(guó)內(nèi)半掛車行業(yè)首個(gè)關(guān)于新國(guó)標(biāo)半掛的行業(yè)共識(shí)。

面對(duì)近兩年市場(chǎng)和用戶的痛點(diǎn)需求，首達(dá)并沒(méi)有停止對(duì)于產(chǎn)品更高質(zhì)量的追求，以及研發(fā)創(chuàng)新的步伐，而是基于過(guò)往產(chǎn)品的沉淀之上，于2024年6月推出了自重僅4.86噸的第四代新國(guó)標(biāo)半掛車，該產(chǎn)品已經(jīng)在總質(zhì)量40噸工況下，模擬煤炭運(yùn)輸卡友實(shí)際工況，穿越高速、國(guó)道等典型路況，經(jīng)過(guò)整齊石塊路、比利時(shí)石塊路、搓板路、扭曲路、卵石路、魚(yú)鱗坑路、碎石路等極限性能路面，其中強(qiáng)化道路900公里，高速道路900公里，國(guó)道1200公里，驗(yàn)證了該產(chǎn)品的安全性與可靠性。

首達(dá)第四代新國(guó)標(biāo)半掛車“超輕拉煤王”的落地，不僅完成了自我突破，更為卡友帶來(lái)了更高的創(chuàng)收價(jià)值。

4.86噸極致輕量，長(zhǎng)途運(yùn)煤年均多賺超5萬(wàn)元

據(jù)了解，首達(dá)第四代13米倉(cāng)柵半掛車已經(jīng)依據(jù)CCVC-JSGF-C0001《半掛車道路可靠性測(cè)試規(guī)程》開(kāi)展了道路試驗(yàn)驗(yàn)證車輛可靠性。測(cè)試前，既定挑戰(zhàn)目標(biāo)為4.9噸，經(jīng)中國(guó)商用車性能極限挑戰(zhàn)組委會(huì)審核，首達(dá)13米倉(cāng)柵半掛車最終挑戰(zhàn)為4.86噸通過(guò)了道路試驗(yàn)驗(yàn)證車輛可靠性測(cè)試，同時(shí)要說(shuō)明的是，首達(dá)的成績(jī)是當(dāng)前CCVC數(shù)據(jù)庫(kù)最佳設(shè)計(jì)類13米倉(cāng)柵半掛車最輕自重。

該產(chǎn)品率先采用了高強(qiáng)度、高塑性的第三代TG輕量化鋼，強(qiáng)塑積是傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼的2倍以上，在保障車輛安全的同時(shí)，能極大程度降低自重。同時(shí)配裝河南鳳寶車橋以及金固輪端，可以在細(xì)節(jié)配置上進(jìn)一步降低整車自重。

而在輕量化的背后，則代表了該產(chǎn)品擁有更強(qiáng)的收益能力。

在當(dāng)下的物流行業(yè)中，行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，內(nèi)卷嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，卡友選擇一款輕量化的半掛車成為大勢(shì)所趨。根據(jù)目前運(yùn)煤市場(chǎng)的主流運(yùn)價(jià)及產(chǎn)品來(lái)看，倒短運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格為58元/噸，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格為300元每噸，而大多數(shù)用戶的掛車自重在6噸左右，單邊可裝載34噸煤炭，倒短運(yùn)輸每月出勤按45趟計(jì)算，月收益為88740元，全年收益為1064880元；長(zhǎng)途運(yùn)煤月出勤以14趟為例，月收益為142800元，全年收益為1713600元；

如果卡友選擇首達(dá)第四代新國(guó)標(biāo)半掛車“超輕拉煤王”作為運(yùn)輸裝備，單邊可裝載35.14噸，按照上述的出勤率和運(yùn)價(jià)計(jì)算，倒短運(yùn)煤的月收益為91715.4元，全年收益為1100584.8元；長(zhǎng)途運(yùn)輸煤炭，月收益為147588元，全年收益為1771056元；

相比目前主流掛車的收益能力來(lái)看，首達(dá)第四代新國(guó)標(biāo)半掛車“超輕拉煤王”產(chǎn)品在倒短運(yùn)輸市場(chǎng)，每月可以幫助卡友多賺2975.4元，全年可以幫助卡友多賺35704.8元；如果是長(zhǎng)途運(yùn)煤，每月可以幫助卡友多賺4788元，全年可以幫助卡友多賺57456元。

新品四大升級(jí)，高可靠性助力用戶降本

相比2021年推出的第三代產(chǎn)品，首達(dá)“超輕拉煤王”第四代新國(guó)標(biāo)掛車可謂是專為拉煤而生，該產(chǎn)品在大梁、底板、懸架、車軸四大領(lǐng)域全新升級(jí)。

據(jù)了解，首達(dá)“超輕拉煤王”第四代新國(guó)標(biāo)掛車大梁材料由700MPa升級(jí)成了1100MPa，屈服強(qiáng)度更高；底板材料由700MPa升級(jí)成980MPa，承受交變載荷能力更強(qiáng)；導(dǎo)向臂螺絲由28mm加粗至32mm，偏心軸距結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，可以防止車軸移位；車軸方面，由拉煤專用150#方軸升級(jí)成了146加強(qiáng)型輕量化圓軸，整車的可靠性得到了大幅提升，可以進(jìn)一步降低用戶使用過(guò)程中的故障率。

另外，整車也是經(jīng)過(guò)智能化產(chǎn)線制造精度更高，采用了噴粉工藝油漆壽命更長(zhǎng)。同時(shí)，該產(chǎn)品也獨(dú)家采用了懸掛立筋支架結(jié)構(gòu)，可以有效防止輪胎跑偏，有效降低了吃胎的現(xiàn)象，能夠幫助用戶在整車維護(hù)、輪胎更換方面降低使用成本。

面對(duì)當(dāng)下的煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，首達(dá)汽車通過(guò)不懈努力與技術(shù)創(chuàng)新，成功推出的第四代新國(guó)標(biāo)半掛車“超輕拉煤王”，不僅標(biāo)志著物流運(yùn)輸裝備進(jìn)入了一個(gè)全新的輕量化時(shí)代，更是為廣大煤炭運(yùn)輸從業(yè)者提供了一個(gè)高效創(chuàng)富的解決方案。

憑借其4.86噸的極致自重，首達(dá)“超輕拉煤王”的落地，也不僅是產(chǎn)品層面的一次勝利，更是行業(yè)革新進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。它輕輕的來(lái)，卻承載著重大的使命，助力量大、利薄的煤炭運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)“多多的賺”。相信在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，首達(dá)也將持續(xù)為終端用戶開(kāi)辟穩(wěn)健高效的盈利之路。