“刀光劍影”半年，重卡行業(yè)有哪些亮點(diǎn)和警示？

經(jīng)過(guò)半年“廝殺”，我國(guó)重卡行業(yè)交出了累計(jì)銷量50.7萬(wàn)輛，較去年同期上漲4%的戰(zhàn)報(bào)?？傮w數(shù)據(jù)雖然不錯(cuò)，但背后的境況依舊是不容樂(lè)觀：有的重卡門派氣勢(shì)如虹，大有“一統(tǒng)天下”的派頭，有的卻有點(diǎn)像“扶不起的阿斗”，終究是乏善可陳。

那么，重卡這半年來(lái)，究竟有哪些亮點(diǎn)和警示呢？在中國(guó)卡車網(wǎng)看來(lái)，表現(xiàn)突出的有如下幾點(diǎn)。

一：銷量大盤上強(qiáng)者恒強(qiáng)，強(qiáng)弱力量對(duì)比越來(lái)越懸殊

今年上半年，銷量10萬(wàn)輛的重卡門派僅有重汽和解放，東風(fēng)、陜汽在8萬(wàn)輛上下浮動(dòng)之間，福田接近4萬(wàn)輛，后面的僅有大運(yùn)超過(guò)1萬(wàn)輛?？傮w上，前5家拿下了整個(gè)重卡市場(chǎng)89.1%的銷量份額。

實(shí)際上，前五家重卡門派長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)份額都在九成左右。這意味著，重卡行業(yè)每賣出10臺(tái)車，有九臺(tái)都出自前五家。這樣長(zhǎng)期發(fā)展下去的結(jié)果，無(wú)疑就是強(qiáng)者恒強(qiáng)，強(qiáng)者逐漸吞并弱者地盤，甚至將弱者擠出重卡行業(yè)。

這就好比武林上雖然有著各種各樣的門派，但知名的除了武當(dāng)、少林、丐幫，其他的很難有存在感，出現(xiàn)率也極低。發(fā)展到最后，也是北少林、南武當(dāng)，到處有丐幫的分布格局。

二：集中拼搶燃?xì)?、新能源、出口三?ldquo;神兵利器”

如去年發(fā)展形勢(shì)如出一轍的是，驅(qū)動(dòng)今年上半年重卡行業(yè)銷量增長(zhǎng)的三大利好因素，依舊是燃?xì)狻⑿履茉春统隹?。這三個(gè)市場(chǎng)好比是三把“神兵利器”，哪家門派在上面運(yùn)用得最嫻熟，哪家就可以在重卡行業(yè)搶到更多的地盤。

以解放為例。這個(gè)門派目前在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的市占率和銷量最高，長(zhǎng)期占據(jù)四分之一甚至更高的市場(chǎng)份額。今年上半年，解放天然氣重卡連戰(zhàn)連捷，累計(jì)銷量突破3萬(wàn)輛，占到了企業(yè)三成以上的總銷量?？梢?jiàn)，今年上半年得燃?xì)庵乜ㄕ叩锰煜碌亩巫樱^非空話。

與燃?xì)馐袌?chǎng)領(lǐng)軍能力有別的是，新能源市場(chǎng)目前銷量靠前的主體并非傳統(tǒng)豪強(qiáng)，而是三一、徐工、宇通一派跨界玩重卡的新軍團(tuán)。他們繞開(kāi)傳統(tǒng)的機(jī)箱橋動(dòng)力總成阻隔，憑借各自在新能源領(lǐng)域的積淀快速雄起。

但新能源競(jìng)爭(zhēng)畢竟剛開(kāi)始不久，最終哪個(gè)門派能成為盟主，還有待時(shí)間進(jìn)一步論證。不過(guò)，在如今的新能源重卡市場(chǎng)上，三一、徐工以及宇通之流雖然給傳統(tǒng)造車實(shí)力造成一定沖擊，但不妨礙傳統(tǒng)造車門派的后來(lái)居上，他們“大象轉(zhuǎn)身”的威力是十分驚人的。

今年上半年，像重汽、陜汽一樣的傳統(tǒng)豪強(qiáng)就在新能源重卡市場(chǎng)上收獲甚多，尤其是重汽進(jìn)步神速，銷量規(guī)模已經(jīng)沖到三甲。這意味著，新能源這把“兵器”只要傳統(tǒng)門派發(fā)揮到位，依舊能力無(wú)窮。

出口市場(chǎng)方面，上半年呈現(xiàn)的格局是重汽一家獨(dú)大，后面門派分食剩余的版圖。這也難怪，出口雖然很火，但卷起來(lái)不比國(guó)內(nèi)，它既比性價(jià)比，也比服務(wù)資源。短期來(lái)看，出口市場(chǎng)重汽一家獨(dú)大的局面不會(huì)受到多大影響，但后面的勢(shì)力如果加大投入，他們也會(huì)搶到更多的蛋糕。

三：泡沫之后花式營(yíng)銷不吃香，務(wù)實(shí)可靠才是“續(xù)命求生”之道

上半年，乘用車市場(chǎng)流量之風(fēng)非常盛行，從雷軍小米汽車話題接連占據(jù)熱搜后，乘用車各大佬都紛紛效仿雷軍開(kāi)始走下“神壇”，親自走上直播間開(kāi)始賣車帶貨，與消費(fèi)者互動(dòng)頻頻，長(zhǎng)城魏建軍、蔚小理掌門人都是如此。這種靠流量銷車的現(xiàn)象，在上半年的北京車展上達(dá)到高峰。

相比于乘用車掌門人鋪墊蓋地花式營(yíng)銷賣車不同的是，今年上半年重卡行業(yè)并未掀起太大的“流量”風(fēng)浪。從主機(jī)廠，到媒體圈，再到經(jīng)銷層，壓縮傳播成本基本已是大家心照不宣的共識(shí)，尤其是許多經(jīng)銷商迫于生存壓力紛紛退網(wǎng)轉(zhuǎn)型，已成為當(dāng)下行業(yè)相對(duì)不景氣的縮影。

這倒逼著整個(gè)重卡行業(yè)逐漸相信玩虛的沒(méi)有用，玩到最終結(jié)局就是一剎那泡沫，只有務(wù)實(shí)可靠才能聚攏經(jīng)銷商、媒體圈和用戶圈，最終成功促成產(chǎn)品成交率的提高。

清醒認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)的重卡企業(yè)不在少數(shù)。像解放就為卡車司機(jī)發(fā)起了維權(quán)討薪活動(dòng)，幫助司機(jī)維權(quán)，東風(fēng)以可套“芯”推出價(jià)格相對(duì)更低的燃?xì)庵乜?，比亞迪、宇通開(kāi)著車跑去極限地區(qū)做產(chǎn)品性能挑戰(zhàn)，等等這些企業(yè)案例都說(shuō)明，重卡門派們更加堅(jiān)信務(wù)實(shí)可靠才能不被時(shí)代淘汰，才能更好地在行業(yè)中施展抱負(fù)。

半年“刀光劍影”，重卡行業(yè)的發(fā)展依然值得重視。都說(shuō)良好的開(kāi)端是成功的一半，各個(gè)企業(yè)上半年的市場(chǎng)銷量顯然為全年的銷量目標(biāo)奠定了重要的基礎(chǔ)。本次中國(guó)卡車網(wǎng)列舉的行業(yè)三大現(xiàn)象，希望能給更多的行業(yè)從業(yè)者帶來(lái)更多的啟示和感悟，力求下半年贏來(lái)更多的厚積薄發(fā)。