7月我國貨車進(jìn)口：同環(huán)比雙降，輕卡領(lǐng)跑牽引車領(lǐng)漲、柴油最多

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2024年6月我國汽車進(jìn)口7萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長15%；其中貨車今年7月進(jìn)口839輛，同比下降25%，環(huán)比下降0.36%；同環(huán)比均跑輸今年7月我國汽車進(jìn)口大盤；

2024年1-7月我國汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口40萬輛，同比下降2%，其中貨車今年1-7月累計(jì)進(jìn)口6877輛，同比下降24%，也跑輸今年1-7月我國整個(gè)汽車進(jìn)口大盤。

截圖1,2024年7月及1-7月我國貨車進(jìn)口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源;中國汽車流通協(xié)會(huì)）

那么，2024年7月及1-7月我國貨車進(jìn)口市場有哪些特點(diǎn)？現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

特點(diǎn)一、7月進(jìn)口同環(huán)比均下降

表1，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，作為今年下半年開局的7月，我國貨車進(jìn)口數(shù)量環(huán)比下降0.36%：

表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，作為今年下半年開局的7月，我國貨車進(jìn)口數(shù)量同比下降25%

特點(diǎn)二、7月同環(huán)比增速及1-7月累計(jì)同比增速均跑輸汽車進(jìn)口大盤

表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年7月同環(huán)比及1-7月我國貨車進(jìn)口同比與汽車進(jìn)口大盤比較：

上表可見，今年7月我國貨車進(jìn)口數(shù)量839輛，同環(huán)比分別下降25%和0.36%，分別跑輸今年7月我國貨車進(jìn)口大盤6%的同比增速近31個(gè)百分點(diǎn)和進(jìn)口大盤環(huán)比15%的增速15.36個(gè)百分點(diǎn)；今年1-7月我國貨車?yán)塾?jì)進(jìn)口數(shù)量6877輛，同比下降24%，跑輸今年1-7月我國貨車進(jìn)口大盤-4%的同比增速近20個(gè)百分點(diǎn)；

可見，今年7月貨車進(jìn)口同環(huán)比增速及1-7月累計(jì)同比增速均跑輸汽車進(jìn)口大盤。

特點(diǎn)三、從進(jìn)口各類車型看，輕卡進(jìn)口數(shù)量最多；牽引車進(jìn)口數(shù)量同比增長最猛

表4，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按貨車車型劃分，2024年7月及1-7月各類貨車進(jìn)口數(shù)量、同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示，2024年7月及1-7月各類貨車進(jìn)口市場中：

---輕卡（含皮卡）分別進(jìn)口372輛和3969輛，同比分別下降50%和下降44%；市場占比分別為44.3%和57.7%，均居于絕對(duì)的主體地位；

可見，無論是今年7月還是1-7月，輕卡均領(lǐng)跑貨車進(jìn)口市場大盤；據(jù)分析主要是進(jìn)口其中的美國皮卡較多，體現(xiàn)了對(duì)美國皮卡市場的高度認(rèn)可；

---重卡分別進(jìn)口244輛和1167輛，同比分別下降7%和18%，市場占比分別為29.1%和17%，均居第二。

---牽引車分別進(jìn)口124輛和1027輛，同比分別大漲85%和333%，均領(lǐng)漲貨車進(jìn)口大盤；均居第三；

---中卡分別進(jìn)口96輛和634輛，同比分別增長66%和78%，市場占比分別為11.44%和9.2%，均居第四；

---其余各類貨車進(jìn)口數(shù)量均畢較小，市場占比均小于1%。

總之，在今年7月和1-7月貨車進(jìn)口市場中，輕卡進(jìn)口數(shù)量均最多；牽引車進(jìn)口數(shù)量同比增長均最猛。領(lǐng)漲貨車進(jìn)口大盤。

特點(diǎn)四：7月：柴油領(lǐng)漲領(lǐng)跑，汽油領(lǐng)跌

截圖2,2024年7月及1-7月各種動(dòng)力貨車進(jìn)口數(shù)量（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

表5，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)（截圖2），2024年7月各類動(dòng)力的貨車進(jìn)口數(shù)量及占比：

上表顯示，在2024年7月各類動(dòng)力貨車進(jìn)口市場中：

---柴油類貨車進(jìn)口445輛,同比增長0%，領(lǐng)漲大盤；市場占比53%，占主體部分，領(lǐng)跑進(jìn)口貨車大盤；據(jù)分析主要還是柴油重卡和牽引車進(jìn)口較多，其次是柴油中卡和輕卡。

---汽油類貨車進(jìn)口373輛，同比下降44%，領(lǐng)跌大盤；市場占比44.46%，居第二；

---插電式混動(dòng)車型進(jìn)口18輛，同比下降5%，市場占比2.15%，居第三；

---純電動(dòng)類車型只進(jìn)口1輛，同比屬于凈增；

---其他不能明確的貨車進(jìn)口數(shù)量2輛，同比屬于凈增長，市場占比0.24%。

注：由于中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的貨車進(jìn)口數(shù)據(jù)中，未將各類貨車進(jìn)口國家詳細(xì)列出，故無法判斷今年7月各類貨車到底是從哪些國家進(jìn)口的。

特點(diǎn)五：1-7月累計(jì)：汽油類貨車占主體，純電動(dòng)領(lǐng)漲，插混領(lǐng)跌

表6，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)（截圖2），2024年1-7月各類動(dòng)力的貨車進(jìn)口數(shù)量及占比：

上表顯示，在2024年1-7月各類動(dòng)力貨車進(jìn)口市場中：

---汽油類貨車?yán)塾?jì)進(jìn)口3606輛,同比下降41%，市場占比52.4%，占主體部分，領(lǐng)跑進(jìn)口貨車大盤；據(jù)分析主要還是汽油類皮卡和輕卡進(jìn)口較多。

---柴油類貨車進(jìn)口3102輛，同比增長12%，市場占比45.1%，居第二；

---插電式混動(dòng)車型進(jìn)口89輛，同比下降55%，市場占比1.29%，居第三；

---純電動(dòng)累計(jì)進(jìn)口14輛，累計(jì)同比增長27%，領(lǐng)漲貨車進(jìn)口大盤；

---其他不能明確的貨車進(jìn)口數(shù)量66輛，市場占比0.96%。

注：由于中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的貨車進(jìn)口數(shù)據(jù)中，未將各類貨車進(jìn)口國家詳細(xì)列出，故無法判斷上述各類貨車到底是從哪些國家進(jìn)口的。

綜合上述分析可見，今年7月我國貨車進(jìn)口市場同環(huán)比雙降，1-7月我國貨車進(jìn)口市場同比下降24%，且均跑輸汽車進(jìn)口大盤；其中輕卡進(jìn)口均最多。7月柴油進(jìn)口最多，1-7月汽油進(jìn)口最多。

接下來的今年8月，我國貨車進(jìn)口市場如何？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！