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從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

從跟著父親跑車學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),到自己單槍匹馬闖出一份事業(yè),王老板用積累了近二十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),證明了“選擇比努力更重要”這句話,放在貨運(yùn)行業(yè)同樣適用。他根據(jù)自己總結(jié)的綠通運(yùn)輸用車需求,精準(zhǔn)匹配一臺6米8的江淮格爾發(fā)A5X高欄車,讓他在貨運(yùn)賽道上,成為了“跑酷”前行的卡友。

底盤耐用不生病

“我們運(yùn)輸蔬菜講究時效性,如果你在路上被耽誤了的話,蔬菜它就肯定會出問題,如果底盤的故障率太高,那是十分致命的一個問題。所以,我決定換車的時候,就首先要買底盤質(zhì)量好的牌子。當(dāng)時就想到江淮重卡了,江淮不是做底盤起家的嘛,底盤口碑在卡友圈里那是相當(dāng)有名,質(zhì)量肯定更有保障。”從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

因此,王老板便將卡車品牌先鎖定為江淮重卡,再根據(jù)專線路況的需求,從發(fā)動機(jī)馬力、制動功能,到后橋速比、駕駛室類型等詳細(xì)配置,進(jìn)一步縮小目標(biāo),并最終于23年4月,選定了與心理預(yù)期高度重合的6米8的江淮格爾發(fā)A5X高欄車。從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

美觀改造重安全

“車子就相當(dāng)于是半個媳婦的感覺,我希望她在路上時刻都保持美美的,所以,我對車輛外部進(jìn)行了部分美化,也是我個人的一個愛好吧。”王老板還特別強(qiáng)調(diào)到,車輛改造一定要在不影響行車安全和不違法的前提下進(jìn)行,建議應(yīng)盡量選擇對駕駛安全有幫助的裝飾,達(dá)到裝飾性和實(shí)用性兼?zhèn)洹?img alt="從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕" src="http://m.wujinlan.com.cn/uploadfile/editor/202410221319542341." style="width: 100%; border-width: 0px; border-style: solid;" />

“我在車頂、車身上加裝了一些小燈用來裝扮,全是那種黃色的警示燈、示廓燈啊,亮起來還挺炫酷的,但是肯定不影響其他車的視野。尤其是遇到大霧天,我跟對面會車的時候,他們很遠(yuǎn)就能看到有輛大車,提前減速開車,互相都安全。”從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

“保險杠如果碰著的話,很麻煩,維修起來又耽誤時間、又要花錢,我就做了一個護(hù)杠給它保護(hù)起來,還能防止刮擦,車臉看起來也顯得更酷。”此外,王老板還加裝了擋泥皮,可以有效阻隔泥水飛濺到大燈上影響照明,還能保證大燈和保險杠的干凈。從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

王老板平時還熱衷于玩短視頻平臺,參加線下組織的各種卡友節(jié)之類的活動,他希望通過這些渠道真實(shí)呈現(xiàn)卡友群體的面貌,讓更多人了解卡友群體的生活,從而加深相互之間的理解和尊重。并且,也是給自己精心打扮的愛車一個展示的平臺,收獲他人的肯定與贊美亦是另一種成就與享受。

上坡下坡都麻溜

目前,王老板主要跑從云南至廣東的專線,去程運(yùn)輸應(yīng)季蔬菜,回程固定運(yùn)輸米粉,往返一趟大約為1300公里,一個月維持4趟左右的頻率,江淮格爾發(fā)A5X高欄車 總計里程已經(jīng)突破10萬公里。“江淮底盤確實(shí)皮實(shí),三大件從來沒出過問題,也從來沒耽誤過跑貨,我特別放心。”從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

“從云南到廣西的路上,基本上都是起伏不平的山區(qū),爬坡的時候,如果動力不夠大根本就上不去。選車時我就配了290馬力的玉柴,一是這是當(dāng)時A5X能選的最大馬力,二是我這邊玉柴的服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)比較多,維修、保養(yǎng)這方面都比較方便。”

因?yàn)?,綠通運(yùn)輸可以免過路費(fèi),也是為了保證鮮美的蔬菜品質(zhì),王老板幾乎全程都跑高速。而想要在山區(qū)高速保持快速行駛、提升爬坡效率,王老板認(rèn)為后橋速比必須至少要達(dá)到4.3,才能在云貴川地區(qū)具備比較大的優(yōu)勢。從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

爬坡過后必定要面對下坡,在提升下坡行車安全方面,王老板選擇用發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)制動來應(yīng)對。“跑長下坡的話,我都是打開缸內(nèi)制動,能幫我減少使用剎車,避免剎車片過熱造成的不良影響,制動效果也能跟液緩相媲美,出門在外,安全性也更高。”

省油多拉錢包鼓

為了減少開支,應(yīng)對低迷的貨運(yùn)行情,卡友群體都十分注重車輛的油耗問題,王老板也不例外。“我一直都特別關(guān)注油耗,包括我以前開過的那些車,不管車子本身的油耗是高還是低,我個人的駕駛習(xí)慣是都要把它搞到最低。”從重卡到“酷卡”!王老板巧手打造致富座駕

不過,精心調(diào)校過動力鏈的江淮格爾發(fā)A5X,并不需要王老板過多費(fèi)心,它本身就有著相當(dāng)出眾的油耗表現(xiàn)。“A5X的油耗,在我身邊的6米8車型中算是非常低的,在云南山區(qū)跑時,油耗差不多18個,到了兩廣以后,路面比較平,油耗能到14個,都比同行大約能低2到3個油。”

同時,江淮格爾發(fā)A5X以更輕的自重,帶來更低的風(fēng)阻系數(shù),又助力油耗用量一降再降。而低自重又意味著更高的裝載量,“像我運(yùn)蔬菜這類貨物,車子可以裝到11噸半,有時候再稍微多一點(diǎn)都沒事,多裝貨肯定就能多掙錢。”

王老板的故事,是無數(shù)在貨運(yùn)道路上奮斗者的縮影,江淮格爾發(fā)A5X高欄車不僅是他事業(yè)上的得力助手,更是他生活中的美好伴侶。在貨運(yùn)路上,王老板與江淮格爾發(fā)A5X的“跑酷”征程還在繼續(xù),亦將激勵著更多貨運(yùn)人勇于探索、不斷鉆研,用智慧和汗水鋪就屬于自己的成功之路。

來源:JAC江淮重卡 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 江淮格爾發(fā) A5X 重卡
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