從老J6到新J7，解放卡車陪伴卡友馬威的奮斗征程

剛剛完成了一趟從江蘇拉化肥到吉林的運(yùn)輸任務(wù)，馬威便給自己放了將近一周的假來好好休息。畢竟，跑貨運(yùn)的日子總是充滿了奔波與辛勞。

陪伴家人一周之后，馬威再次滿懷期待地摸上了解放 J7 那熟悉的方向盤，拉著大件設(shè)備，向著遠(yuǎn)方出發(fā)。當(dāng)夜幕緩緩降臨，解放 J7 那獨(dú)特的 “鷹眼式” 大燈，照亮了他前行的道路，也溫暖了他那顆始終在路上的心。

緣起解放，情懷延續(xù)

1995 年，馬威順利取得了 A1 駕照，成為了一名大客車司機(jī)。然而，兩年后，他敏銳地察覺到物流運(yùn)輸行業(yè)正蓬勃發(fā)展，有著廣闊的前景，于是毅然決然地轉(zhuǎn)行，成為了一名貨車運(yùn)輸司機(jī)。馬威回憶道：“那時(shí)候，運(yùn)輸車的品牌并不多，我駕駛的第一輛貨車就是解放載貨車。” 從此，他與解放卡車結(jié)下了不解之緣。

在跑貨運(yùn)的漫長(zhǎng)歲月里，馬威的足跡幾乎遍布了祖國(guó)的每一個(gè)角落。他感慨地說：“除了海南沒去過，全國(guó)其他城市，甚至是縣城，我都跑遍了。這種行萬里路、領(lǐng)略各地風(fēng)景的體驗(yàn)，是很多人無法體會(huì)到的。” 在不斷的奔波中，馬威不僅積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也攢下了人生的第一桶金。

有了一定的積蓄后，馬威決定買車單干。在選車時(shí)，他憑借著多年的用車經(jīng)歷和對(duì)市場(chǎng)的了解，堅(jiān)定地認(rèn)為：解放作為一家有著六十年生產(chǎn)歷史的老牌車企，無論是生產(chǎn)工藝還是產(chǎn)品質(zhì)量，都有著過硬的口碑。2010 年 12 月 8 日，馬威毫不猶豫地購(gòu)置了一輛 390 馬力的解放 J6 重卡。這輛 J6 陪伴了他整整八年的時(shí)光，前后總行駛里程達(dá)到了一百多萬公里。馬威對(duì)它感情深厚，就像對(duì)待一位親密無間的老朋友。直到 2018 年 11 月，他才不得不將這輛車處理掉，而他心中一直渴望著能擁有一輛新的解放 J7，以此來延續(xù)他對(duì)老 J6 的那份特殊情懷。

終于，在 2019 年 1 月 8 日，馬威提到了自己夢(mèng)寐以求的解放 J7。他的 J7 后掛配置的是 17 米平板，主要從事大件運(yùn)輸工作。馬威介紹說：“平時(shí)主要的運(yùn)輸線路集中在吉林到江蘇，一個(gè)單邊就有 2100 公里，跑一趟來回就是 4200 公里。有時(shí)候也會(huì)從吉林跑新疆，單邊運(yùn)輸距離更是長(zhǎng)達(dá) 4000 公里，來回一趟就是 8000 公里。這輛解放 J7 從上牌到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年零四個(gè)月了，累計(jì)行駛里程達(dá)到了 51 萬多公里。讓我非常滿意的是，整車不僅出勤率很高，而且除了正常按里程進(jìn)行保養(yǎng)外，基本沒有出現(xiàn)過故障，到現(xiàn)在看起來還跟準(zhǔn)新車差不多。”

性能卓越，“移動(dòng)之家”

擁有近 30 年貨運(yùn)經(jīng)歷的馬威，可以說是駕駛過國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)品牌的車型，對(duì)眾多品牌重卡的性能了如指掌。在他看來，這輛 550 馬力的解放 J7 搭載了國(guó)五版解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá) 2300N?m，動(dòng)力十分充沛。而且，它還具備 10 萬公里長(zhǎng)換油技術(shù)，大大減少了頻繁保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，有效提高了車輛的出勤率。與之匹配的是解放自主研發(fā)的 12 擋手動(dòng)變速箱，并配有液力緩速器，這使得車輛的安全性得到了大幅提升。

解放 J7 在配置上還有很多亮點(diǎn)。它搭配了康邁免維護(hù)輪轂，后橋采用 465 升級(jí)沖焊橋，懸架采用了前 2 后 4 的少片簧設(shè)計(jì)，整車在承載力與驅(qū)動(dòng)力方面表現(xiàn)十分出色。馬威笑著說：“就拿這趟拉大件到江蘇的活來說，整車跑起來非常輕松，特別是上了高速之后，駕駛感受甚至比開小車還舒服。”

此外，解放 J7 的油耗表現(xiàn)也讓馬威贊不絕口。“解放 J7 不僅爬大長(zhǎng)坡毫不費(fèi)勁，而且油耗還很低。我平時(shí)主要跑高速，在重載行駛狀態(tài)下，百公里綜合油耗約 30 升油，比同類車型百公里能省 2-3 升油。” 馬威還提到，解放 J7 左右兩邊各有一個(gè) 500L 的鋁合金油箱，總?cè)莘e達(dá)到了 1000L，結(jié)合這樣的低油耗，在跑長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

對(duì)于長(zhǎng)年累奔波在外的馬威來說，解放 J7 早已不僅僅是一輛運(yùn)輸工具，更像是他的 “移動(dòng)之家”。“這六七年以來，我一直堅(jiān)持自己在車上做飯做菜，吃喝都是自己解決。解放 J7 給了我家的感覺。” 很多時(shí)候，馬威會(huì)利用裝卸貨的間隙，前往當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)購(gòu)買一些蔬菜、水果和肉，回到車上自己烹飪。“副駕前方配備的折疊工作臺(tái)非常實(shí)用，我可以在上面享用自己做的飯菜，那種溫馨的感覺，就像在家一樣。比如我喜歡吃東北菜，可在其他地方很難吃到正宗的味道。常年在外漂泊，這種家的味道對(duì)我來說意義非凡。”

解放 J7 在駕乘舒適度方面也備受卡友們的稱贊。馬威介紹說，解放 J7 的平地板設(shè)計(jì)保證了駕駛室擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g，自己平時(shí)可以在駕駛室內(nèi)正常直立行走。四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室有效減少了行駛途中的顛簸，極大地緩解了駕駛員的疲勞感。寬大的雙臥鋪配置十分貼心，不僅有隱私窗簾、防護(hù)欄，還配備了閱讀燈、車窗開關(guān)、天窗開關(guān)和 USB 充電口，既體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)，又有效保證了休息質(zhì)量。

奮斗路上，責(zé)任與情懷并存

作為一名常年奔波在運(yùn)輸路上的老司機(jī)，馬威的肩上扛著家庭的責(zé)任。他有房貸要還，有妻兒需要照顧。馬威感慨地說：“我們卡車司機(jī)和體制內(nèi)的人不一樣，我們一天不干活，就一天沒有收入，所以解放 J7 對(duì)我來說，就是實(shí)實(shí)在在的掙錢機(jī)器。”

盡管生活充滿了艱辛，但馬威從未在困難面前低頭。相反，他用拼搏和汗水詮釋了一位中年卡友的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在歲月的長(zhǎng)河中，他的奮斗腳步從未停歇，一如他對(duì)解放卡車始終如一的深情。解放卡車，不僅陪伴著馬威走過了無數(shù)的旅程，更見證了他為改善生活而付出的努力和堅(jiān)持。