徐工行業(yè)首款4米4輕卡“殺入”江湖，會不會像張無忌改寫武林格局

中國輕卡行業(yè)本身就是一個江湖，里面門派形形色色，時時風(fēng)起云涌，英雄人物更是層出不窮。

闖入輕卡行業(yè)的徐工，即將發(fā)布行業(yè)首款4米4綠牌輕卡，這款車型，能不能像張無忌一樣，當(dāng)年剛出現(xiàn)在六大門派圍攻光明頂時，就以一人之力改寫了武林紛爭不休的爭霸格局，繼而逐漸走上武林盟主的巔峰之路呢？在中國卡車網(wǎng)記者看來，是有跡可循的。

滾滾長江東逝水，大尺寸貨箱大風(fēng)起

過去很長時間以來，中國藍牌輕卡市場中由于受到法規(guī)限制、市場需求、成本效益和技術(shù)適應(yīng)性等多方面因素的影響，4米2貨箱一直是各大品牌輕卡車型的主流選擇，從來沒有一家企業(yè)敢于打破江湖陳規(guī)，推出過更長尺寸的輕卡產(chǎn)品給用戶使用。

這就像張無忌還沒有出現(xiàn)之前，各大門派都沒有足夠的實力徹底解決過武林紛爭問題，也沒有更好的方案做到讓大家都滿意。

然而，實際上隨著近幾年物流行業(yè)的快速發(fā)展和電商、快遞等行業(yè)的崛起，用戶對輕卡貨箱容量的需求卻在不斷增加，大尺寸、大貨箱輕卡產(chǎn)品急需出現(xiàn)。

徐工推出的行業(yè)首款4米4綠牌輕卡，顯然既回應(yīng)了當(dāng)下廣大用戶的真實訴求，也以極大的魄力改寫了行業(yè)對輕卡概念的傳統(tǒng)認知。一定程度上來說，徐工此舉是具有劃時代意義的。

徐工輕卡總經(jīng)理魏中良表示這看似是徐工對產(chǎn)品的大膽設(shè)計，實則是徐工讀懂了用戶內(nèi)心的底層邏輯，這款4米4超長貨廂產(chǎn)品，不僅將整車的裝載潛力推向極致，更顛覆了輕卡領(lǐng)域既有行業(yè)規(guī)則，可謂是對4米2輕卡貨箱標(biāo)準的一次重新定義。

精進修為，只為打破陳規(guī)，創(chuàng)造新格局

看過武俠劇的人都知道，張無忌能夠以一人之力改寫光明頂大戰(zhàn)格局，最重要的一點是他比別人更努力，內(nèi)在武功修為足夠好，說白了，就是他肚子里面裝了很多驚世武功，所以即便是和別人打車輪戰(zhàn)，張無忌也能做到游刃有余，輕松拿捏，并且，能以更小的戰(zhàn)斗損失，換來更高價值的回報。

這也是徐工即將要推出的4米4輕卡所具備的能力。說白了，徐工這款新產(chǎn)品，要將貨箱尺寸做到4米4，并且要符合國家法規(guī)，能夠上牌使用，就要攻克很多技術(shù)難關(guān)。

難能可貴的是，徐工輕卡技術(shù)團隊通過艱辛努力和創(chuàng)新實踐做到了。在技術(shù)研發(fā)方面，魏中良表示徐工三年來在輕卡業(yè)務(wù)板塊持續(xù)投入，一方面不斷加大資金投入，不斷延攬技術(shù)精英，另一方面，好鋼用在刀刃讓，專注提升車輛的性能和品質(zhì)，以滿足市場的需求在產(chǎn)品質(zhì)量方面，嚴格把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保車輛的可靠性和安全性精益求精。

與此同時，為了讓客戶多拉貨物，魏中良強調(diào)稱徐工輕卡新產(chǎn)品對貨箱進行了上萬次仿真匹配，并結(jié)合細分場景使用需求，打造出了長度達4.4米的貨廂。以15×40×20cm的牛奶箱為例，比起同級別產(chǎn)品要整整多拉兩排的貨物。若是以大小不一的快遞箱來計算，總?cè)莘e達到了21.3方，相比普通車型裝貨量提升10%以上，拉貨更多，客戶收益當(dāng)然也更多。

快速回血，讓用戶運營效率更高

注意細節(jié)的人知道，張無忌一出現(xiàn)就能夠改寫武林格局，還在于光明頂車輪戰(zhàn)中他好像能快速補充戰(zhàn)斗力，明明都被別人打吐血了，卻一稍微打坐就能迅速滿血復(fù)活，整個人瞬間神采奕奕，英姿勃發(fā)。

徐工即將推出的這款4米4輕卡，之所以能夠改寫過往4米2行業(yè)格局，主要是因為具備快速回血的運營能力和通關(guān)效率。

為了讓客戶提升運營效率，以及長續(xù)航的運營需要，徐工這款新產(chǎn)品采用行業(yè)領(lǐng)先的2C快充技術(shù)，SOC從20%升至80%僅需要15分鐘，相對競品常規(guī)的1C充電技術(shù)，速度快1倍以上。別人補能干等一個小時，徐工4米4輕卡新產(chǎn)品補能僅需一局“王者榮耀”的時間，充電更快，客戶的運營效率更高，賺錢也會更多。

同時，為了更好地滿足客戶的使用需求，魏中良稱徐工4米4輕卡新產(chǎn)品在新能源三電技術(shù)上持續(xù)精進，旨在為行業(yè)提供創(chuàng)新性的解決方案。如集成式熱管理系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)，通過與漢德4噸級電驅(qū)橋的電控進行“多合一”軟硬件融合集成，能量轉(zhuǎn)換效率和傳動效率進一步提高。

改寫只為讓人極度舒適，賞心悅目

應(yīng)該來說，張無忌是眾多古裝電視劇里面粉絲受眾群體很高的一個人，原因很簡單，就是他不僅人長得年輕帥氣，功夫高，更是人品好，讓人看了賞心悅目，相處起來極度舒適。

徐工即將要推出的這款4米4輕卡，能不能也讓人賞心悅目和極度舒適呢？從記者打探到的資料中，的確令人很驚喜。

魏中良解答了卡友普遍關(guān)注的駕駛室問題，他表示徐工這款全新一代純電輕卡在打造4米4超大貨箱的同時，并未壓縮駕駛室空間，反而針對駕駛室的空間感與舒適感體驗進行了特殊設(shè)計——“送閣樓和地下室”，所謂“送閣樓”即駕駛室采用高頂設(shè)計，在高度上擴大空間感，加大空間利用率，即使1米9的身高也可在駕駛室中自由移動，而“地下室”則是指駕駛室座椅下方預(yù)留儲物空間，讓用戶儲物無憂，標(biāo)配寬體高頂駕駛室在輕卡中是極為少見的高端配置。

而且，還標(biāo)配了行業(yè)首創(chuàng)的雙硬度發(fā)泡座椅，兼顧支撐性和舒適度，同時為了達到更佳的舒適體驗，這款車輕卡行業(yè)首創(chuàng)可選裝重卡機械減震和氣囊減震座椅平臺，減震效果遠超行業(yè)同級產(chǎn)品，尤其在一些顛簸路段，其舒適效果將更加明顯。此外，該車座椅之間的駐車制動手柄以及主副駕座椅均可放平，讓用戶隨時躺臥休息，真正實現(xiàn)單排變臥鋪。

有人的地方，就有江湖。有江湖的地方，就有輕卡在跑著運輸。雖然徐工“殺入”輕卡江湖還不足三年，到憑借強大到全球罕有對手的工程機械裝備制造和銷售實力背書，徐工很早就在商用車行業(yè)分一杯羹，在輕卡市場也是呈現(xiàn)后來居上的上升姿態(tài)。這次即將要推出面市的4米4綠牌輕卡，正是徐工向輕卡市場發(fā)起新一輪沖刺的代表作。它以不破不立的姿態(tài)自信上市，勢必像張無忌出現(xiàn)江湖一樣，掀起大批用戶熱捧浪潮的同時，帶來新一輪的輕卡行業(yè)產(chǎn)品革命。