11月新能源重卡:首次銷量破萬輛！三一奪冠；解放躍升第二；徐工第三

2024年1-10月每個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)都較好，并演繹了“10連大漲”。那么接下來的11月份，新能源重卡還能繼續(xù)大漲嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月我國新能源重卡實(shí)銷10054輛（不含出口，下同)，是有史以來第一次月度銷量超過10000輛的月份，并再次創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上月度最高值，同比（2023年11月實(shí)銷4632輛）大漲近1.17倍（117.1%），環(huán)比2024年10月的8246增長(zhǎng)22%；

2024年1-11月新能源重卡累計(jì)銷售66814輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)138%，比今年1-10月的累計(jì)同比142%的縮窄了近4個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年11月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一：同環(huán)比雙增，銷量創(chuàng)史上月度最高

1、同比大漲近1.17倍，環(huán)比增長(zhǎng)22%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月國內(nèi)新能源重卡銷售10054輛，同比大漲近1.17倍（117%），環(huán)比增長(zhǎng)22%。

表1，2024年11月新能源重銷量同比：

表2，2024年10月新能源重銷量環(huán)比：

今年11月新能源重卡銷量同比大漲117.1%，主要是受近期老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)和大電量電動(dòng)重卡新品增多的支持所致。

近期以來，國家及各地均出臺(tái)了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的得力政策，特別是老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策在今年11月的進(jìn)一步發(fā)力，對(duì)推高今年11月新能源重卡銷量作用更大；還有就是去年同期受疫情影響及新能源汽車補(bǔ)貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年11月銷量同比大漲提供了支持。

再者就是重卡整車企業(yè)近期以來布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，特別是大電量的充電重卡和換電重卡新品上市數(shù)量明顯增多，對(duì)提升用戶在車輛運(yùn)營(yíng)中的續(xù)航里程和補(bǔ)能效率均利好，因此一定程度上推高了今年11月新能源重卡的銷量。

工信部數(shù)據(jù)顯示，近期工信部發(fā)布的第387批、388批及389批及第390批公告中，上榜的帶電量在400度電以上的大電量電動(dòng)重卡占比同比均有明顯的提升，給今年11月新能源重卡銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)提供了得力的產(chǎn)品保障和支持。

今年11月新能源重卡環(huán)比增長(zhǎng)22%，主要是因?yàn)榻衲?1月市場(chǎng)環(huán)境比今年10月有改善（國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年11月我國制造業(yè)PMI指數(shù)為50.3%，環(huán)比上個(gè)月提升0.2%），意味我國制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況在今年11月環(huán)比有好轉(zhuǎn)，也說明各行業(yè)對(duì)新能源重卡的需求動(dòng)力比上月增強(qiáng)了。

銷量首次超越10000輛，再創(chuàng)史上月度新高

截圖1, 近5年新能源重卡月度銷量走勢(shì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，今年11月的新能源重卡銷量10054輛，創(chuàng)近5年各月銷量新高，也是近年以來第一個(gè)銷量突破10000輛大關(guān)的月份。由于2020年之前的各月新能源重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以推測(cè)，今年11月的新能源重卡銷量也創(chuàng)下史上月度銷量最高。主要是得益于政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，加之接近年底，部分企業(yè)（主要是物流公司和車隊(duì)）為了抓住老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼的政策紅利（該項(xiàng)補(bǔ)貼政策截止時(shí)間是今年年底），因此加大了采購新能源重卡的力度。

特點(diǎn)二、同比跑贏、環(huán)比跑輸國內(nèi)重卡大盤

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月新能源重卡與國內(nèi)重卡大盤銷量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年11月新能源重卡銷量同比增長(zhǎng)117.1%，跑贏2024年11月國內(nèi)重卡整體市場(chǎng)17%的同比增速近100個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動(dòng)影響較大，因此同比增長(zhǎng)相對(duì)較快；而國內(nèi)重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，需求仍然低迷；

---2024年11月新能源重卡環(huán)比增長(zhǎng)22%，跑輸2024年11月國內(nèi)重卡整體市場(chǎng)28%的環(huán)比增速近6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要是上個(gè)月新能源重卡銷量基數(shù)太高（銷8247輛，也創(chuàng)下史上月度新高），給今年11月環(huán)比大漲帶來一定壓力；而國內(nèi)重卡整體市場(chǎng)銷量上月比較低，給今年11月環(huán)比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

可見今年11月新能源重卡同比跑贏、環(huán)比跑輸今年11月國內(nèi)重卡整體市場(chǎng)。

特點(diǎn)三、新能源重卡市場(chǎng)滲透率創(chuàng)下年內(nèi)各月第三；環(huán)比有所下降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月國內(nèi)重卡實(shí)銷5.71萬輛，同比增長(zhǎng)17%，而新能源重卡今年11月實(shí)銷1.0054萬輛，同比大漲117.1%，因此可知今年11月國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)滲透率為17.61%，居于年內(nèi)各月第三高峰，但環(huán)比上個(gè)月最高的18.45%下降了0.84個(gè)百分點(diǎn)。

表4,2024年1-11月各月新能源重卡占據(jù)國內(nèi)重卡大盤比例（新能源重卡滲透率）：

據(jù)分析主要是今年11月國內(nèi)重卡整體是有所回暖（主要得益于今年11月燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的回暖），以至于盡管今年11月新能源重卡銷量創(chuàng)下新高，但由于今年11月國內(nèi)重卡大盤回暖較為明顯，導(dǎo)致今年11月新能源重卡市場(chǎng)滲透率未有同步創(chuàng)下今年以來月度新高（比今年10月和9月都要低），環(huán)比下降了0.84個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)四：11月三一奪冠，解放首次晉升第二、徐工第三，TOP10同比8增2降，陜汽增326%領(lǐng)漲； 前11月徐工、三一爭(zhēng)霸，解放第三；市場(chǎng)份額同比7增3減，解放增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月及1-11月新能源重卡TOP10車企銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年11月新能源重卡銷量同比及市場(chǎng)份額中：

---三一重卡銷售1939輛，同比增209.7%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比19.29%，居第一；

---解放銷售1622輛，同比增298.5%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比16.13%；居第二；值得一提的是，這是傳動(dòng)重卡龍頭企業(yè)解放首次在新能源重卡行業(yè)躍升到第二的位置，說明傳統(tǒng)重卡大佬正在發(fā)力新能源重卡，且勢(shì)頭迅猛，大有趕超新能源重卡行業(yè)第一的趨勢(shì)；

---徐工汽車銷售1524輛，同比增長(zhǎng)164.1%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比15.16%，居第三；

---其余車企銷量均在1000輛以下；

---TOP10同比8增2降，其中陜汽同比大漲326%領(lǐng)漲。

總之，在2024年11月新能源重卡競(jìng)爭(zhēng)格局中：三一奪冠，解放第一次躍升第二、徐工列第三；TOP10同比8增2降，陜汽領(lǐng)漲。

2、在2024年1-11月新能源重卡銷量、同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

---三一、徐工是唯二累計(jì)銷量超萬輛的兩個(gè)頭部企業(yè)，且差距很少，二者大有爭(zhēng)奪霸主的架勢(shì)，分別居第一和第二；TOP2具體銷量分別為11394輛、11215輛；同比分別增長(zhǎng)149.3%、144.7%；市場(chǎng)累計(jì)銷量占比分別為17.05%、16.78%；

---一汽解放、中國重汽2家車企累計(jì)銷量均超越6000輛，屬于第二梯隊(duì)，同比分別增長(zhǎng)337%、310%；市場(chǎng)占比分別為9.39%、8.54%、分別位居第三、第四。

---其余車企累計(jì)銷量均在6000輛以下。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有7家增加，3家減少，其中解放增加最多（增加5.21個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)最突出。

特點(diǎn)五、前11月城市流向：深圳、石家莊、成都居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-11月國內(nèi)新能源重卡城市流向如下：

截圖2，2024年1-11月國內(nèi)新能源重卡城市流向前20名銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

從截圖2可知，今年1-11月新能源重卡流向的前20名城市中，深圳、石家莊和成都居前三，累計(jì)銷量分別為4535輛、4184輛和3098輛；第四名的長(zhǎng)沙市和第五的唐山市，累計(jì)銷量也均超過2000輛。

總之，今年11月新能源重卡市場(chǎng)是史上首次銷量超萬輛的月份，表現(xiàn)最為突出。

那么接下來的12月及2024年全年，國內(nèi)新能源重卡將如何收官？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！