2025年1月新能源重卡：新增營(yíng)運(yùn)車7086輛漲110%，三一奪冠，徐工\重汽分列二三，福田領(lǐng)漲

在剛結(jié)束的2024年，新能源重卡市場(chǎng)一路狂飆，成為我國(guó)重卡行業(yè)的最大閃光點(diǎn)。特別是在年底的后兩個(gè)月，新能源重卡銷量接連過(guò)萬(wàn)。

那么接下來(lái)的2025年1月，新能源重卡還能繼續(xù)保持較大幅度增長(zhǎng)嗎？答案是肯定的。

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1月全國(guó)共新增加新能源重卡7086輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比增長(zhǎng)110%，環(huán)比下降40%。

那么，2025年1月的新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比大漲1.1倍，環(huán)比下降40%

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1月加入營(yíng)運(yùn)的新能源重卡銷量7086輛,同比去年1月大漲110%；環(huán)比上個(gè)月下降40% ,可見(jiàn)今年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)同環(huán)比增速可謂“兩極分化”！

2025年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)銷量同環(huán)比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)）

---為啥今年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量同比大漲1.1倍？

據(jù)分析主要是去年同期受到上年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響，當(dāng)月銷量基數(shù)較低，辦理營(yíng)運(yùn)證的數(shù)量固然也不多，因此給今年1月同比大漲在數(shù)據(jù)層面客觀上提供了支持；另外就是去年12月新能源重卡銷量創(chuàng)下史上月度新高，有部分車輛未來(lái)得及在去年12月底辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)而結(jié)轉(zhuǎn)到今年1月，因此一定程度上也推高了今年1月的新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量；

---為啥今年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量環(huán)比下降40%？主要原因是2024年12月的老舊貨車補(bǔ)貼更新領(lǐng)域，是國(guó)家級(jí)地方雙重補(bǔ)貼政策的疊加效應(yīng)最顯著的時(shí)期，也是2024年老舊貨車補(bǔ)貼政策的截止最后日期，物流公司等目標(biāo)用戶為了更多能享受到國(guó)家補(bǔ)貼政策的帶來(lái)的“紅利”，因此在年底之前必須集中辦理新能源重卡車輛的營(yíng)運(yùn)證手續(xù)（不辦理營(yíng)運(yùn)證手續(xù)是拿不到國(guó)家和地方補(bǔ)貼的），很大程度上推高了2024年12月新能源重卡的營(yíng)運(yùn)車銷量，也因此提前透支了今年1月新能源重卡的部分需求，進(jìn)而給今年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)較大的壓力，因此出現(xiàn)環(huán)比下降在情理之中。另外，今年春節(jié)放假是從1月28日開(kāi)始的，耽誤了今年1月4個(gè)正常工作日，影響了新能源重卡當(dāng)月的銷量及辦理營(yíng)運(yùn)證的時(shí)間，這也是導(dǎo)致今年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量環(huán)比下降4成的一個(gè)重要客觀原因。

特點(diǎn)二、競(jìng)爭(zhēng)格局：三一奪冠，徐工重汽分列二三；TOP10同比8增2降，福田領(lǐng)漲

表1，根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1月TOP10企業(yè)新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量及同比統(tǒng)計(jì)如下：

上表可見(jiàn)，在2025年1月新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量中：

---三一汽車銷售1248輛奪冠，同比大漲248%，跑贏大盤(pán)；

---徐工汽車銷售1172輛，居第二，同比增長(zhǎng)92%，跑輸大盤(pán)；

可見(jiàn)，上述兩個(gè)“工程機(jī)械巨頭”---三一和徐工銷量均突破1000輛，組成今年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證市場(chǎng)的“千輛俱樂(lè)部”！

----中國(guó)重汽銷售967輛，居第三，同比大漲179%，跑贏大盤(pán)；

---一汽解放銷售784輛，同比大漲139%，跑贏大盤(pán)；

---陜汽集團(tuán)銷售680輛，居第五，同比大漲178%，跑贏大盤(pán)；

可見(jiàn)上述前5家車企銷量均超600輛；其余車企銷量均在500輛以下。

從前10車企銷量同比看，有8家增長(zhǎng)2家下降，其中福田汽車同比大漲376%領(lǐng)漲大盤(pán)；而宇通集團(tuán)同比下降11%領(lǐng)跌。

特點(diǎn)三：前10車企市場(chǎng)份額同比7增3減，三一增加最多；福田、重汽分別增加第二和第三多；遠(yuǎn)程減少最多

表2，根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，2025年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量為7806輛，同比大漲143%；前10個(gè)企業(yè)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量占比及占比同比統(tǒng)計(jì)如下：

上圖表顯示，在2025年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量前10車企占比及占比同比增減中；

----三一汽車占比第一，占比同比增加6.99個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企；說(shuō)明三一汽車的老大地位有加強(qiáng)的趨勢(shì)，強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯；

---徐工汽車占比第二，占比同比減少1.54個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第三多的車企，表現(xiàn)說(shuō)明徐工汽車第二的位置有被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食的趨勢(shì)；

---重汽占比第三，占比同比增加3.27個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車企，表現(xiàn)不俗，說(shuō)明作為傳統(tǒng)重卡老大的重汽，在新能源重卡領(lǐng)域正在沖向第一陣營(yíng)；

---一汽解放占比第四，占比同比增加1.35個(gè)百分點(diǎn)。

---陜汽集團(tuán)占比第五，占比同比增加2.34個(gè)百分點(diǎn)；

---其余車企占比均在7%以下。

總之，在2025年1月前10個(gè)企業(yè)的新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量占比同比增減中，有7個(gè)企業(yè)占比同比增加，3個(gè)企業(yè)占比同比減少；其中三一汽車占比同比增加最多，福田、重汽分別增加第二和第三多；遠(yuǎn)程新能源商用車占比同比減少最多（-6.23個(gè)百分點(diǎn)）。

特點(diǎn)四：新能源重卡營(yíng)運(yùn)證車輛區(qū)域流向：上海獨(dú)家超千輛一騎絕塵；山西、河北分別居第二、第三；銷量在100輛以上的占15個(gè)

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量7086輛，流向全國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)），其中前20個(gè)區(qū)域銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖顯示，在2025年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量前20個(gè)區(qū)域中，上海獨(dú)家銷量超千輛，達(dá)到1440輛，可謂一騎絕塵；主要是因?yàn)樯虾Ｊ新氏葘?guó)四老舊運(yùn)營(yíng)柴油貨車納入了更新補(bǔ)貼范圍，且購(gòu)買新能源重卡每輛補(bǔ)貼金額最高可達(dá)到28萬(wàn)元，這無(wú)疑大大激發(fā)了該區(qū)域市場(chǎng)用戶購(gòu)買新能源重卡的積極性，以至于今年1月銷量創(chuàng)下全國(guó)各地新高。

河北、山西分別居第二、第三，銷量分別為937輛和814輛；主要因?yàn)樯轿魇俏覈?guó)煤炭生產(chǎn)最多的省份，污染比較嚴(yán)重，因此對(duì)傳統(tǒng)重卡進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型比較迫切；而河北是我國(guó)鋼鐵企業(yè)最多的省份，鋼鐵企業(yè)排放的污染也是非常的嚴(yán)重，因此對(duì)新能源重卡的需求也比較多。另外，新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量在500輛以上的共有5個(gè)區(qū)域（包括上海、山西、河北、四川和河南）；銷量在100輛以上的有15個(gè)區(qū)域。

總之，2025年1月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證市場(chǎng)表現(xiàn)較好，這將為2025年我國(guó)新能源重卡車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)奠定較好的基礎(chǔ)。