2025年1月重卡：開(kāi)票銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛降25.5%；內(nèi)銷(xiāo)3.37萬(wàn)輛降0.55%；新能源及燃?xì)庵乜ㄔ隽款I(lǐng)先

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1月我國(guó)重卡銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛（72169輛，開(kāi)票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口），同比下降25.5%，跑輸2025年1月我國(guó)商用車(chē)大盤(pán)21.2%的降幅，也跑輸2025年1月我國(guó)貨車(chē)大盤(pán)12.4%的降幅。

可見(jiàn)2025年1月我國(guó)重卡整體市場(chǎng)仍然處于低迷狀態(tài)，且相對(duì)商業(yè)行業(yè)和貨車(chē)大盤(pán)更顯頹勢(shì)。

值得一提的是，盡管2025年1月重卡市場(chǎng)處于頹勢(shì)狀態(tài)，但其中的新能源重卡及燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)卻能逆勢(shì)增長(zhǎng)，特別是新能源重卡同比近乎翻倍增長(zhǎng)，成為今年1月重卡行業(yè)最大的亮點(diǎn)。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年1月國(guó)內(nèi)重卡實(shí)銷(xiāo)3.37萬(wàn)輛（33706輛），同比下降0.55%，其中新能源重卡實(shí)銷(xiāo)7085輛，同比大漲96%，領(lǐng)漲各細(xì)分市場(chǎng)，成為抑制2025年1月重卡整體市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力，也是2025年1月重卡行業(yè)的最大亮點(diǎn)；同時(shí)燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)在2025年1月表現(xiàn)也較好。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜▽?shí)銷(xiāo)7675輛，同比2024年1月的6370輛增長(zhǎng)超2成（20.49%），成為遏制2025年1月重卡整體市場(chǎng)下滑的第二大力量。

從中汽協(xié)提供的開(kāi)票數(shù)據(jù)看，2025年1月中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛，其中中國(guó)重汽以2.12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)奪冠；一汽解放、陜汽集團(tuán)分別銷(xiāo)售1.5577萬(wàn)輛、1.2528萬(wàn)輛依次奪得第二、第三名。此外，東風(fēng)汽車(chē)以0.8332萬(wàn)輛排名第四，福田汽車(chē)以0.7838萬(wàn)輛銷(xiāo)量排名第五。

從終端上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，在2025年1月國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售3.37萬(wàn)輛（33706輛），同比下降0.55%。

在2025年1月國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽居前三，銷(xiāo)量分別為7499輛、6708輛及6337萬(wàn)輛；陜汽集團(tuán)以3539輛居第四；福田汽車(chē)以3438輛居第五。

現(xiàn)對(duì)2025年1月我國(guó)重卡市場(chǎng)的主要特點(diǎn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

一、開(kāi)票銷(xiāo)量：居近5年同期第四，處于較低水平

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（開(kāi)票數(shù)據(jù)），2021年---2025年近5年1月我國(guó)重卡銷(xiāo)量及同比：

上表可見(jiàn)，2025年1月我國(guó)重卡7.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量處于近5年同期第四，僅僅比2023年同期的銷(xiāo)量高，屬于較低水平。可見(jiàn)2025年1月重卡市場(chǎng)仍然處于比較低迷的狀態(tài)。主要原因還是市場(chǎng)大環(huán)境不太友好造成的，加之春節(jié)假期影響及出口下滑等綜合因素影響導(dǎo)致的。具體來(lái)講：

一是目前整體貨運(yùn)行情不佳，車(chē)多貨少的矛盾沒(méi)有得到改善，甚至越快越“卷”。特別是中長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)更加低迷。

二是運(yùn)價(jià)低迷的現(xiàn)狀沒(méi)有得到改善。

隨著電動(dòng)重卡的不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。由于電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，為了爭(zhēng)奪更多的貨源，以更低的貨運(yùn)價(jià)格攬活，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)整體運(yùn)價(jià)進(jìn)一步降低，傳統(tǒng)重卡的盈利空間進(jìn)一步縮水，也因此導(dǎo)致部分用戶(hù)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期比較悲觀，認(rèn)為投資作為重資產(chǎn)的重卡風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)（特別是柴油重卡）的積極性逐漸降低。

三是今年1月國(guó)內(nèi)重卡庫(kù)存高企，不少經(jīng)銷(xiāo)商積壓了大量的庫(kù)存車(chē)輛，背上了沉重的庫(kù)存壓力，因此沒(méi)有實(shí)力去主機(jī)廠進(jìn)購(gòu)新車(chē)。

四是消費(fèi)者市場(chǎng)預(yù)期偏弱，對(duì)重卡這樣的重生產(chǎn)資料的投資前景不太有信心，因此投資購(gòu)買(mǎi)重卡的信心不足。

五是今年春節(jié)假期影響，耽誤主機(jī)的重卡銷(xiāo)售。

六是重卡出口同比下降近13%，給今年1月我國(guó)重卡整體行業(yè)增長(zhǎng)提供支持力度較弱。

二、新能源重卡近乎翻倍增領(lǐng)漲；燃?xì)忸?lèi)同比增2成；新能源及燃?xì)忸?lèi)分別成為遏制國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑的第一和第二動(dòng)力

截圖1,2025年1月及2024年同期國(guó)內(nèi)各類(lèi)動(dòng)力重卡銷(xiāo)量占比比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

根據(jù)最新終端上牌及截圖1提供的數(shù)據(jù)，2025年1月國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)各燃料動(dòng)力重卡實(shí)銷(xiāo)及同比、占比及占比同比統(tǒng)計(jì)如下：

表2，按動(dòng)力種類(lèi)劃分，2025年1月國(guó)內(nèi)各重卡銷(xiāo)量、同比增量、同比增長(zhǎng)及市場(chǎng)占比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表可見(jiàn)，2025年1月國(guó)內(nèi)各動(dòng)力重卡銷(xiāo)量、銷(xiāo)量同比增量及增速、市場(chǎng)占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)售18619輛，銷(xiāo)量同比減少5045輛，同比下降21.3%，領(lǐng)跌各細(xì)分市場(chǎng)；但市場(chǎng)占比依然超半壁江山（55.22%），領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)；但占比同比減少14.58個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分市場(chǎng)；

---燃?xì)庵乜ɡ塾?jì)銷(xiāo)售7675萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增加1305輛，同比增長(zhǎng)超2成（20.48%），市場(chǎng)占比22.77%，居第二，且市場(chǎng)占比同比增加3.97個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分市場(chǎng)，也成為2025年1月遏制國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑的第二大動(dòng)力；

---新能源重卡銷(xiāo)售7085輛，銷(xiāo)量同比增加3462輛，同比增速為96%，領(lǐng)漲國(guó)內(nèi)重卡各細(xì)分市場(chǎng)；市場(chǎng)占比第三（21.02%），占比同比增加10.33個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分市場(chǎng)，也成為2025年1月遏制國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑的最大動(dòng)力，表現(xiàn)最為搶眼；

總之，在2025年1月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中，新能源重卡近乎翻倍增領(lǐng)漲；燃?xì)忸?lèi)同比增2成；新能源及燃?xì)忸?lèi)分別成為遏制國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑的第一和第二動(dòng)力。

三、出口同比下降13%，但仍跑贏大盤(pán)

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年1月我國(guó)重卡出口近2萬(wàn)輛，同比去年1月的2.3萬(wàn)輛下降13%，但仍然跑贏今年1月重卡大盤(pán)的同比增速（-25.5%）。

重卡出口同比下降，主要原因有：

一是今年1月我國(guó)出口到俄羅斯的重卡同比呈現(xiàn)較大幅度下降；

二是春節(jié)放假因素影響，耽誤了國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)海外出口車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

四、2025年1月國(guó)內(nèi)實(shí)銷(xiāo)排行：東風(fēng)奪冠，解放第二、重汽第三；

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量前10名車(chē)企銷(xiāo)量、占比（不含出口）：

上兩圖顯示，在2025年1月國(guó)內(nèi)重前10名車(chē)企銷(xiāo)量中：

東風(fēng)汽車(chē)以7499輛銷(xiāo)量排名第一，市場(chǎng)占比22.25%；解放排名第二，銷(xiāo)量為6708輛，市場(chǎng)占比19.9%；重汽以6337輛排名第三位，市場(chǎng)占比18.8%；陜汽和福田分列第4、5位，分別實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡3539輛和3438輛，市場(chǎng)占比分別為10.5%和10.2%。

除行業(yè)前五外，排名累計(jì)銷(xiāo)量榜6-8位的徐工和三一汽車(chē)2025年1月銷(xiāo)量也突破1000輛，分別達(dá)到1241輛、1061輛；其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下。

五、2025年1月中汽協(xié)開(kāi)票銷(xiāo)量排行：重汽、解放、陜汽居前三，TOP10同比5增5降，遠(yuǎn)程商用車(chē)領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比7增 3降，陜汽增加最多

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1月重卡累計(jì)銷(xiāo)量TOP10排行（開(kāi)票數(shù)據(jù)，含出口）：

上表可見(jiàn)，2025年1月重卡主流車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量特征：

----重汽銷(xiāo)售21200輛，是唯一銷(xiāo)量超越20000輛的車(chē)企，同比下降18.6%，跑贏大盤(pán)，表現(xiàn)突出，市場(chǎng)占有份額29.4%，位居第一；占比同比增加2.5個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯；

----解放銷(xiāo)售15577輛，同比下降35.2%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為21.6%，位居第二；占比同比減少3.2個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售12528輛，位居第三，同比增長(zhǎng)17.4%，跑贏大盤(pán)；市場(chǎng)占有份額為17.4%，占比同比增加5.5個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)搶眼；

----東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8332輛，同比下降60%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為11.5%，位居第四；占比同比減少10個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車(chē)企；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售7838輛，同比增長(zhǎng)17.5%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占有份額為10.9%，位居第五；占比同比增加4個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車(chē)企；表現(xiàn)較好。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3000輛以下，市場(chǎng)份額均在3%以下。

總體看， 2025年1月top10重卡車(chē)企銷(xiāo)量同比5增5降，其中遠(yuǎn)程商用車(chē)（華菱重卡）領(lǐng)漲（增74.3%）；市場(chǎng)份額同比7增3減，其中陜汽增加最多。

總之，2025年1月我國(guó)重卡行業(yè)雖然整體處于低迷狀態(tài)，但新能源、燃?xì)忸?lèi)市場(chǎng)仍然“可圈可點(diǎn)”，成為遏制今年1月我國(guó)重卡整體市場(chǎng)下滑的兩支最重要的力量！

接下來(lái)的2025年2月重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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