1月新能源自卸車：銷量創(chuàng)新高收獲“開門紅”！徐工\三一\重汽居前三，陜汽領(lǐng)漲

新能源自卸車作為新能源重卡的重要車型之一，主要應(yīng)用場景在砂石料、市政工程、房地產(chǎn)等行業(yè)。2024年全年累計同比增長近乎翻倍，全年市場滲透率達到26.4%，遠超過我國新能源重卡整體市場滲透率。

那么接下來的2025年1月，新能源自卸車市場表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2025年1月國內(nèi)新能源自卸車實銷1382輛(指重型自卸車，下同)，環(huán)比下降9%，同比2024年1月的680輛銷量增長103%，可見2025年1月新能源自卸車市場實現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比小幅度下降的趨勢！

現(xiàn)對2025年1月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

特點一：銷量居近年同期新高，創(chuàng)近年最佳開局、收獲開門紅

截圖1，近5年各月新能源自卸車銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

根據(jù)截圖1可知，2025年1月的新能源自卸車銷量（圖中紅色柱狀）高出近年同期銷量很多，說明今年1月新能源自卸車銷量創(chuàng)下近年同期新高，換言之，2025年1月新能源自卸車市場創(chuàng)近年“最佳開局”，收獲了今年的“開門紅”。據(jù)分析主要得益于：

一是2025年老舊營運貨車更新補貼新政的刺激，激發(fā)了更多用戶淘汰國四以下的老舊自卸車而購買新能源自卸車，進而提高了今年1月新能源自卸車的銷量；

二是近年同期由于經(jīng)濟大環(huán)境及房地產(chǎn)市場均不太理想，新能源自卸車銷量基數(shù)均不高，給今年1月新能源自卸車銷量創(chuàng)新高奠定了基礎(chǔ)。

特點二：同環(huán)比均跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源自卸車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上圖表可見，在2025年1月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車同比增長103%，跑贏2025年1月新能源重卡大盤同比96%的增幅近7個百分點；據(jù)分析主要是2024年1月新能源自卸車銷量基數(shù)不高導(dǎo)致的；

---新能源自卸車環(huán)比增長-9%，也跑贏2025年1月新能源重卡大盤-53%的環(huán)比增速近44個百分點。主要是2024年12月新能源自卸車銷量基數(shù)相對不高，而2024年12月新能源重卡銷量基數(shù)創(chuàng)下史上最高月份，因此給今年1月新能源自卸車環(huán)比增長跑贏新能源重卡大盤提供了支持。

總之，2025年1新能源自卸車同環(huán)比均跑贏新能源重卡大盤。

特點三：滲透率超4成，遠高于新能源重卡整體滲透率

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源自卸車銷售1382輛，而2025年1月國內(nèi)自卸車整體實銷3426輛，可見今年1月我國新能源自卸車占據(jù)整體自卸車40.34%的比例，也就是說，2025年1月我國新能源自卸車市場滲透率超4成（40.34%）；

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源重卡銷售7085輛，而2025年1月國內(nèi)重卡整體實銷33706輛，可見今年1月我國新能源重卡占據(jù)重卡整體市場21.02%的比例，也就是說，2025年1月我國新能源重卡市場滲透率超2成（21.02%）.

綜上可知，今年1月我國自卸車行業(yè)新能源滲透率高出重卡整體市場滲透率19.32個百分點，因此成為今年1月新能源自卸車是的一個亮點。據(jù)分析主要原因有：

一是自卸車主要應(yīng)用場景在城區(qū)或市郊較多，對其環(huán)保要求比較嚴(yán)格，且充電比較方便，電動自卸車?yán)m(xù)航里程也能滿足；而重卡中的牽引車及載貨車由于其應(yīng)用場景主主要在中長途野外，對車輛的續(xù)航里程要求較高，而新能源車輛一般滿足不了，因此對電動車型需求相對較少；

二是自卸車體量相對牽引車、載貨車等較小，因此電動化率容易提升。

正是上述幾個因素的疊加作用，導(dǎo)致今年1月新能源自卸車市場滲透率遠遠高出重卡整體市場。

特點四：按補能類型劃分，充電類領(lǐng)跑、換電類領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌信息，按補能類型劃分，2025年1月各類新能源自卸車銷量、同比及占比、占比同比增減：

從上圖表可知，從各動力新能源自卸車市場占比及占比同比增減看：

2025年1月純電動充電類自卸車在新能源自卸車銷量773輛，同比增長68%，跑輸大盤，市場中的占比為55.9%，處于主體地位，且占比同比減少11.7個百分點，是占比同比減少最多的補能車型，說明充電類新能源自卸車主體地位同比明顯減弱；換電類自卸車銷量587輛，同比大漲189%,領(lǐng)漲大盤，市場占比42.5%，居第二，占比同比增加12.6個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分市場，表現(xiàn)突出；混動自卸車銷量19輛，同比增長11.8%，跑輸大盤，市場1.37%，居第三，占比同比減少1.13個百分點；燃料電池車型銷量3輛，同比屬于凈增，占比為0.23%，居第四，占比同比增加0.23個百分點。

總之，按補能類型劃分，今年1月新能源自卸車市場中充電類領(lǐng)跑、換電類領(lǐng)漲。

特點五：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，陜汽領(lǐng)漲；TOP10市場占比同比徐工增加最多

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源自卸車銷量TOP10排行：

上表可見，在2025年1月新能源自卸車銷量top10中：

---徐工銷售397輛，同比大漲210%，跑贏大盤；市場占比為28.73%，奪冠；占比同比增加9.9個百分點，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)突出；

---三一汽車銷售351輛，同比增長153%，跑贏大盤，市場占比為25.4%，居第二；占比同比增加4.96個百分點，表現(xiàn)較好；

---重汽銷售200輛，同比下降6%，跑輸大盤，市場占比14.47%，居第三；占比同比減少16.7個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---其余車企銷量均在200輛以下。

--top10同比8增2降，其中陜汽集團同比暴漲747%領(lǐng)漲大盤。

總之，在2025年1月新能源自卸車競爭格局中，徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降（重汽與遠程2家同比下降），陜汽領(lǐng)漲；前10車企中市場份額同比7增3降，其中徐工增加最多（增9.9個百分點）。

總之，2025年1月新能源自卸車市場收獲了開門紅，表現(xiàn)較好。

接下來的2025年2月，新能源自卸車市場將如何表現(xiàn)？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！