1月新能源環(huán)衛(wèi)車：實銷654輛增10.8%；盈峰環(huán)境強勢領(lǐng)跑，宇通重工\福龍馬分列二三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車銷售654輛，環(huán)比下降54.7%，同比增長10.8%，2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為11.72%，同比提升2.72個個百分點。

那么2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。

特點一、同比增長超1成，環(huán)比下降5成多

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售654輛，環(huán)比下降54.7%，同比2增長超1成（10.8%。），可見2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場實現(xiàn)了同比增長幅度相對較小、環(huán)比下降2幅度相對較大的發(fā)展趨勢。

---2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比小幅度增長1成多，據(jù)分析主要是由于2024年同期銷量受到新能源汽車購置補貼退出的影響而導(dǎo)致銷量基數(shù)不高（只有590輛），給今年1月銷量同比提供了機會；另外就是今年1月受到春節(jié)假期影響，導(dǎo)致國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車上牌銷量被耽誤了4個工作日，因此給今年1月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長帶來一些壓力。

---2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比呈現(xiàn)超5成這樣一個較大的幅度，據(jù)分析主要原因：

一是2024年12月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高（唯一超千輛，創(chuàng)204年各月新高），給2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比增長帶來困難；

二是今年1月市場大環(huán)境環(huán)比上個月要差（今年1月制造業(yè)PMI指數(shù)為49.1%，環(huán)比上月的50.1%下降1個百分點），市場需求不多，對新能源環(huán)衛(wèi)車需求的動力也不是太足，加之各地財政資金緊張，導(dǎo)致沒有更多的資金用來采購新能源環(huán)衛(wèi)車。

特點二、同比跑贏、環(huán)比跑輸環(huán)衛(wèi)車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同環(huán)比與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

上圖表可見：

---2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長10.8%，跑贏今年1月環(huán)衛(wèi)車大盤-14.9%的增幅近25.7個百分點，據(jù)分析主要是由于去年同期環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高，而今年1月各地財政缺錢，對傳統(tǒng)動力的環(huán)衛(wèi)車采購計劃壓縮，導(dǎo)致其同比下降；而新能源環(huán)衛(wèi)車去年同期銷量基數(shù)較低，加之政策支持，因此導(dǎo)致今年1月新能源環(huán)衛(wèi)車同比跑贏大盤。

---2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降54.7%，跑輸今年1月環(huán)衛(wèi)車大盤-17.05%的增幅近37.65個百分點。據(jù)分析主要是去年12月，由于老舊貨車淘汰補貼更新政策截止到月底的31日，因此在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域采取了集中淘汰更新購買新能源環(huán)衛(wèi)車的現(xiàn)象，導(dǎo)致去年12月新能源環(huán)衛(wèi)車在短期內(nèi)銷量急劇上升，因此給今年1月環(huán)比增長帶來巨大困難，而傳統(tǒng)動力的環(huán)衛(wèi)車市場基本不存在這種現(xiàn)象。

特點三、新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為11.72%，同比提升2.72個百分點，

表2,2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率及同比變化（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表顯示，2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為11.72%，同比去年1月的9%提升了2.72個百分點，說明目前國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車行業(yè)電動化進(jìn)程在加速。據(jù)分析主要得益于國家及各地支持新能源汽車的利好政策，特別是在環(huán)衛(wèi)車等公共領(lǐng)域國家及地方均鼓勵車輛全面電動化。加之新能源環(huán)衛(wèi)車在運營成本、舒適性、環(huán)保等方面均占據(jù)一定的優(yōu)勢，因此導(dǎo)致今年1月國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率同比提升。

特點四、純電動領(lǐng)跑；混動領(lǐng)漲；燃料電池領(lǐng)跌

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年1月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上圖表顯示：在2025年1月各類技術(shù)路線新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動環(huán)衛(wèi)車銷售563輛，同比增長11%和，跑贏2025年1新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；

---混合動力車型銷售90輛，同比增長20%，跑贏且領(lǐng)漲2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；

主要是去年同期插電式混動車型銷量基數(shù)較少，加之混動車型在充電不便的區(qū)域不受續(xù)航里程影響，因此混動環(huán)衛(wèi)車應(yīng)用場景相對增多；

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車銷售1輛，同比大降87.5%，跑輸且領(lǐng)跌2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。主要是燃料電池車型推廣成本太高，加氫站少，加之在環(huán)衛(wèi)車市場燃料電池優(yōu)勢得不到發(fā)揮，同時由于缺乏資金，運營單位對推廣燃料電池車輛的積極性不高。

---從市場占比看，純電動環(huán)衛(wèi)車居占據(jù)絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛(wèi)車大盤，占比同比增加0.1個百分點，說明其主體地位同比有微弱增強的趨勢，主要是純電動車型技術(shù)比較成熟，加之推廣成本不高，充電設(shè)施也比較完善，還能實現(xiàn)零排放，因此成為新能源環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的首先車型；

---混動車型占比同比增加2.76個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分市場，表現(xiàn)較搶眼；

---燃料電池車型占比最小，且占比同比減少最多（-2.86個百分點）。

總之，“純電動領(lǐng)跑，混動領(lǐng)漲、燃料電池領(lǐng)跌”是2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車的一個明顯特點。

特點五、盈峰環(huán)境占比超3成領(lǐng)跑，宇通重工、福龍馬分列二三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2025年1月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

上兩圖可見，在2025年1月國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車銷量前10車企中：

---盈峰環(huán)境銷售209輛，也是唯一銷量占比超3成的車企，強勢領(lǐng)跑；

---宇通重卡銷售63輛，居行業(yè)第二，市場占比9.63%；

---福龍馬銷量54輛，市場占比8.26%，居第三；

---四川全義環(huán)境裝備有限公司銷售37輛，市場占比5.66%，居第四；

---其余車企銷量均在30輛以下，市場占比均小于4%。

---前10車企累計占比超7成（74%），市場集中度較高。

綜上所述，2025年1月我國新能源環(huán)衛(wèi)車市場同比增環(huán)比降，表現(xiàn)尚可。

接下來的2025年2月新能源環(huán)衛(wèi)車將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報道！