眾所周知，國(guó)四之后，柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)下主流應(yīng)用技術(shù)，而博世作為燃油系統(tǒng)和尾氣排放處理系統(tǒng)的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品得到國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的廣泛應(yīng)用。亮相此次Engine China 2015的產(chǎn)品在主攻燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，注重當(dāng)下必須的尾氣后處理系統(tǒng)，凸顯了本屆展會(huì)`創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、節(jié)能減排、綠色制造`的主題。

此次EngineChina2015展會(huì)，博世帶來(lái)了滿足歐VI排放的柴油機(jī)后處理技術(shù)、各類零部件傳感器、雙燃料動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器及領(lǐng)先的共軌系統(tǒng)。

此次EngineChina2015展會(huì)，博世帶來(lái)了滿足歐VI排放的柴油機(jī)后處理技術(shù)、各類零部件傳感器、雙燃料動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器及領(lǐng)先的共軌系統(tǒng)。

博世對(duì)國(guó)五，國(guó)六排放升級(jí)有自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用集成化排氣處理方案用大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)打造出了符合中國(guó)道路運(yùn)輸條件的尾氣后處理系統(tǒng)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，博世用于尾氣后處理的傳感器，是專門為此開發(fā)的，可以精確、實(shí)時(shí)的為燃油混合到尾氣處理提供信號(hào)，用來(lái)全時(shí)監(jiān)控尾氣排放，使排出的氣體符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，博世用于尾氣后處理的傳感器，是專門為此開發(fā)的，可以精確、實(shí)時(shí)的為燃油混合到尾氣處理提供信號(hào)，用來(lái)全時(shí)監(jiān)控尾氣排放，使排出的氣體符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

　而尾氣后處理系統(tǒng)具有噴射量大、壽命長(zhǎng)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是尿素水溶液定量噴射，加熱解凍以及車載在線診斷OBD功能，由集成在柴油機(jī)電控單元ECU中的軟件模塊來(lái)控制

或由獨(dú)立的噴射控制單元（DCU）控制。最大限度的發(fā)揮催化器的轉(zhuǎn)換效率，實(shí)現(xiàn)更低的排放。

眾所周知，廢氣渦輪增壓器由于其有效減少油耗和降低二氧化碳排放提高動(dòng)力輸出的優(yōu)越性能，目前基本屬于國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配，而博世在此方面也有領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，滿足商用車需求。

而此次展出的商用車共軌系統(tǒng)CRS1-18，適用于輕型商用車，滿足歐六及同類標(biāo)準(zhǔn)需求，減少了供油系統(tǒng)回油，提高液壓效率和二氧化碳優(yōu)化效果。

而此次展出的商用車共軌系統(tǒng)CRS2-20，適用于輕型商用車，滿足歐六及同類標(biāo)準(zhǔn)需求，減少了供油系統(tǒng)回油，提高液壓效率和二氧化碳優(yōu)化效果。

作為汽車領(lǐng)域創(chuàng)新和品質(zhì)的代表，博世在此次展會(huì)所帶來(lái)的產(chǎn)品迎合`創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、節(jié)能減排、綠色制造`的主題，符合當(dāng)下市場(chǎng)需求，有效的促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展。