江淮帥鈴T8汽油版江淮帥鈴皮卡作為皮卡界的“黑馬”，近幾年市場銷量和排名穩(wěn)步上升，這得益于產(chǎn)品不斷進(jìn)化和市場精準(zhǔn)定位。近日，帥鈴T8汽油版登陸北京市場，將以北京市場為突破口，拉開江淮皮卡“北拓西進(jìn)”的步伐。而卡車網(wǎng)記者作為試駕媒體之一，也有機(jī)會與這款暴力與溫柔隨意切換的帥鈴T8汽油版皮卡深度接觸一天。
暴力美學(xué)：美式外觀 有肌肉就要秀出來
帥鈴T8皮卡的外觀，絕對是可以讓大家眼前一亮并過目不忘的!首先是盾牌格柵的中網(wǎng)造型，JAC紅標(biāo)在大嘴式的設(shè)計前極富有沖擊力。
沖擊力很強(qiáng)的前臉
其次是帥鈴T8的外觀漆色，相比市面上常見的白色或者灰黑色為主，當(dāng)日試駕的帥鈴T8絕對的活力范兒，大紅大藍(lán)的年輕漆色在車流中相當(dāng)“扎眼”， 這非常符合皮卡車主要“野”的調(diào)性。
“大”：造型威猛
再次是T8的外形尺寸，帥鈴T8定位于“ SUV級智聯(lián)超級大皮卡”，這其中“大”主要體現(xiàn)在整車尺寸上，相比同門帥鈴T6和同級別的競品車型，帥鈴T8的車身視覺效果非常的魁梧，滿目的美式肌肉造型。這主要得益于帥鈴T8的“三圍”達(dá)到5325mm×1880mm×1830mm，軸距為3090mm，其長、寬、高相比帥鈴T6都要更大。
軸距3090mm，車身線條簡單有力
注重細(xì)節(jié)品質(zhì)的打造
而且從外觀上看，小到燈組上的JAC logo設(shè)計，大到簡單有力的車身線條，帥鈴T8都顯得精致大氣，勾勒出硬朗的造型，使得整車層次豐富，具有立體感。從外觀上看，帥鈴T8已經(jīng)脫離簡單的工具車屬性，更像是為皮卡玩家所準(zhǔn)備的。
暴力機(jī)器： 寬泛持久的2.0T輸出 4X4隨意撒歡兒
相比帥鈴T8出色的外觀，最新亮相的2.0T汽油動力才是最大看點!試駕當(dāng)日我們來到位于北京房山的永定河森林牧場越野公園，這里沒有任何鋪裝路面，道路完全是由沙土路、土包、土坑組成，而當(dāng)天雨后細(xì)軟的沙土更為試駕增添不少難度。
一鍵啟動
分時驅(qū)動控制按鈕
首先啟動帥鈴T8，一鍵啟動的配置在同類皮卡中而言誠意十足，掛擋，切換至4H(高速四驅(qū))，松腳剎、手剎，踩油門，操作的順暢度會給人一種SUV的體驗感，很容易上手。剛開始最直接的感受便是動力輸出較為線性，油門的響應(yīng)也非常積極。
搭載HFC4GA3-4D 2.0T汽油機(jī)
從賬面數(shù)據(jù)上來看，帥鈴T8皮卡搭載的是一款HFC4GA3-4D 2.0T汽油機(jī)，擁有140kw，190ps的動力輸出，最大扭矩290N·m。而在連續(xù)試駕2圈之后，記者發(fā)現(xiàn)不管是加速沖沙爬坡還是減速轉(zhuǎn)彎過坑，車輛在2擋狀態(tài)下完全可以跑下全程。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm/min時有很明顯的渦輪介入感與峰值扭矩爆發(fā)點，并可持續(xù)到4000rpm/min。在整個試駕過程中，只要稍微有意控制一下油門和車速，2擋狀態(tài)下就能輕松完成整個試駕路線，寬泛的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，大大的減少我們頻繁換擋的操作強(qiáng)度。
博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)
而對于皮卡用戶特別關(guān)注的四驅(qū)能力，帥鈴T8在這方面裝配的是品質(zhì)有保證的博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有2H(兩驅(qū)高速)，4H(四驅(qū)高速)，4L(四驅(qū)低速)三種驅(qū)動模式。試駕當(dāng)日我們?nèi)涕_啟4H狀態(tài)，并沒有發(fā)生陷車情況，即使個別試駕者出現(xiàn)車輪打滑情況，也都能被響應(yīng)及時的伊頓差速鎖化解脫困。
帥鈴T8皮卡
整個試駕過程中，帥鈴T8皮卡表現(xiàn)的更像一輛硬派SUV，動力性、通過性及越野能力都帶給試駕者非常足的底氣。
溫柔空間：智聯(lián)轎車內(nèi)飾 低噪音環(huán)境點贊真皮座椅
相比在T8皮卡在越野場地的撒歡兒，在駕駛室內(nèi)完全又是另外一種場景。全新的T型對稱式設(shè)計，鍍鉻裝飾條直線與直角的造型元素更加立體，同時材料采用包裹及軟性材料，非常提升檔次。配備的360全景影像，在倒車狀態(tài)下全方位無死角，提升了車輛的安全性。
T型對稱式設(shè)計
單貨箱鎖止，360全景影像
整個試駕過程沒有出現(xiàn)拖底現(xiàn)象，這得益于T8擁有220mm的最小離地間隙，接近角29.6°，離去角26.2°，縱向通過角26.4°，整車通過性能超強(qiáng)，各種路況都能碾壓過去。而且T8的底盤擁有十分鮮明的非承載式車身個性，行駛在坑洼路面也沒有發(fā)生較明顯的車身異響。前排駕駛時由于對路面情況會有第一手預(yù)判反而會很享受整個行駛過程，畢竟前懸架不等長雙叉臂可以很好的自適應(yīng)路面變化。乘坐在后排時顛簸感會強(qiáng)烈一些，不過柔軟的座椅會幫助緩解一些底盤與板簧懸架帶來的顛簸。
T8皮卡通過性能超強(qiáng)
另外，帥鈴T8的安全配置也是SUV級的，車體結(jié)構(gòu)按照M1類乘用車碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，“鳥籠式”框架結(jié)構(gòu)，被動安全性極高。同時配有博世ESP9.1版電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主副駕雙安全氣囊、四輪盤式制動、坡道輔助、胎壓監(jiān)測等等一應(yīng)俱全。
45.5mm缸徑雙缸定鉗結(jié)構(gòu)
整個試駕過程，帥鈴T8皮卡汽油版帶給記者暴力與溫柔可以隨意切換的感受。整體駕駛風(fēng)格十分鮮明，從動力到底盤再到內(nèi)飾都表現(xiàn)更像一臺SUV，真正賦予皮卡一車多用的職能。隨著皮卡解禁政策的持續(xù)推進(jìn)，相信帥鈴T8會走進(jìn)越來越多百姓家。
