在解放虎VR車上，“舒適”“動力充沛”“人性化”等這些通?？雌饋砜辗旱脑~匯卻都可以找到實實在在的注解。
舒適的駕乘感受 猶如球場上細膩的腳法
隨著行業(yè)的發(fā)展以及當前司機年輕化的變化，司機對于城市物流車的舒適性以及動力性提出了更高的要求，而這款解放虎VR在舒適性上也得到了提升，可以滿足城市物流司機的要求。
這款解放虎VR由于是直接采用了解放V系列傳統(tǒng)駕駛室，因此在內(nèi)飾方面也延續(xù)了目前解放輕卡的設計風格，而在配置方面也更加偏向?qū)嵱眯浴?br />
與很多市場新品的前衛(wèi)設計相比，解放虎VR的內(nèi)飾風格略顯中庸，但它在細節(jié)和實用性方面擁有很多亮點。解放虎VR同時關注到了駕乘者對舒適性的要求，駕駛座椅的座墊可獨立前后調(diào)整，便于不同身材的駕駛員使用。它沒有采用目前流行的全液晶儀表盤，但中控鎖、電動車窗、半液晶儀表等配置都更具實用性。
解放虎VR這款車的內(nèi)飾以灰、黑為主色調(diào)的色彩搭配營造了一種穩(wěn)重而安靜的氛圍，無論是座椅、臥鋪面料還是儀表臺及車門覆蓋件都質(zhì)感十足，尤其是經(jīng)過軟化處理的儀表臺接縫均勻，更顯檔次。通過巧妙的設計與周到的安排，讓原本體積就很大的駕駛室空間更加寬敞，增加了駕駛?cè)藛T在車內(nèi)的活動空間。
在細節(jié)方面，解放虎VR儀表臺和車門采用局部軟包處理，這在輕卡產(chǎn)品中比較少見，為駕駛室內(nèi)部增添了更多溫馨。
駕駛室內(nèi)最引人注目的是半液晶儀表盤，液晶儀表盤在小編印象當中只有高端重卡才有配備，解放虎VR的半液晶儀表盤顯示信息豐富，能夠第一時間內(nèi)掌握車輛的完整信息。
中控臺下方是功能開關和自動空調(diào)面板，操作很方便，基本上手一伸就可以碰到，增加行車安全。
在視野方面，兩側(cè)A柱的盲區(qū)面積較小，前方視野也非常好，并且車輛照地鏡及兩側(cè)的后視鏡也使視野更加開闊。
動力充沛 猶如球場上完美的戰(zhàn)術體系
“城市配送對運輸?shù)臅r效性要求普遍較高，如果公司車隊司機交貨時間遲到，就有可能會遭遇到部分要求嚴格的商家投訴，所以司機對于車輛動力方面要求會比較嚴格。”
這臺車采用全柴4A2-88C50發(fā)動機，最大馬力可達88馬力。最大扭矩240N·m，虎VR主攻市場很明確，城市配送、商超配送等標載運輸，對此虎VR沒有采用大馬力發(fā)動機，它的馬力足夠應付該類貨物。對于高速標載物流運輸領域來說，這款發(fā)動機是個不錯的選擇。
與這臺發(fā)動機搭配的是一臺萬里揚MG85全鋁殼變速箱，手動5個檔位。值得提到的是虎VR采用的是變速箱是同級別較少采用的全鋁殼變速箱，滿足輕量化要求。
解放虎VR油剎版搭載70R15真空胎，底盤離地面高度僅有680mm,裝卸貨物省力，更加方便，同時整車的高度也降低到2.2米以下，進入地下車庫也不懼限高桿。
解放虎VR油剎版車輛總高為2.17米，很多小區(qū)、商場的地庫都考慮到全尺寸SUV的高度，限高基本都在2.2米，所以這款車只要貨物不超過駕駛室高度，進出地庫裝卸貨沒問題。氣剎版車型高度超過2.17米，進地庫就比較困難了，但是跑城鄉(xiāng)物流卻非常實用。
配置人性化 猶如球場上那一顆顆足球巨星
由于虎VR定位的是面向標載的細分市場，因此在車身尺寸方面，虎VR不僅僅采用了窄體駕駛室，同時軸距也只有2.8米，小巧玲瓏的車身，更適合于城市物流領域，走街串巷更加的靈活。
世界之大任我闖，海闊天空讓你飛。解放虎VR充分展示了這個特點。轉(zhuǎn)彎半徑小于5.5米，完勝行業(yè)同類產(chǎn)品，穿行城市更靈活更舒適。總之，一句話，有了解放虎VR，城市的大街小巷你就隨便穿行了，自由擋都擋不住!
最后在安全性方面，全新上市的解放虎VR進行了全面提升，虎標VR還配了青汽解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可隨時隨地享受方便快捷的車況檢測、服務預約、車輛管理、貨源信息等優(yōu)質(zhì)服務。
看著解放虎VR的紅色車身，不禁讓我想起了當今世界足壇的衛(wèi)冕之王西班牙隊，屢獲各種大賽冠軍，并且憑借著賞心悅目的打法，為他們贏得了無數(shù)的擁躉，并成為世界足壇一支不可小覷的力量。以紅色為標志性顏色的解放虎VR與西班牙隊非常相似，舒適的駕乘感受猶如球場上細膩的腳法，動力充沛猶如球場上完美的戰(zhàn)術體系，顏值崇尚華麗猶如西班牙隊那一顆顆足球巨星。
在目前城配物流對于卡車需求巨大的背書下，更重要的是依靠產(chǎn)品本身的高品質(zhì)和高動力性，相信解放虎VR能夠通過配置、舒適性、安全性、經(jīng)濟性各方面都能符合用戶需求的情況下，成為輕卡界的衛(wèi)冕之王，城市配送的行業(yè)利器。
