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說起自己在比賽中首次接觸到的中集聯(lián)合卡車U+時(shí)，來自淄博昌宏運(yùn)輸?shù)凝R師傅稱贊連連：“我算是重卡老司機(jī)了，現(xiàn)在用的是聯(lián)合卡車U550，今天比賽用的中集聯(lián)合卡車U+真是讓我眼前一亮，從外觀到內(nèi)飾，包括動(dòng)力性很多地方都有著翻天覆地的變化，視野非常開闊，操作也比老式重卡方便很多，很多功能觸手可及，非常舒服，比起我現(xiàn)在的車，跨越了很大一步?！?/p>
在2019年世界環(huán)境日全球主場(chǎng)活動(dòng)上，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)空氣質(zhì)量改善報(bào)告(2013—2018年)》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)PM2 5平均濃度分別比2013年下降了48%、39%和32%。主要大氣污染物排放總量顯著減少。
2019年6月13日獲悉，中集聯(lián)合卡車與新余鋼鐵集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱新鋼集團(tuán))旗下的拓新物流鏈有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議和100臺(tái)牽引車訂購(gòu)協(xié)議。100臺(tái)中集聯(lián)合卡車牽引車的入駐，將為新鋼集團(tuán)做大非鋼產(chǎn)業(yè)物流板塊再添助力。
當(dāng)今婚禮花樣層出不窮，五花八門，有用寶馬、奔馳接親的，有用公交車接親的，但你見過用重型卡車接親的嗎?當(dāng)廣西宇順物流有限公司總經(jīng)理朱海鋒與記者分享自家公子結(jié)婚當(dāng)天，使用10輛中集聯(lián)合卡車作為婚車在南寧引起轟動(dòng)的事跡時(shí)，他的話語(yǔ)間充滿了驕傲與自豪。
中集聯(lián)合卡車產(chǎn)品品鑒會(huì)在淄博高青縣舉行，為淄博地區(qū)用戶帶來了中集聯(lián)合卡車全新升級(jí)的U+車型，以滿足當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)于車輛使用的高要求。中集聯(lián)合卡車營(yíng)銷公司山東大區(qū)經(jīng)理劉國(guó)筍、魯北區(qū)域經(jīng)理王宗財(cái)、高青縣途順物流有限公司總經(jīng)理王紅燕，以及來自當(dāng)?shù)氐闹屑?lián)合卡車用戶共計(jì)130余人參與了此次品鑒會(huì)，并在當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成了50臺(tái)意向訂單。
2019年5月23日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，科技引領(lǐng)未來”的長(zhǎng)三角一體化創(chuàng)新成果展暨第九屆中國(guó)(蕪湖)科普產(chǎn)品博覽交易會(huì)在蕪湖開幕。本屆成果展集中展示了長(zhǎng)三角一市三省科技創(chuàng)新成果，推動(dòng)長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新能力協(xié)同發(fā)展。中集聯(lián)合卡車應(yīng)邀參展，向外界展示了其智能、高端的品牌形象和先進(jìn)的制造工藝。
2019年年初，他選購(gòu)了一輛中集聯(lián)合卡車LNG牽引車進(jìn)行試用，經(jīng)過三個(gè)月的測(cè)試，讓他對(duì)中集聯(lián)合卡車贊不絕口?！敖?jīng)過我們親身試用，動(dòng)力性非常好。在標(biāo)載的情況下，聯(lián)合卡車的實(shí)測(cè)氣耗是百公里30公斤左右，和燃油車相比，可以節(jié)省至少30%的使用成本，這樣一年下來至少節(jié)省八萬(wàn)元左右。
為期三天的“2019年集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展”在上海世博展覽館正式開幕。作為全球最大的集裝箱制造商中集集團(tuán)(CIMC)以首要贊助商的身份參加展會(huì)。中集聯(lián)合卡車作為中集集團(tuán)成員企業(yè)、也是該次展會(huì)唯一參展的重卡主機(jī)廠，帶著兩款全新U+產(chǎn)品亮相展會(huì)，向全球觀眾展現(xiàn)中國(guó)卡車的魅力。
參與到全國(guó)第四大國(guó)際郵輪港口的建設(shè)中，是一種怎樣的感受?看著自己參與填海的土地上高樓林立、車水馬龍，是一種怎樣的感受?“雖說沒有特別關(guān)心某一項(xiàng)工程的后續(xù)進(jìn)展，但是路過曾經(jīng)參與過的項(xiàng)目，還是有一種自豪感，就像是看到自己的孩子長(zhǎng)大成人一樣?！鄙钲谑心惩练焦こ逃邢薰緩埧傉驹谥屑?lián)合卡車LNG渣土車旁感慨地說道。
港口集裝箱根據(jù)尺柜大小不同，配重毛重一般在17 5到36噸之間不等，但是無(wú)論是哪一種，如果在裝載的時(shí)候掉落，對(duì)于集裝箱下方的人來說，可以算得上是“滅頂之災(zāi)”?！耙菦]有中集聯(lián)合卡車，我可能早就不在這里了。”回憶起當(dāng)時(shí)的“驚心動(dòng)魄”，包師傅依舊是一身冷汗。
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