陜汽越野重卡演繹鋼鐵激情--中國(guó)卡車越野文化溯源

　　越野!一種人與車的生活形態(tài)，亂石、泥塘、溝壑、勇氣、汗水以及一起出生入死的伙伴……

　　越野!一種身與心的舒展方式，超越、狂野、讓夢(mèng)想回到現(xiàn)實(shí)，在現(xiàn)實(shí)中營(yíng)造夢(mèng)境……

　　也許是切合了人最本能的需求，在中國(guó)汽車賽事還遠(yuǎn)未成熟的時(shí)候，汽車越野運(yùn)動(dòng)早已經(jīng)在大江南北潛伏下來(lái)。

　　陜汽越野重卡向下俯沖

　　天時(shí)、地利、人和

　　2009年7月14日，也就是中國(guó)汽車工業(yè)56歲生日的前一天，在北京金港汽車越野賽道，幾輛小型越野車簇?fù)碇鴥蓚€(gè)龐然大物閃亮登場(chǎng)。這是兩輛經(jīng)過(guò)改裝的六驅(qū)越野重型卡車，它們的首次亮相，宣告了中國(guó)卡車越野賽的誕生。

　　追尋中國(guó)卡車越野賽的起源，不得不從我國(guó)重卡工業(yè)的發(fā)展歷程開(kāi)始。

　　1964年，國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)批準(zhǔn)公安部所屬的北京新都暖氣機(jī)械廠遷建西北地區(qū)，生產(chǎn)重型越野車，經(jīng)過(guò)一番艱難的選址，1968年4月，廠址定在陜西省岐山縣渭河南岸的麥里西溝，現(xiàn)在的陜汽人都親切的稱那里為“溝里”。1968年12月30日，我國(guó)第一輛重型越野車在陜汽誕生。1974年，陜汽自主研發(fā)的重型越野卡車被國(guó)家命名為“延安SX250”，1975年，正式量產(chǎn)并走入部隊(duì)，這也是中國(guó)汽車史上第一個(gè)駛?cè)胫心虾５目ㄜ嚒?984年，延安SX250作為第一款中國(guó)自主研發(fā)的重型越野卡車參加了建國(guó)35年閱兵式。今天，這款車雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是它的改款車型延安SX250K依然奮斗在中國(guó)軍隊(duì)的第一線，依然在為中國(guó)軍事力量的增長(zhǎng)奉獻(xiàn)著自己的力量。2009年10月1日，在舉世矚目的國(guó)慶60周年盛大閱兵式上，嶄新的陜汽越野重卡軍車方陣第三次從天安門城樓前走過(guò)。

　　進(jìn)入上世紀(jì)八十年代，奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)改變了中國(guó)民用卡車業(yè)缺重的汽車格局，使當(dāng)時(shí)的陜西重汽迅速成為中國(guó)重型汽車市場(chǎng)的主力軍，為中國(guó)重卡工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，斯太爾系明顯不能滿足市場(chǎng)多樣化的需求，國(guó)內(nèi)車企展開(kāi)了一場(chǎng)不斷引進(jìn)、吸收國(guó)外重卡新技術(shù)的演繹。陜汽也開(kāi)始引進(jìn)德國(guó)曼F系列重卡技術(shù)，開(kāi)發(fā)出德龍系列。一時(shí)間，中國(guó)重卡對(duì)國(guó)外技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新讓中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)生了質(zhì)的改變。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國(guó)家“十五”計(jì)劃的實(shí)施、國(guó)家基建與西部大開(kāi)發(fā)等大量固定資產(chǎn)的投資，使得中國(guó)重卡行業(yè)迎來(lái)了第一個(gè)高速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)達(dá)到井噴，呈爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　市場(chǎng)的繁榮是文化萌芽最好的土壤。國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、人民生活水平的提高使人們對(duì)于精神生活的需求同樣呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，于是蟄伏多年的越野激情被大面積點(diǎn)燃，不斷增多的越野俱樂(lè)部和越野賽事進(jìn)入人們的視野。

　　以陜汽為代表的中國(guó)重卡越野車經(jīng)過(guò)40多年的錘煉，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)墓Φ?，?009年成為中國(guó)首屆卡車越野大賽的唯一比賽用車，似乎在情理之中。而卡車越野大賽的誕生，無(wú)疑是在給中國(guó)的汽車越野運(yùn)動(dòng)火上澆油。

　　陜汽河北用戶觀看越野大賽

　　國(guó)人的越野情懷

　　卡車越野運(yùn)動(dòng)在世界各國(guó)的發(fā)展都比較迅速，而在中國(guó)還是一個(gè)新興的運(yùn)動(dòng)。以往，作為以卡車運(yùn)營(yíng)為生存方式的司機(jī)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要細(xì)胞，承擔(dān)了許多常人難以完成的繁雜貨運(yùn)工作，但生活水平仍處于社會(huì)底層。如今，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，卡車司機(jī)也逐漸得到了整個(gè)社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)的關(guān)愛(ài)和尊敬，他們的生活水平更是穩(wěn)步提升，興趣與業(yè)余愛(ài)好得以空前釋放。

　　中國(guó)擁有1300萬(wàn)卡車司機(jī)，是世界上人數(shù)最多的群體，時(shí)至今日，這一龐大的群體已經(jīng)不完全滿足于在千篇一律的馬路上行走四方，在積累了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之后，他們更愿意追求豐富的視野、多樣化的人生閱歷以及更有價(jià)值的文化取向，而全國(guó)超級(jí)卡車大賽的推出恰到好處地滿足了他們的需求。于是，一個(gè)奇特的現(xiàn)象出現(xiàn)了，卡車司機(jī)大軍構(gòu)成了中國(guó)卡車越野大賽的主力陣容。

　　山東司機(jī)陳興鵬興奮地向記者回憶著，“從來(lái)沒(méi)有像孩子一樣地如此快樂(lè)過(guò)、激動(dòng)過(guò)，陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車大賽在深水池、三連峰、臺(tái)階路等惡劣賽道的強(qiáng)悍表現(xiàn)，讓我們真正感受到了越野大賽的超人魅力，這在以前是絕對(duì)想象不到的。”

　　卓越品質(zhì)打造高端越野

　　然而，要想讓重卡越野賽事在中國(guó)成功落地并非易事。賽手要進(jìn)行重新選拔和培訓(xùn)，場(chǎng)地要重新設(shè)計(jì)和建設(shè)，賽車要進(jìn)行徹底改裝和測(cè)試。雖然萬(wàn)事開(kāi)頭難，但全國(guó)超級(jí)卡車大賽組委會(huì)從一開(kāi)始就堅(jiān)持用高標(biāo)準(zhǔn)打造高端賽事平臺(tái)，用全國(guó)最好的賽車，選全國(guó)最優(yōu)秀的賽手，建全國(guó)最好的賽場(chǎng)。

　　在此過(guò)程中，尤其值得一提的是陜汽，它從一開(kāi)始就是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)定支持者。陜汽用最好的德龍F(tuán)3000重卡底盤(pán)，融入多年的軍車制造技術(shù)工藝，配備濰柴動(dòng)力、法士特變速箱、漢德車橋等國(guó)內(nèi)頂級(jí)的重卡關(guān)鍵總成，為了中國(guó)的重卡越野運(yùn)動(dòng)，陜汽可謂做到毫無(wú)保留。在首批六驅(qū)越野重卡賽車經(jīng)受住了2009年全年的大賽考驗(yàn)之后，2010年新賽季又向大賽組委會(huì)提供了兩輛全新的四驅(qū)越野重卡賽車，而且首次裝備了國(guó)際先進(jìn)的艾里遜自動(dòng)變速箱。四驅(qū)賽車的亮相，讓中國(guó)剛剛起步的卡車越野運(yùn)動(dòng)變得豐富起來(lái)。而陜汽也因此被尊稱為中國(guó)卡車越野大賽的功臣和復(fù)興中國(guó)卡車越野文化的功臣。

　　陜汽越野重卡向前飛奔

　　工欲善其事，必先利其器。有了高質(zhì)量的賽車、高水平的賽手、高檔次的賽場(chǎng)，中國(guó)的卡車越野文化必將站到更高的起點(diǎn)上。