陜汽輕量化公路自卸車為重卡用戶提供盈利新方案

　　隨著“柴油荒”現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)的頻繁出現(xiàn)，柴油漲價(jià)也早已司空見(jiàn)慣，國(guó)家治理超限、超載工作力度及計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步深入，公路自卸車也成為計(jì)重收費(fèi)的重點(diǎn)對(duì)象。如何解決油價(jià)飆升、計(jì)重收費(fèi)日益嚴(yán)重等嚴(yán)峻形式下的用車和盈利問(wèn)題不僅成為自卸車用戶越來(lái)越關(guān)心的問(wèn)題，也成為各重卡制造商激烈爭(zhēng)奪的細(xì)分市場(chǎng)。

　　陜汽新款輕量化德龍F(tuán)3000 8×4公路自卸車

　　目前各重卡制造商推出的輕量化8×4公路自卸車自重都集中在14.5—15噸之間，據(jù)悉陜西重汽推出的新款輕量化德龍F(tuán)3000 8×4系列公路自卸車自重可以達(dá)到13.5—13.8噸，特點(diǎn)突出的U型運(yùn)霸和矩形斗高強(qiáng)板系列貨箱。該系列車型的顯著優(yōu)勢(shì)主要集中在整車、底盤、駕駛室和貨箱等四部分：

　　整車——“高效”“成本更低”

　　新款輕量化德龍F(tuán)3000 8×4公路自卸車搭載濰柴藍(lán)擎WP10系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩大，重載爬坡能力強(qiáng)，功率覆蓋240-375馬力，配裝BOSCH最新高壓共軌系統(tǒng)和內(nèi)置EGR技術(shù)，智能ECU精確控制燃油量噴射，高達(dá)1600巴燃油噴射壓力，燃油霧化效果大幅提高，柴油燃燒更充分，配合多功率省油開(kāi)關(guān)、除水放心濾、省油恒溫扇與先進(jìn)的省油斷缸技術(shù)完美搭配，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，燃燒效率較目前提高10%，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。整車通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的CRUISE軟件對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化匹配，匹配法士特9檔變速箱，獨(dú)特的主副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)、漢德斯太爾技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)效率更高。大箱自重小、重心低，從而增加了車輛的有效載荷，行駛穩(wěn)定性提高，減少了單位有效載荷的燃油消耗，減少了輪胎的磨損，物料下滑阻力小、卸料快，有效降低物料運(yùn)輸成本，提高車輛運(yùn)輸效率。車廂整體采用進(jìn)口高強(qiáng)板板材車廂側(cè)板一次沖壓成型，比普通板材大箱輕近2噸，強(qiáng)度提高3.2倍，整車自重達(dá)到13.5噸。

　　底盤——“自重更輕”

　　新款輕量化德龍F(tuán)3000 8×4公路自卸車車架采用高強(qiáng)度鋼板，通過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的有限元拓?fù)鋬?yōu)化和CAE分析，全新車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雙層合壓，一次成型，大梁內(nèi)襯梁由7mm優(yōu)化成5mm，結(jié)構(gòu)更合理，重心更低，自重更輕，承載力更強(qiáng)。采用SIS懸架系統(tǒng)，配合漢德MAN技術(shù)輕量化前軸和斯太爾技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，承載能力遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同級(jí)輕量化自卸車。輕量化傳動(dòng)軸、鋁合金儲(chǔ)氣筒和燃油箱應(yīng)用，重量更輕。

　　駕駛室——“可靠安全”

　　新款輕量化德龍F(tuán)3000 8×4公路自卸車采用VISTEON(偉世通)轎車化內(nèi)飾，純天然負(fù)離子纖維面料，空調(diào)定時(shí)外循環(huán)，活性炭空氣過(guò)濾器潔凈清新;全新鈦合金質(zhì)感儀表臺(tái)，德國(guó) Continental(大陸)VDO儀表，適時(shí)顯示車輛故障的進(jìn)口CAN總線，VOSS快捷插接系統(tǒng)，帶扶手空氣座椅，Φ450小幅方向盤操控系統(tǒng)，操控便利。駕駛室MAN原裝模具，機(jī)器人激光無(wú)縫焊接技術(shù)，特有吸能式高張力鋼材本體、特制潰縮吸能保護(hù)區(qū)和車門內(nèi)側(cè)高強(qiáng)度防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)唯一真正通過(guò)歐洲“ECE-R29”嚴(yán)格碰撞試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)重卡;新型燃油防盜報(bào)警器，實(shí)時(shí)監(jiān)控燃油變化情況。

　　貨箱——“高強(qiáng)度”“自重輕”

　　貨箱高強(qiáng)度鋼板具有很高的綜合機(jī)械性能，其屈服強(qiáng)度高達(dá)510-550Mpa，抗拉強(qiáng)度在600-700Mpa左右，為普通鋼板的2倍以上。高性能的材質(zhì)保證廂體具有更高的有效負(fù)載能力和抗扭性、抗沖擊性、抗疲勞性。在保證廂體強(qiáng)度的前提下，板材厚度降低約20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質(zhì)量利用系數(shù)。

　　在車輛總質(zhì)量不變的前提下，單趟運(yùn)力約增加1噸/次。同時(shí)，車輛貨箱自重減輕能大幅降低燃油消耗成本，比一般車輛自重減輕10%，可降低油耗5%-8%，即百公里油耗可降低1升以上。該產(chǎn)品采用特殊的高強(qiáng)度鋼板，外觀新穎獨(dú)特，線條流暢大氣，具有耐磨性好、容積大、自重輕、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，比普通自卸車輕1.8—2.5噸，每年能給用戶節(jié)油2.8—3.5萬(wàn)元。

　　陜西重汽新款輕量化德龍F(tuán)3000 8×4 公路自卸車在整車、底盤、駕駛室和貨箱等四部分突出的產(chǎn)品性能，成為在用戶應(yīng)對(duì)柴油價(jià)格飆升及計(jì)重收費(fèi)、治理超載超限等“盈利頑疾”下新的方案和對(duì)策。