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濰柴發(fā)力應(yīng)對(duì)外資擴(kuò)張
  外資在中國汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額,而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域,外資控制的企業(yè)高達(dá)70%。

  濰柴動(dòng)力等國內(nèi)企業(yè)只能擴(kuò)大規(guī)模,背水一戰(zhàn)。

  “收購湘火炬(000549),只是整合產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)!11月8日,濰柴動(dòng)力(2338HK)首席運(yùn)營(yíng)官徐新玉對(duì)記者說。

  此時(shí),一期投資10億元、設(shè)計(jì)能力為10萬臺(tái)的濰柴工業(yè)園已經(jīng)開始生產(chǎn)。對(duì)已經(jīng)部分投入使用的新廠區(qū),濰柴動(dòng)力的謀劃是,將其建設(shè)成為世界最大的通用動(dòng)力制造基地,擴(kuò)大高檔大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力30萬臺(tái),使總產(chǎn)能達(dá)到50萬臺(tái),產(chǎn)值300億元。“沒有規(guī)模就沒有發(fā)言權(quán)。”徐新玉說。

  過度合資依賴癥

  濰柴發(fā)力的背后是外資擴(kuò)張。

  10月14日,美國康明斯公司已經(jīng)正式與東風(fēng)汽車公司簽約,合作開發(fā)13升重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新型重卡發(fā)動(dòng)機(jī)是在中國本土由雙方組建的合資公司進(jìn)行研發(fā),并且由合資公司擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

  此前的9月16日,康明斯與陜汽集團(tuán)合資組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。新公司注冊(cè)資本2400萬美元,預(yù)計(jì)2006年第三季度投產(chǎn),將生產(chǎn)的康明斯全電控發(fā)動(dòng)機(jī),主要裝配重型卡車、長(zhǎng)途豪華大巴和雙層客車等總重26-44噸之間的重型車輛,目標(biāo)產(chǎn)量為2010年達(dá)5萬臺(tái)。

  康明斯目前是在華最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)投資企業(yè)。按照康明斯公布的規(guī)劃,未來5年將向中國新增3億美元投資,并計(jì)劃將其在華業(yè)務(wù)額由2004年的10億美元增加到2010年的30億美元。

  更早前,羅伯特·博世與中聯(lián)汽車電子組建的合資企業(yè)——聯(lián)合汽車電子有限公司成立十周年之際,博世方面對(duì)外宣布,他們的合資企業(yè)以40%的份額占據(jù)著中國汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

  外資的控制觸目驚心!睘H柴動(dòng)力一位分管技術(shù)的副總經(jīng)理憂慮地說。

  前不久,國家有關(guān)部委日前警告說,中國汽車業(yè)對(duì)外資的依賴度太大,“過度合資”導(dǎo)致的對(duì)外資的依賴度已經(jīng)超過世界上的任何一個(gè)國家。其隱憂不僅表現(xiàn)在“市場(chǎng)換技術(shù)”收效甚微,而且跨國公司利用技術(shù)控制權(quán),通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、原材料及零部件采購控制大肆轉(zhuǎn)移利潤(rùn),最關(guān)鍵的是外方除整車制造外開始向上下游滲透,已牢牢控制了中國的零部件市場(chǎng)。

  據(jù)了解,目前在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資企業(yè)達(dá)到近1200家。外資在中國汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額,而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域,外資控制的企業(yè)高達(dá)70%。

  “在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面,合資企業(yè)同樣占主導(dǎo)。”徐新玉說。

  2004年3月25日,一汽豐田(長(zhǎng)春)發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立,年產(chǎn)13萬臺(tái);

  2005年5月26日,大眾-一汽發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠奠基,規(guī)劃年產(chǎn)30萬臺(tái);

  類似東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司、天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司這類合資公司已遍布各地。而中國主要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、上海通用、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、廣西玉柴機(jī)器、昆明云內(nèi)動(dòng)力、柳州五菱汽車等等,其背后也或多或少都有外資的身影。

  與外資一拼

  業(yè)內(nèi)人士分析,盡管國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在研發(fā)方面也奮起直追,如一汽錫柴最近開發(fā)出國內(nèi)首臺(tái)四氣門重型發(fā)動(dòng)機(jī)“奧威”柴油機(jī)、奇瑞最新推出了首款采用缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車等等,但相比之下,差距仍然明顯,甚至有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

  “目前能與外資一拼的,濰柴值得關(guān)注!痹趧倓偨Y(jié)束的“2005中國自主創(chuàng)新·品牌高層論壇暨中國品牌經(jīng)濟(jì)城市峰會(huì)”上,有專家如是說。

  濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光也在不同場(chǎng)合提出,濰柴做大做強(qiáng),實(shí)現(xiàn)2008年500億元銷售收入的目標(biāo),必然要走前人未走之路,借鑒先行者經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)“做世界上最大的通用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商”的遠(yuǎn)大抱負(fù)。

  近年來,濰柴動(dòng)力銷售收入連年翻番,并在2004年一舉突破100億元大關(guān)。目前,濰柴動(dòng)力是中國重點(diǎn)支持的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)、制造、銷售企業(yè),也是世界上10升以上大功率高速發(fā)動(dòng)機(jī)單品牌產(chǎn)銷量最大的動(dòng)力企業(yè)。

  在國內(nèi)15噸以上的重型載重車和大型工程基建裝載車配套市場(chǎng)上,濰柴10升以上發(fā)動(dòng)機(jī)占有率分別為80%和78%以上;中速發(fā)動(dòng)機(jī)在全國市場(chǎng)占有率達(dá)到了80%。圍繞主業(yè),適度擴(kuò)張,將成為濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)理想的策略。為此,濰柴在自主開發(fā)國內(nèi)首臺(tái)大馬力歐Ⅲ柴油機(jī)、設(shè)立歐洲技術(shù)研發(fā)中心、建成國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地等方面做出了很多努力,早已引起業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

  產(chǎn)品、研發(fā)、資本是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的三大要素,濰柴近年來的發(fā)展蹤跡似乎也印證了這一點(diǎn)。

  徐新玉透露,在收購湘火炬之前,濰柴曾假設(shè)過湘火炬幾種可能的歸屬:

  一是賣給濰柴動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,如上海電氣,這樣就會(huì)導(dǎo)致其在齒輪方面的壟斷,而上海電氣下屬的上柴是濰柴的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,這樣一來,濰柴在購買配套齒輪方面將陷于被動(dòng)。

  二是賣給做實(shí)業(yè)的公司,尤其是國外同行業(yè)的公司。在接手之后,很可能會(huì)以惡性競(jìng)爭(zhēng)的方式擠跨中國企業(yè),搞得天下大亂,市場(chǎng)重新洗牌。在這個(gè)過程中,中國現(xiàn)有的好多實(shí)力不強(qiáng)的公司會(huì)犧牲掉。而象濰柴這樣的公司則需要犧牲掉很多利益。

  三是資本運(yùn)營(yíng)者手中,這也是比較糟糕的,他們會(huì)加價(jià)后出手,重新輪回上述兩種情況。

  “濰柴動(dòng)力近年來雖然獲得了很大發(fā)展,但是始終存在著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一的問題。

  而湘火炬旗下業(yè)務(wù)包括了陜汽、陜西法士特齒輪以及汽車空調(diào)企業(yè)富士通、東風(fēng)悍馬越野車和陜西新黃工(工程機(jī)械)等多項(xiàng)組合。

  這些業(yè)務(wù),大多與濰柴主業(yè)保持了高度相關(guān)和就近關(guān)聯(lián)。”濰柴方面坦承。雖然理想實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間,但是有一點(diǎn)可以斷言,在湘火炬易主的這一回合中,進(jìn)退之間,濰柴已為自已掃清了產(chǎn)業(yè)整合的障礙。 鏈接收購湘火炬濰柴意在產(chǎn)業(yè)鏈濰柴動(dòng)力(2338HK)首席運(yùn)營(yíng)官徐新玉最近一直在陜西、山東之間奔波。“時(shí)間很緊張,很少能在家住上一兩天!

  11月8日,徐新玉對(duì)記者說。

  濰柴動(dòng)力總部位于山東省濰坊市,是國內(nèi)主要的高速重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商。從產(chǎn)品的最終用途來看,用于重卡的柴油機(jī)及用于建筑機(jī)械的柴油機(jī)業(yè)務(wù)分別占公司2005年上半年銷售總收入的56%和29%。

  此前的8月8日,濰柴動(dòng)力為第一大股東的濰柴動(dòng)力(濰坊)投資有限公司通過競(jìng)標(biāo)的方式,以10.23億元的價(jià)格拿下了原德隆系所持有的湘火炬(000549)28.12%的股權(quán)和4.01億元的債權(quán),并于8月11日在北京正式簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》和《債權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》。

  業(yè)內(nèi)關(guān)注最多的話題之一就是,濰柴為何出手湘火炬?

  有業(yè)內(nèi)專家指出,“收購湘火炬,濰柴意在整合產(chǎn)業(yè)鏈。”徐新玉顯然認(rèn)同了這一點(diǎn)。濰柴動(dòng)力的不少客戶同時(shí)也是其股東或是子公司,包括中國重汽、廣西柳工和福建龍巖,這三家公司分別持有濰柴動(dòng)力23.5%、1.4%和6.5%的股權(quán)。

  而湘火炬旗下業(yè)務(wù)包括了陜西重汽、陜西法士特齒輪以及汽車空調(diào)企業(yè)富士通、東風(fēng)悍馬越野車和陜西新黃工(工程機(jī)械)等多項(xiàng)組合。

  最令濰柴心動(dòng)的,當(dāng)數(shù)陜汽重卡業(yè)務(wù),以及占據(jù)汽車齒輪配套七成份額的法士特公司。單就此兩項(xiàng)業(yè)務(wù),就可以讓濰柴在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)有效拓展,提高在產(chǎn)業(yè)界的話語權(quán)。

  在收購湘火炬前,濰柴動(dòng)力已實(shí)際持有陜西重汽6.5%的股權(quán)!捌鋵(shí)我們‘惦記’湘火炬已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。2004年1月公司(指濰柴動(dòng)力)上市時(shí),我們即開始追蹤湘火炬!

  濰柴動(dòng)力股份有限公司董事會(huì)秘書、證券部部長(zhǎng)戴立新接受記者采訪時(shí)說。“濰柴出手,看中的是湘火炬的實(shí)業(yè)背景和相關(guān)業(yè)務(wù)!贝髁⑿抡f。

  濰柴動(dòng)力在2004年3月實(shí)現(xiàn)香港主板上市募集到11.6億港元資金之后,從4月開始,濰柴就開始考慮產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合,選中的目標(biāo)就是湘火炬,因?yàn)槠鋼碛兄袊芰ψ罡叩闹乜悴考Y產(chǎn)。當(dāng)時(shí)還初步判定,湘火炬是德隆旗下唯一一塊凈土。

  收購湘火炬(000549),迅速將湘火炬的汽車零部件與機(jī)械零部件產(chǎn)品與濰柴動(dòng)力的產(chǎn)品資源進(jìn)行整合,以期企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)在較短的時(shí)間內(nèi)有效發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng)。這是濰柴動(dòng)力完成全球動(dòng)力霸業(yè)的關(guān)鍵一步。

 
 
 
 

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