前些年國(guó)內(nèi)絕大部分城市將客艙式封閉廂貨車等同于一般卡車對(duì)待。在主城區(qū)限行。由于政策性的障礙因素，客艙式封閉廂貨車優(yōu)越的性能價(jià)格比無法體現(xiàn)。

　　這種現(xiàn)象近年來開始發(fā)生變化。青島、煙臺(tái)、鄭州等城市對(duì)客艙式封閉廂貨車開禁，上海、北京、杭州、南京等大城市正在進(jìn)行專題調(diào)研和論證。大氣候正朝著有利于客艙式封閉廂貨車市場(chǎng)擴(kuò)大的方向發(fā)展，城區(qū)物流用車與國(guó)際接軌，已經(jīng)在許多城市的管理部門形成共識(shí)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)主城區(qū)的物流輕型車一般有如下規(guī)定：符合無裸露運(yùn)輸?shù)臈l件，必須是客艙式封閉廂貨車，以滿足貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻有�；符合碰撞法�?guī)的要求，以確保安全性；符合環(huán)保法規(guī)的要求，尾氣排放必須達(dá)標(biāo)：符合城市形象的要求，車輛外觀必須具有美化城市的因素，體現(xiàn)出城市的現(xiàn)代氣息；符合城市道路高通過性的要求，車輛應(yīng)具備較高的檔次，以避免因可靠性差出現(xiàn)頻繁故障而導(dǎo)致城市交通擁堵。

　　2004年以來，歐洲各國(guó)相繼對(duì)我國(guó)游客開放。中國(guó)游客中包括大量的各類物流企業(yè)以及各級(jí)政府部門的相關(guān)管理人員。歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家城市中，那些行駛在大街小巷的各種品牌客艙式封閉廂貨車，對(duì)這些游客形成了強(qiáng)烈的視覺沖擊。來自于市場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)信息表明，2005年，江鈴全順、南京依維柯這兩款來自歐美的車型之所以有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，在一定程度上與此有關(guān)。而這兩個(gè)品牌用戶群的行業(yè)特征突出．也就是通常意義上的優(yōu)質(zhì)用戶群。這類優(yōu)質(zhì)用戶群在對(duì)市場(chǎng)的影響力方面具有很強(qiáng)的示范性，可能對(duì)這些車型更大范圍的市場(chǎng)推廣起到積極的作用，使客艙式封閉廂貨車的市場(chǎng)發(fā)展逐步形成良性循環(huán)。

　　通過客艙式封閉廂貨車的使用，還使人們看到了這種車型由于獨(dú)特的車身盲窗設(shè)計(jì)而具有的廣告資源優(yōu)勢(shì)。用戶普遍利用車身為載體，噴繪構(gòu)思新穎、畫面優(yōu)美的體現(xiàn)企業(yè)形象的標(biāo)志或廣告。這種流動(dòng)的車身廣告常年不斷地出現(xiàn)在大街小巷，潛移默化地加深入們對(duì)該企業(yè)產(chǎn)品和企業(yè)形象的認(rèn)識(shí)，起到了其他各類媒介載體無法替代的作用。為數(shù)不少的用戶已經(jīng)將客艙式封閉廂貨車的使用，上升為企業(yè)CI形象策劃與傳播的重要組成部分 據(jù)此，筆者認(rèn)為，隨著政策性障礙因素的逐步消除和用戶觀念的轉(zhuǎn)變，客艙式封閉廂貨車將逐步發(fā)展成為獨(dú)立的車種，這也將成為輕客行業(yè)的一片“藍(lán)�！�。