北京汽車欲振汽配業(yè)雄風 打造零部件基地

　　“北京零部件業(yè)振興有望了�！北本┮患伊悴考�企業(yè)的負責人近日對記者說。過去，他不止一次抱怨北京的零部件業(yè)在消失。

　　最近，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與北京市國有資產經營有限責任公司簽訂框架協議書，宣布將共同投資近10億元，組建北京汽車部件股份有限公司，打造北京汽車零部件產業(yè)基地。

　　“該公司的成立，將對北京零部件業(yè)產生巨大推動作用。今后，北京汽車零部件產業(yè)將駛入快速發(fā)展軌道。”北汽控股一位高層人士說。

　　北汽“動真格兒”

　　“十五”期間，北京汽車工業(yè)抓住歷史機遇，實現了飛速發(fā)展。北京現代、北京奔馳－戴克、北汽福田和北京汽車制造廠都取得了一些業(yè)績。但北京汽車零部件產業(yè)總體呈現散、小、亂的局面，缺乏統一規(guī)劃和布局。這一局面將很快成為“過去時”。

　　北京汽車部件公司的人近來很忙，忙著談合資合作。記者聯系該公司的陳衛(wèi)民經理，他不是去山東，就出差上海�？彀雮�月了，他才有時間接受記者的采訪。

　　9月14日上午，北京汽車部件公司籌備組召開了一個會議，基本確定了公司的組織機構、人員�，F在，籌備組正邀請審計評估機構，對北京現有的零部件企業(yè)進行評估，選出優(yōu)良資產加入新公司。預計新公司10月能掛牌。

　　“北京零部件業(yè)起步晚，但起點高，我們只與國外500強或國內行業(yè)排名前3位的企業(yè)合作。目前已經有12家企業(yè)進來，接下來又有五六家，包括李爾、江森、德爾福、博世等。有些企業(yè)還準備把研發(fā)機構放到北京�！标愋l(wèi)民說。

　　“原本以為整車生產的發(fā)展，能夠帶動北京零部件業(yè)興旺。但我們卻被排斥在合資企業(yè)的配套體系外。”北京某零部件企業(yè)負責人說。

　　北京市工業(yè)局汽車處一位工作人員說：“從現狀來看，北京現代、北京奔馳－戴克等整車企業(yè)的發(fā)展，對于北京零部件業(yè)的拉動作用十分弱。北京零部件企業(yè)為整車廠配套率低，配套的產品附加值也低�，F在，零部件業(yè)落后，也制約了整車生產的發(fā)展。”

　　鑒于此，今年北汽控股把打造零部件發(fā)展平臺列為工作重點，提出了產業(yè)發(fā)展與資本運作并舉的北京汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略：“有效利用系統內零部件企業(yè)的優(yōu)質資源，引入戰(zhàn)略投資，組建零部件公司，構建北京汽車零部件產業(yè)統一發(fā)展平臺，探索一條有北京特色的零部件發(fā)展之路。

　　樂觀的同時保持清醒頭腦

　　汽車零部件行業(yè)專家提醒，北京現在振興零部件業(yè)非常及時，但北京零部件業(yè)積弱積貧，要想快速發(fā)展壯大，還有很多工作要做，應該在樂觀的同時保持清醒頭腦。

　　在新公司成立前夕，北京現代、北京奔馳－戴克和北汽福田等企業(yè)有關人士常常和籌委組開會，探討零部件采購事宜。

　　“北汽控股的意見是‘同等優(yōu)先’，即在產品質量相同的條件下，優(yōu)先考慮北京汽車部件股份有限公司下屬企業(yè)的零部件。北京的零部件企業(yè)只有真正把產品做好，才可能進入北京四大整車廠的配套體系�！北逼�控股有關人士說。

　　北京現代公關部人士說：“我們的采購標準是統一的，零部件企業(yè)的質量、成本和供貨能力必須符合一定要求，才能進入我們的配套體系�！�

　　此外，博世收購威孚等事件已經說明：跨國公司不可能拱手把自己的核心技術傳授給中國企業(yè)。北汽控股也意識到這一點：“我們會在進行合資合作的同時，打造自己的零部件研發(fā)、制造平臺。在合資公司內，我們的人員會在產品研發(fā)階段就參與進去，共同開發(fā)產品�！�