編者按：發(fā)展迅猛的中國潤滑油市場，已成為國外潤滑油企業(yè)群雄逐鹿的競技場，并在加速進入中國市場。外資企業(yè)憑借其多年的經驗迅速壟斷了國內潤滑油高端市場，控制了大部分利潤，而近期外資品牌與國內汽車制造商進一步聯手成立油企，成為國內汽車的專供商，在很大程度上擠壓了國內油企的利潤，國內潤滑油企業(yè)生死未卜。
國外品牌壟斷高端市場
潤滑油是我國對外開放較早的石化市場之一，也是一個技術壁壘較低的行業(yè)。國內中小潤滑油廠家就達到3000多家，但是由于在營銷、核心技術等方面的差距，本土品牌難以打入高端市場。
殼牌、BP等強敵利用其傳統優(yōu)勢開始加大中國市場布局。這些在技術以及市場口碑上都有出色表現的外資潤滑油巨頭攜手其多年的合作伙伴加緊鞏固自身的強勢地位。殼牌收購了統一石化旗下兩家公司75%的股份后，在我國潤滑油市場份額的排名上升到第三位，同時讓外資公司在我國潤滑油高端市場的份額躍升至80%。BP、柯士達、殼牌、美孚、道達爾等幾乎所有跨國石油巨頭都加入到瓜分中國潤滑油市場的行列，相繼在中國建成潤滑油調配廠30余家，年總生產能力達100多萬噸。他們憑借資金、技術和品牌優(yōu)勢，控制了我國車用潤滑油高端市場。目前，洋品牌已經占據高端油市場份額的80%，利潤更是占到整個車用潤滑油市場80%以上的份額。在大型、進口汽車修理廠和高檔車4S店幾乎清一色使用進口品牌。
同時由于行業(yè)自律的缺位和監(jiān)管的不到位，為產業(yè)的無序擴張搭建了溫床。與眾多品牌遙相呼應的是大大小小的生產廠商，我國目前潤滑油廠有4000余家。除“昆侖”、“長城”、“統一”等品牌以外，其他絕大多數產品都是定位在低端市場的不知名小廠生產。伴隨中國汽車市場的進一步成熟，潤滑油品牌的生存和競爭壓力也將會越來越大，國內潤滑油企業(yè)如果喪失了價格、質量優(yōu)勢，市場份額越來越小，只能面臨淘汰。
外資與汽車制造商聯手擠占市場
三大國內潤滑油生產商努力爭取在外資品牌云集的車用潤滑油OEM市場分得一杯羹時，外資潤滑油廠商卻迅速改變了在華策略，通過與汽車制造商成立合資潤滑油公司，輕而易舉地占據了這些汽車“初裝油”和售后服務指定用油市場，嘉實多聯手東風成立合資油品公司推出雙品牌潤滑油成為這種戰(zhàn)略轉變的先例。2006年BP集團旗下的嘉實多潤滑油與東風集團成立東風嘉實多油品有限公司，東風集團所生產的汽車從車輛出廠前的初裝油到售后維護用油，將全部使用合資公司為其“量身定做”的潤滑油。嘉實多與東風的合作，極大地威脅了與東風有合作關系的國內潤滑油廠商，今后國內潤滑油企業(yè)要想擴大與東風的合作關系也變得更加困難，其中影響最大的是作為東風汽車的最大潤滑油供應商長城潤滑油。嘉實多此舉僅僅是一個開始，為穩(wěn)定市場份額，外資品牌將越來越多的與國內汽車制造商達成默契，國內潤滑油企業(yè)的市場正在一點一點被外資蠶食。
| 
中國卡車網在線新聞組 趙銘
