中國重汽：靠自主品牌戰(zhàn)略走向世界舞臺

　　2003年，當中國重汽集團年產(chǎn)21000輛車，重新成為全國重卡行業(yè)排頭兵的時候，企業(yè)有些人滋生了自滿情緒。董事長馬純濟及時提醒大家，要“認識自己，戰(zhàn)勝自我”。著眼于企業(yè)的長遠發(fā)展，集團提出了“走出去”的國際化戰(zhàn)略。

　　“走出去”天地變寬，也讓人感到了市場競爭的壓力。在國外，面對的是陣容強大的世界知名企業(yè)：戴—克、沃爾沃、斯堪尼亞、帕卡、曼公司、日產(chǎn)……群星閃耀。奔馳2000多億美元的規(guī)模，而中國重汽當時只有200多億元人民幣。2003年只出口了40臺車，這是什么概念？張鎮(zhèn)生動地將之形容為僅僅是“蔥花”、是點綴。中國重汽人深切地認識到：推進國際化戰(zhàn)略刻不容緩。

　　實施國際化戰(zhàn)略，就要在人才、機制、管理上與國際接軌，中國重汽集團多管齊下，大力推進以國際化為目標的改革創(chuàng)新：

　　解決人才問題。首先將有10多年外貿(mào)工作經(jīng)驗的濟南市經(jīng)委副主任韋志海引入企業(yè)任副總經(jīng)理，專門負責國際化戰(zhàn)略的實施�？焖贁U充國際貿(mào)易隊伍，從19人增加到156人；解決機構問題。將國際合作辦公室單獨建制，使國際化戰(zhàn)略內(nèi)容更加明確，執(zhí)行力度更具權威性。進出口公司由1個擴充到6個；解決售后服務問題。用很短的時間，根據(jù)區(qū)域特點在國際市場上建立起4S店、銷售服務站100多個，開設海外裝配廠4家，使整車售后服務和技術保障支持開始向國際市場滲透；解決管理問題。聘請國際知名機構，改進內(nèi)部管理制度，提升管理水平，與國際接軌。

　　機遇從來都是青睞有準備的人。2004年，他們迎來一個突破的契機：聯(lián)合國要在全球采購一批重卡，時間、質(zhì)量要求極為嚴格。經(jīng)過艱苦的努力，中國重汽集團硬是從眾多競爭者中脫穎而出，成功拿下了810輛的大單。這是中國重汽、也是國內(nèi)重卡出口歷史上最大的一筆合同。對方要求30天內(nèi)交400輛車，2個月內(nèi)全部交貨，一般滯納罰金最多不超過5%，而這批貨遲交則無限罰。信用是市場經(jīng)濟的基石，中國重汽一諾千金，總裁蔡東親自指揮，相關分公司立下“軍令狀”，各方面竭盡全力，雖正值春節(jié)期間，但大家放棄休假，加班加點地干，終于按時完成了任務。

　　國際化戰(zhàn)略絕不僅僅是產(chǎn)品走出國門，用馬純濟的話說：“我們的國際化戰(zhàn)略是一項全面的戰(zhàn)略，包括資本國際化、市場國際化、品牌國際化、人才國際化、管理國際化�！奔瘓F公司站在國際市場的角度把國內(nèi)市場納入全球大市場的范圍中來分割、耕耘。他們將全球區(qū)域市場劃分為九大市場，根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)的技術狀態(tài)和投放市場的進度，分階段逐步開發(fā)不同的區(qū)域市場。

　　靠別人的拐杖走不好路

　　中國重汽集團的國際化之路，充滿了坎坷與艱辛。集團公司副總經(jīng)理韋志海向記者介紹了自己的親身經(jīng)歷和感受。

　　在中東，一位經(jīng)銷商把斯太爾的英文商標打在高樓上，赫然醒目。韋志海去中東開拓市場的第二天，經(jīng)銷商就轉來律師函，要求“停止侵權”。韋志海說，“我們引進了斯太爾的車型及技術，前后花了17個多億，使用牌子是理所當然的�！睂Ψ秸f，“合同中只允許你們使用漢字斯太爾，并不包括英文商標�！�

　　“我們苦心經(jīng)營了多年的品牌是為別人做了嫁衣裳，實踐證明靠別人的拐杖永遠走不好路！”韋志海說。

　　現(xiàn)實促人警醒。中國重汽的管理者深刻認識到，沒有自主品牌，搞國際化就像鳥缺了翅膀。即便相同的產(chǎn)品，也會導致不同的價格，國產(chǎn)重卡價格僅及國外同類產(chǎn)品的三分之一。中國卡車的產(chǎn)銷量和保有量、卡車品牌的數(shù)量均居世界第一，但和數(shù)量上的優(yōu)勢形成強烈對比的是，我們的品牌價值無法與國際跨國公司相提并論。

　　韋志海做了一個比較：2005年，重汽產(chǎn)銷重卡4��5萬輛，按國際標準看，產(chǎn)量規(guī)模排全球第八，距第七名曼公司僅差6000輛，但兩者營業(yè)額足足相差30億美元。差距在什么地方？主要體現(xiàn)在品牌的附加值上。

　　要創(chuàng)國際品牌，就要有適應市場的過硬產(chǎn)品。比如，俄羅斯氣溫最低能到零下50多攝氏度，銷往俄羅斯市場的產(chǎn)品，從發(fā)動機到橡膠件都實行了耐寒處理；俄羅斯采用的是歐盟法規(guī)，排放、噪音等標準都與我國不同，中國重汽就按照歐盟標準來安排生產(chǎn)，輸入俄羅斯的產(chǎn)品已達100多個品種。

　　努力打造國際品牌的中國重汽集團，如今有了可喜的收獲。具有自主知識產(chǎn)權和自主品牌的HOWO卡車出口量越來越大，品牌效應日益明顯。SINOTRUK(意為中國的卡車)國際市場知名度越來越高，品牌價值29��39億元，入選世界品牌實驗室機構公布的《中國500最具價值品牌》。

　　中國重汽集團出口產(chǎn)品實現(xiàn)了漂亮的“轉身”。2004年、2005年連續(xù)以超過10倍的速度增長。2005年出口4920輛，創(chuàng)匯1��32億美元，整車出口數(shù)量和創(chuàng)匯額均位居全國重卡行業(yè)第一名。2006年出口總額突破2億美元，出口產(chǎn)品已占到中國重汽產(chǎn)品總銷量的10%，成為支撐企業(yè)快速發(fā)展的新引擎。

　　任何時候都要保持清醒

　　中國重汽(香港)國際資本有限公司副總經(jīng)理張玉宗對記者介紹，中國重汽的車參加了河內(nèi)的一個國際汽車展，沒料到一亮相就轟動了。“我們的重卡現(xiàn)在在越南的保有量1000多輛。”

　　2006年，中國重汽集團達到世界先進水平的HOWO車一次海外簽約出口10000輛，創(chuàng)造了我國汽車工業(yè)出口一次簽約車輛及金額兩項紀錄。目前，中國重汽產(chǎn)品已經(jīng)進入了中東、南美、非洲、東南亞、獨聯(lián)體等50多個國家和地區(qū)。今年出口有望突破13000輛。

　　中國重汽產(chǎn)品在國外銷售驚人上升，有人說這是因為有性價比優(yōu)勢。對此，韋志海說，“這不是根本的。車的性能不好，售后服務不好，再便宜也沒人買。關鍵是我們產(chǎn)品的質(zhì)量、服務等快速接近了國際先進水平�！�

　　如今，一批批世界頂級重卡企業(yè)的代表穿梭在中國重汽辦公大樓；一個個國際知名零部件生產(chǎn)商相繼在中國重汽章丘工業(yè)園區(qū)落戶，各種膚色的客商漂洋過海出席一年一度的中國重汽商務大會。對此，馬純濟深有感觸地說，“過去我們對國際重卡企業(yè)的領軍人物都是仰視，現(xiàn)在可以平等地坐在一起，共商發(fā)展了�！�

　　“企業(yè)領導人任何時候都要保持清醒�！瘪R純濟沒有陶醉，“我們離世界頂級產(chǎn)品仍有5年左右的差距。而中國重汽眼下要做的，就是用盡可能短的時間縮小這種差距，實現(xiàn)超越。”

　　按照規(guī)劃，到“十一五”末，中國重汽集團的重型汽車產(chǎn)銷能力將達到12��5萬輛，其中新產(chǎn)品占到全部市場份額的三分之一；國內(nèi)市場占有率達到行業(yè)的三分之一，全部產(chǎn)品的三分之一進入國際市場。在此基礎上，中國重汽將逐步實現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭10年左右躋身國際著名汽車企業(yè)行列，進入世界500強，跑遍全世界。

　　在競爭激烈的國際汽車市場上，作為后來者的中國重汽邁出了扎實的一步。