隨著2008年奧運會的臨近，我國對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的推進(jìn)速度明顯加快了腳步。今年，國Ⅲ排放開始在全國范圍內(nèi)全面推行，許多車企都陷入了困境，對于商用車企業(yè)的影響更為巨大。7月1日，國Ⅲ大限前后，輕卡市場即出現(xiàn)寬幅振蕩。節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品已經(jīng)成為輕卡市場新一輪競爭焦點。在這一輪競爭中，由于江淮的未雨綢繆，JAC輕卡在本輪競爭中的表現(xiàn)十分令人滿意。如今，國Ⅲ產(chǎn)品已經(jīng)成為江淮輕卡產(chǎn)品中的一個主力車型，在江、浙、粵等國Ⅲ輕卡主力消費城市保持市場份額的絕對優(yōu)勢。
近日，JAC輕卡在全國范圍內(nèi)舉辦了一場以“節(jié)油關(guān)愛，匹配至勝”為主題的節(jié)油活動，率先提出了“匹配節(jié)油”的概念，在為用戶深入剖析汽車結(jié)構(gòu)對于油耗的影響過程中，傳授輕卡使用過程中的節(jié)油方法，并與用戶交流并分享節(jié)油經(jīng)驗。
JAC輕卡技術(shù)部朱部長介紹，傳統(tǒng)觀念普遍認(rèn)為，汽車油耗的高低由發(fā)動機(jī)決定，其實在整車結(jié)構(gòu)中，對油耗影響最大的主要是傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)由離合器、變速箱、前后橋等部分組成。JAC選用的發(fā)動機(jī)與變速箱精心匹配，每款車型都經(jīng)過了苛刻的路試和動力經(jīng)濟(jì)性測驗，傳動效率高，整車布局合理，降低傳動系統(tǒng)功率損耗，同時也可以有效地降低油耗。
據(jù)了解，在安全物流理念指導(dǎo)下，JAC十分注重底盤和鋼板等主要結(jié)構(gòu)的選材，JAC駕駛室鋼板厚度同類產(chǎn)品厚了0.4mm，眾所周知，鋼板厚度決定了整車重量，因此，JAC輕卡的整車質(zhì)量要略重于同類產(chǎn)品，這一點與德國轎車非常相似。但在油耗技術(shù)上，JAC輕卡并沒有因為注重安全而失去對低油耗的追求。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 小南
