四級(jí)格局寄望汽車零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大

　　由中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)主辦、世經(jīng)未來(lái)投資咨詢有限公司承辦的第二屆��2007年　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇日前在北京舉行。在本次論壇上，與會(huì)專家表示，支撐我國(guó)汽車發(fā)展的零部件體系已經(jīng)形成，但我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)依然大而不強(qiáng)，主要表現(xiàn)在，一是在核心技術(shù)上如電子類零部件上與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距；二是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)上有較大的調(diào)整空間，在集團(tuán)化發(fā)展、模塊化供貨上仍然需要花大力氣去改善。

　　根據(jù)2006年10月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策司組織的《我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策研究》的總報(bào)告，到2010年國(guó)內(nèi)汽車保有量從目前的3000萬(wàn)輛到一億幾千萬(wàn)輛。繼歐美日之后我國(guó)將成為世界4強(qiáng)之一。在本次論壇上，部分專家表示，要實(shí)現(xiàn)“四級(jí)格局”的目標(biāo)，汽車零部件的發(fā)展也需要成為世界汽車零部件企業(yè)的第四級(jí)。

　　四級(jí)格局

　　在本次論壇上，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)政策司的李萬(wàn)里處長(zhǎng)根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策司組織的《我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策研究》總報(bào)告，介紹了今后15年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)發(fā)展的目標(biāo)，即抓住機(jī)遇，乘勢(shì)成為汽車制造強(qiáng)國(guó)。具體而言，到2010年國(guó)內(nèi)汽車保有量從目前的3000萬(wàn)輛到一億幾千萬(wàn)輛，繼歐美日之后我國(guó)將成為世界4強(qiáng)之一；2020年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到全球份額中的25％左右，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷2000萬(wàn)輛，其中出口（含海外生產(chǎn)）達(dá)到30％，并實(shí)現(xiàn)零部件出口1000億美元，汽車產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到3％，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率超過(guò)12％。

　　同李萬(wàn)里一樣，眾多專家對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表示了樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞、國(guó)家信息中心信息資源部主任就今年汽車產(chǎn)銷形勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)就表示，我國(guó)汽車市場(chǎng)今年將達(dá)到850～900萬(wàn)輛，將穩(wěn)居僅次于美國(guó)的全球第二大汽車市場(chǎng)。專家們認(rèn)為，這一切的基礎(chǔ)是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。張小虞就表示零部件的發(fā)展是我國(guó)能否由汽車大國(guó)乃至強(qiáng)國(guó)的基本因素。

　　汽車的未來(lái)屬于零部件

　　在本次論壇上，商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局預(yù)警處處長(zhǎng)張勇，向參會(huì)代表介紹了他的一個(gè)非常有趣的設(shè)想。張勇以電腦的發(fā)展為例說(shuō)，即使在上世紀(jì)90年代初，計(jì)算機(jī)還是專業(yè)人士才能處理運(yùn)用的工具，但不到20年的時(shí)間，一個(gè)稍有電腦常識(shí)的人，就可以自己到中關(guān)村根據(jù)自己的生活工作需要，攢出不同配置的電腦。張勇表示，相信有一天轎車也會(huì)像電腦一樣，消費(fèi)者可以根據(jù)愛(ài)好，買來(lái)零部件自己來(lái)組裝。當(dāng)記者表示疑問(wèn)：汽車發(fā)展了100多年，自己組裝至今卻未實(shí)現(xiàn)？張勇說(shuō)，這需要技術(shù)上的突破，尤其是零部件技術(shù)的突破，當(dāng)然還需要零部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

　　張勇的設(shè)想雖然大膽，但記者在采訪多位專家后，也感覺(jué)到這一設(shè)想并非沒(méi)有可能。

　　在論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞向與會(huì)代表講述了他在日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的考察經(jīng)歷。張小虞介紹說(shuō)，目前在個(gè)別的汽車廠，已經(jīng)沒(méi)有了沖壓車間，因?yàn)閷�業(yè)的車體部件廠能夠按照要求為整車廠直接提供沖壓好的車身。張小虞認(rèn)為，車體工業(yè)的發(fā)展將使類似的汽車廠不斷增多，這一點(diǎn)也說(shuō)明汽車零部件的發(fā)展將決定汽車整車的發(fā)展，而模塊化、專業(yè)化則是汽車零部件未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。張小虞的介紹可為張勇的設(shè)想提供些許現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)：既然隨著模塊化、專業(yè)化的發(fā)展，汽車整車廠越來(lái)越只是一個(gè)組裝的車間——當(dāng)然還有一個(gè)品牌的象征。那么也許真會(huì)有一天，消費(fèi)者將不需要整車廠來(lái)完成汽車的最后的組裝工序，而只需要買來(lái)各個(gè)零部件，然后用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“螺栓”擰緊就可以了。

　　不過(guò)，張勇的設(shè)想總歸是一個(gè)沒(méi)有時(shí)間表的設(shè)想，但從中我們能看到零部件發(fā)展的方向——專業(yè)化生產(chǎn)和模塊化供貨。

　　技術(shù)的突破和組織結(jié)構(gòu)的改變

　　具體到我國(guó)，怎樣來(lái)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)和模塊化供貨，根據(jù)記者在本次論壇上的采訪，可以總結(jié)出這樣幾條，首先是技術(shù)上的突破，其次是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再次是零部件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上的變化。而以上三者之間又是相互影響相互關(guān)聯(lián)的。

　　技術(shù)上如何突破﹖張小虞表示，作為汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，一是要同步開(kāi)發(fā)，零部件企業(yè)要加強(qiáng)與整車廠之間的技術(shù)銜接，參與到整車廠的技術(shù)開(kāi)發(fā)中間去，在汽車整車更新?lián)Q代的同時(shí)，零部件企業(yè)也要同步地更新?lián)Q代。二是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，汽車零部件企業(yè)不僅僅要了解自己的產(chǎn)品，還要了解產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)，掌握并具有零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)的一整套系統(tǒng)支撐，并實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)鏈條的系統(tǒng)協(xié)作開(kāi)發(fā)。張小虞還表示，就目前我國(guó)汽車零部件的技術(shù)而言，已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，已經(jīng)形成了能夠支撐中國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)體系，但在汽車電子類零部件上，我國(guó)還有較大差距，我們的汽車零部件企業(yè)應(yīng)在這方面投入更多的人力物力。

　　相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況又如何呢？李萬(wàn)里就此總結(jié)了三個(gè)方面，即相關(guān)材料、相關(guān)裝備和物流。李萬(wàn)里表示，相關(guān)材料方面，我國(guó)車身專用鋼板、三元乙丙橡膠等專用材料以及現(xiàn)代化程度高的專用加工設(shè)備方面相對(duì)落后；相關(guān)裝備方面，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)數(shù)控機(jī)床的消費(fèi)主體，但一方面我國(guó)擁有世界最先進(jìn)的柔性生產(chǎn)線，而另一面我國(guó)相當(dāng)一部分汽車零部件企業(yè)數(shù)控機(jī)床的比例不到1％，總體水平相對(duì)落后；物流方面，我國(guó)的物流成本極高，例如我國(guó)零部件出口或者進(jìn)口，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸部分和國(guó)外運(yùn)輸部分成本比例可以達(dá)到4��1，有著巨大的改善空間。

　　組織結(jié)構(gòu)需要怎樣變化呢﹖小和散依然是我國(guó)零部件行業(yè)目前的特征，專業(yè)化生產(chǎn)和模塊化供貨的兩個(gè)前提是，汽車企業(yè)必須擁有一定的規(guī)模，以及必須形成零部件聚集的產(chǎn)業(yè)群。對(duì)于汽車零部件企業(yè)如何做大，專家們建議，除了要改變目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)依附整車廠的現(xiàn)狀，還需要我國(guó)的零部件企業(yè)走出去，不斷參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并聯(lián)合或者并購(gòu)國(guó)內(nèi)國(guó)際的其他零部件企業(yè)。

　　國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)政策司的李萬(wàn)里處長(zhǎng)也表示了模塊化供貨的重要性，他說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)際上已經(jīng)出現(xiàn)了0．5級(jí)供應(yīng)商的概念，較一級(jí)零部件供應(yīng)商而言，0．5級(jí)供應(yīng)商提供程度更高的模塊化產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)零部件廠家應(yīng)注意到這一國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。