米其林推出最新主動(dòng)車輪

　　米其林主動(dòng)車輪技術(shù)在12年前就已經(jīng)面世，但我們?nèi)匀粵](méi)有看到這項(xiàng)誘人技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的跡象。米其林的主動(dòng)車輪技術(shù)之前曾配備多輛概念車，由摩納哥Venturi在巴黎車展首次發(fā)布的這款Volage電動(dòng)Roadster概念車則配備了最新一代米其林主動(dòng)車輪。

　　最新研發(fā)的主動(dòng)車輪擁有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)向車輪輸出扭矩，另一個(gè)則是用于控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)，從而改善舒適性、操控性和穩(wěn)定性。米其林主動(dòng)車輪可以為電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車配套。相比普通內(nèi)燃機(jī)汽車，不再需要變速箱、離合器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)，甚至不需要防傾桿。在兩個(gè)電動(dòng)機(jī)之間還設(shè)有制動(dòng)裝置，這意味著動(dòng)力、制動(dòng)和懸架都被集成在一起，結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊。由于電動(dòng)機(jī)的扭矩易于控制，如果配備四個(gè)米其林主動(dòng)車輪便成為四驅(qū)系統(tǒng)，并且可以通過(guò)電腦對(duì)任何車輪的扭矩進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)汽車的電控差速鎖、車身穩(wěn)定控制等對(duì)于米其林提供的全新動(dòng)力方案而言，僅需更多的傳感器和更復(fù)雜的程序便能實(shí)現(xiàn)。甚至可以通過(guò)調(diào)整左右車輪的不同扭矩輸出，營(yíng)造優(yōu)異的操控感受。

　　集成在一起的主動(dòng)控制懸架能自動(dòng)調(diào)整減震阻尼的大小，響應(yīng)速度快達(dá)千分之三秒，比眨眼的速度還要快10倍。能自動(dòng)控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾和俯仰，從而實(shí)現(xiàn)良好的舒適性。主動(dòng)車輪還有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，能提供比傳統(tǒng)汽車更好的被動(dòng)安全性。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車需要將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱放在車頭，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)容易闖入車廂造成致命傷害，而舍去發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱后，車頭的緩沖區(qū)將變得高效和充足。

　　雖然米其林的主動(dòng)車輪技術(shù)已經(jīng)不再新鮮，但此次并沒(méi)有繼續(xù)停留在構(gòu)想或概念階段，距離商業(yè)生產(chǎn)已觸手可及。日前在巴黎車展發(fā)布的Venturi Volage概念車配備了四個(gè)米其林主動(dòng)車輪，預(yù)計(jì)2012年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但最終的量產(chǎn)版本是否能配備該技術(shù)仍為未知。