汽車業(yè)已經成為金融危機中遭受重創(chuàng)的主要行業(yè)之一。上周，標致雪鐵龍、戴姆勒汽車公司等國際汽車巨頭紛紛發(fā)出盈利警訊，并宣布減產或階段性停產。中國汽車業(yè)將會受到多大影響? 對此，有業(yè)內人士分析認為，2008年國內車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會出現(xiàn)負增長。
金融風暴沖擊歐美汽車巨頭
愈演愈烈的金融風暴，已經將不少汽車巨頭打得措手不及。
在德國，歐洲最大的汽車制造商———德國大眾汽車公司日前宣布，上半年公司稅后利潤額較去年同期銳減57.5%，銷售量比去年同期減少了1.6%；戴姆勒-克萊斯勒公司也因為在美國的克萊斯勒公司巨額虧損而焦頭爛額，該公司上半年產量下滑了7.6%，其第二季度利潤額同比下降65%。德國戴姆勒汽車公司甚至宣布將全線停產一個月。
在法國，標致-雪鐵龍公司上半年的營業(yè)收入出現(xiàn)了6年來的首次下降，由于需求減少，標致-雪鐵龍公司決定將今年下半年的原定產量減少7.3萬輛。法國最大的汽車設備制造商法雷奧公司估計，預計全年歐洲汽車產量將下降5%。
在金融風暴的沖擊下受創(chuàng)最重的，當然是美國。據(jù)了解，該國三大車企正在醞釀合并的可能，以解除破產危機。通用汽車已宣布計劃在今明兩年內陸續(xù)關閉多家工廠，出售悍馬品牌及法國的一家工廠，以獲得流動資金。福特也同樣開始出售資產以求套現(xiàn)，計劃出售所持日本馬自達33%的股權，以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車品牌。
在英國，汽車銷量從今年7月到9月下降18.8％。有的企業(yè)推出每周三天工作制。車商紛紛宣布減產，其中包括日本在英國的日產、本田、豐田汽車廠。
而在亞洲，已經坐上世界第一寶座的豐田汽車第三季度全球銷量同比下滑4％，并一再調低產銷目標，本財年的利潤預期降至1.3萬億日元，與上一財年相比，降幅達40%。
中國汽車出口受挫
處于大環(huán)境之中的中國汽車產業(yè)，同樣無法回避這一嚴峻現(xiàn)實。國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長明表示,今年大事不斷,國內汽車消費持續(xù)低迷,很多車企寄望在出口市場尋求突破,然而金融危機的多米諾骨牌效應使我國汽車出口市場受重創(chuàng),所以行業(yè)整體都比較艱難。
徐長明分析,美國的這場金融危機對中國市場主要是以間接影響、連鎖反應的方式起作用。首先,出口會受到很大阻力。我國整車出口到美國的很少,但零部件很多,美國的汽車購買力下降,勢必影響我國零部件出口。
如果金融危機再加深、蔓延,對能源價格、資源型產品的沖擊更大,比如俄羅斯、中東等國家和地區(qū)受到的影響更大,而這些國家是我國汽車出口的主要市場。
事實證明，國內多個汽車企業(yè)的出口業(yè)務也受到制約：天津一汽近兩年出口的主力車型威志(圖庫 論壇)原本今年定的出口計劃是20000輛，但到現(xiàn)在只實現(xiàn)了10000輛；華晨汽車在出口之路上不得不做出新動作，推出第六代金杯海獅，并直接推向今年的出口市場，希望能拉動日益放緩的出口市場；以SUV和皮卡出口為主的長城計劃下調年初的出口計劃，從全年7萬輛下降到6萬輛。
國內市場銷量走低
在金融危機的影響下，國內汽車市場銷量步步下滑。據(jù)了解，2008年僅剩兩個多月的時間，而一些汽車廠家僅完成年初所定銷售目標的一半。以被業(yè)內稱之為“第一集團軍”的南北大眾和上海通用為例，三者年初均制定了60萬輛的產銷目標，但今年前9個月，多次處于業(yè)內冠亞軍寶座的南北大眾的銷量也未過38萬輛，上海通用僅完成35萬多輛，也就是說，其在最后這三個月里，平均每個月必須完成7萬輛以上的銷量，但這在目前的大環(huán)境，恐怕有些“高不可攀”。
某汽車經銷商稱,雖然市場將希望寄托于奧運會后的“金九銀十”,但從銷售情況來看,今年的成績明顯不如往年。
市場營銷專家曾江認為,中國消費者也已經出現(xiàn)了對經濟預期信心不足的跡象�！按舜问婚L假出游人數(shù)減少以及近期汽車市場和房地產市場的萎縮都可以看出,消費者在購買時要比以前理性許多�！�
考慮到金融危機的影響，J.D.Power日前調低了對中國市場的預期，對中國今年的乘用車銷量預期從先前的595萬輛調降至580萬輛，較2007年增長6.7%，較去年24%大幅下降。J.D.Power預計，2009年中國乘用車需求僅會小幅增至588萬輛。
此外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和全國乘用車市場信息聯(lián)席會的預測，全球信貸危機以及經濟低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，2008年國內車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會出現(xiàn)負增長。
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