來自華爾街的金融風(fēng)暴席卷全球，中國汽車業(yè)亦不能幸免，汽車市場4、5、6、7、8月份的環(huán)比負增長，8、9月份的同比負增長就是明證。作為汽車下游產(chǎn)業(yè)的零部件行業(yè)，又遭受到了怎樣的波及，這場危機對中國零部件產(chǎn)業(yè)的影響到底有多大，有多深，時間有多長？我們應(yīng)該如何面對？在此前提下，美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）于11月14日 在北京新國際展覽中心的“2008 AIAG汽車零部件采購高層與供應(yīng)商論壇”適時舉辦，似乎讓中國的零部件企業(yè)對于出口市場又多了幾分信心。
繼去年之后，美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）再度與CIAPE合作，發(fā)揮溝通北美汽車公司與中國汽車零部件供應(yīng)商的橋梁作用。AIAG希望通過這種形式的采購論壇，協(xié)助北美三大汽車公司及其他會員公司尋找到合格的供應(yīng)商，完成其在中國的采購任務(wù)；從供應(yīng)商角度考慮，也能讓中國供應(yīng)商了解到自己與國際買家之間存在的差距，積極彌補這些差距，從而達到國際買家的要求，使其在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。幫助中國汽車零部件供應(yīng)商融入全球世界供應(yīng)鏈，進入國際買家的采購視野。
2008中國國際汽車零部件博覽會參展企業(yè)達到了超規(guī)模的1000多家，而且60多個國家的3000多名專業(yè)采購商報名參會，因此，參展的企業(yè)基本代表了中外國際零部件行業(yè)的主流，這讓中外的零部件供應(yīng)商之間也有了一次很好的溝通交流機會。
Specialty Products是美國一零部件供應(yīng)商，其首席執(zhí)行官 Ben Bigelow 先生表示他們最關(guān)注的是零部件的后市場，希望通過此次論壇，在中國零部件企業(yè)中找到合適的合作伙伴。為以后的產(chǎn)品擴充中國市場乃至本土化做足準備。
John Deer作為全球最大的農(nóng)機供應(yīng)商， 中國區(qū)供應(yīng)采購總監(jiān)謝希賢先生對國內(nèi)供應(yīng)商提出了很高的要求。他說要成為成功的供應(yīng)商，對市場的反應(yīng)速度，合理的價格，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和人力的全情投入是至關(guān)重要必不可少的條件。也正是基于此，John Deer經(jīng)過近20年的對中國市場的深耕細作，才得到了中國市場的廣泛認可。另外，所有的事情都依賴于良好的溝通。沒有溝通就沒有未來。他強調(diào)，作為整車企業(yè)，對零部件的精度，和匹配性都有很高的要求。如果零部件供應(yīng)商，沒有做到事前很好的溝通，那么產(chǎn)品的瑕疵率會提高。相反，合作雙方就可能在問題發(fā)生前就有了很好的預(yù)警方案。
期間，AIAG執(zhí)行官夏蘭德先生在接受中國卡車網(wǎng)記者訪問是提到，對中國市場國三排放標準的實行，我們始終提倡環(huán)保，提倡新能源環(huán)保車的購買，并且我們會嚴格按照中國的環(huán)保規(guī)定，提供確保整車的安全性的零部件供應(yīng)，只有全球一體化的管理系統(tǒng)和管理文化，才能滿足客戶的需要。達到客戶價值的最大化。
全球的一體化也讓中國的商用車企業(yè)開始了關(guān)鍵零部件的國際采購。但是中國的商用車技術(shù)相比與國際市場稍事落后，因此在關(guān)鍵零部件的采購上，我們?nèi)蕴幱诹觿莸匚�。采購價格高，尖端技術(shù)不能被中國企業(yè)所消化吸收，是目前我們商用車企業(yè)進行全球采購時遇到的最大瓶頸。
夏蘭德先生說，中國市場需要的是耐心，等待時機。John Deer 也是從20世紀初的創(chuàng)立到現(xiàn)在才擁用了這么成熟的技術(shù)。才可以在國際市場上占得一席之地，中國市場現(xiàn)在最重要的調(diào)整好態(tài)度，來更好的迎接挑戰(zhàn)。只有中國市場做好了充足的準備，才有更好的條件參與到國際采購的競爭中來，才可能占得更多的主動權(quán)。
他最后強調(diào)，盡管國際市場呈現(xiàn)普遍低迷狀態(tài)，但國際買家對華采購并未停滯，國際采購商依然看好中國市場。
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