“目前，中國零部件企業(yè)還沒‘抄底’海外的實力，借金融危機，購買海外技術反而更保險�！�27日，在四川內江召開的2008中國汽車零部件行業(yè)年會上，中國汽車協(xié)會副秘書長董建平給有意趁全球金融危機之機，“抄底海外”的中國汽車零部件企業(yè)“潑了一盆冷水”。
抄底收購成風 四川企業(yè)很低調
由于沒有定單，10月14日，全球最大的卡車制造商德國戴姆勒汽車公司宣布，將于明年3月放棄旗下某卡車品牌，并關閉加拿大和美國的兩家工廠。隨后，該公司又宣布，從12月起停產(chǎn)三個月。
德國戴姆勒公司的舉動，仿佛撥倒了第一張“多米諾骨牌”，此后，大批海外汽車制造商和汽車零部件企業(yè)紛紛加入停產(chǎn)、減產(chǎn)隊伍中。
就在此時，一直想做“世界NO1”的中國企業(yè)似乎看到了“登頂”的希望，于是許多抄底收購海外企業(yè)的計劃開始實施。前不久，國內知名零部件制造商寧波華翔公司宣布，今年年底前將啟動全球戰(zhàn)略計劃，不斷推進對外收購兼并工作。在盡快布局歐洲、美洲市場的同時，利用公司在國內的優(yōu)勢，穩(wěn)步拓展亞洲市場，最終實現(xiàn)亞洲、歐洲、美洲的三大汽車中心研發(fā)、市場、生產(chǎn)的全球性布局。
寧波華翔公司的決定更加堅定了國內企業(yè)的抄底信心，于是越來越多的企業(yè)有意加入抄底大軍。
與此同時，四川本土的汽車零部件企業(yè)則顯得很“低調”，占據(jù)國內1/4曲軸市場的四川省內江有限公司總經(jīng)理田彬告訴記者，有意抄底海外的國內企業(yè)主要集中在沿海發(fā)達地區(qū)，它們實力雄厚，和它們相比，川內企業(yè)還有差距，技術、資金及管理等各方面都全面落后，目前川企的主要目標是努力“修好內功”，一步一個腳印向它們看齊。
抄底海外要謹慎 買技術沒風險
中國汽車協(xié)會副秘書長董建平告訴記者，金融危機對實體經(jīng)濟的影響開始顯著，國內汽車產(chǎn)品出國已經(jīng)受到牽連，根據(jù)海關總署統(tǒng)計，今年前9個月，汽車整車出口55.75萬輛，同比增長34.71%，但是與上年同期相比回落;了29.3個百分點，現(xiàn)在看來，年初預計的千萬輛出國目標將難于實現(xiàn)。令人欣慰的是，危機對國內汽車零部件的出口影響較小，有的企業(yè)仍然保持著30—40%的增長。
對于越來越多的抄底海外的計劃和想法，董建平頗為擔憂，“雖然國內汽車零部件企業(yè)沒受到金融危機沖擊，但是切不可盲目抄底海外，盲目抄底將導致收購之路最終只落得“竹籃打水一場空”的結局，因為國內很多企業(yè)沒有核心技術、管理水平較低。盡管國它們手中持有一定的資金，而海外企業(yè)急需資金，但是這點資金放在海外蕭條的經(jīng)濟市場遠遠不夠，很可能打了水漂。
董建平還表示，中國企業(yè)不一定非要收購這些海外的實業(yè)資產(chǎn)，有實力的企業(yè)，不如趁此機會，購買海外的核心技術或者進行創(chuàng)新技術的研發(fā)合作�！耙郧埃o再多錢，他們也不賣，現(xiàn)在不同了，急需資金、掌握先進技術的海外企業(yè)不得不賣了。一句話：抄底海外要謹慎，買技術沒風險�！�
在接受記者采訪時，董建平還對相對落后的四川汽車零部件制造企業(yè)出謀劃策，他說，西部發(fā)展越來越快，有很大汽車市場，本土企業(yè)要牢牢抓住國家政策優(yōu)勢、銀根放寬、原材料將價等大好機遇，苦修“內功”，迎頭趕上。
未來五年 四川打造西部整車制造基地
在今日召開的2008中國汽車零部件行業(yè)年會上，四川省委常委、省國資委黨委書記王少雄說，未來五年，四川省將著力打造以成都為中心，以資陽、綿陽為兩翼的西部整車制造基地，重點開發(fā)中高檔客車、輕重型載貨汽車、越野車及汽車關鍵零部件，力爭到2010年，實現(xiàn)汽車工業(yè)總產(chǎn)值500億元。
從四川省委的汽車發(fā)展思路中，內江市看到其中的機遇——打造西部汽車零部件基地。內江市委書記唐利民在接受記者采訪時表示，內江位于成渝經(jīng)濟帶中心，在100公里半徑內，有重慶、成都、資陽等12個大中城市。再者，內江擁有很好的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎，還有優(yōu)越的配套條件和豐富的人力資源。
內江市經(jīng)貿委主蔣學東表示，目前，內江擁有了兩個各10平方公里的汽車配件工業(yè)園，已有40家汽車零部件廠家和一家整車制造企業(yè)落戶，預計到2010年，汽車零部件的產(chǎn)值將達到50億元。 |
