2008年11月18日上午，中國重汽集團(tuán)與山西大同齒輪集團(tuán)戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議正式簽訂。根據(jù)協(xié)議，今后山西大齒將成為中國重汽的變速箱基地。

　　這消息一經(jīng)公布立刻引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，此前雙方都沒用透露過任何有關(guān)重組方面的信息，因此業(yè)內(nèi)人士對這一“突然”消息猜測紛紛，而中國重汽集團(tuán)與山西大同齒輪集團(tuán)的重組會給雙方帶來什么樣的利益?重組后山西大齒后去后從更成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。

　　據(jù)悉，始建于1958年的山西大同齒輪集團(tuán)，是目前國內(nèi)較大的重型汽車變速箱生產(chǎn)廠家之一，目前，大齒擁有固定資產(chǎn)5.5億元，資產(chǎn)總值10.4億元，主導(dǎo)生產(chǎn)的重重型汽車變速箱和汽車發(fā)動機(jī)齒輪，均為山西省標(biāo)志性名牌產(chǎn)品。如今，在經(jīng)過三次技術(shù)引進(jìn)和持續(xù)不斷的技術(shù)改造之后，大齒現(xiàn)已形成年產(chǎn)重型汽車變速箱12萬臺、汽車發(fā)動機(jī)齒輪60萬件的生產(chǎn)能力。其重型汽車變速箱主要為東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)、中國重汽、北汽福田等國內(nèi)數(shù)十家主機(jī)廠的500多種車型配套，并出口伊朗、印度、俄羅斯等國家。

　　不過近幾年，大齒集團(tuán)的經(jīng)營狀況一直不太好，山西省委書記張寶順就曾指出“大齒一直存在一個‘大馬拉小車’的問題”。 大齒集團(tuán)歷史悠久，更方面的基礎(chǔ)都很好好，而且以前在行業(yè)內(nèi)所處的地位并不比其他企業(yè)低，但是近幾年來，由于經(jīng)營思路沒有跟著市場的變化而及時轉(zhuǎn)變，因而沒有能夠全面打開市場，集團(tuán)的銷售狀況開始持續(xù)下滑。

　　那么這次與中國重汽的戰(zhàn)略重組是否能改善大齒的經(jīng)營狀況呢?

　　中國卡車網(wǎng)記者就此事致電山西大同齒輪集團(tuán)銷售總經(jīng)理張青先生，張青先生表示目前中國重汽集團(tuán)與山西大同齒輪集團(tuán)的戰(zhàn)略重組還只是有了一個大致的框架，具體內(nèi)容正在商榷，因而不便發(fā)表評論。不過，即使具體內(nèi)容尚未確定，大齒集團(tuán)內(nèi)部員工已非�？春么簖X與中國重汽的戰(zhàn)略重組前景。

　　程先生，大齒集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)工作部職工，他表示中國重汽集團(tuán)與山西大同齒輪集團(tuán)的戰(zhàn)略重組會是個雙贏的結(jié)果。一方面，大齒進(jìn)入中國重汽體系后，大齒可以穩(wěn)定變速箱的銷售市場，解決大齒賴以長久生存的市場銷路問題;同時，依靠中國重汽的拉動，大齒還可以將現(xiàn)有的東風(fēng)、一汽、歐曼等國內(nèi)主流市場進(jìn)一步做大，實(shí)現(xiàn)在這些市場跨越式的突破;另外，大齒還可以借助中國重汽這個發(fā)展平臺，提升技術(shù)，加速新產(chǎn)品的開發(fā)。

　　另一方面，中國重汽作為中國重型汽車制造行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”， 今年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷重型汽車11.5萬輛，銷售收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)500億元。但由于發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件一直未形成自己的產(chǎn)業(yè)基地，在一定程度上制約了重汽的發(fā)展。據(jù)悉，2006年上半年以前，中國重汽的動力配置90%以上一直是其子公司的濰柴斯太爾發(fā)動機(jī)和陜齒雙中間軸變速箱。近兩年濰柴與中國重汽之間的矛盾不斷升級，而隨著濰柴動力控股了陜齒，再加上“多檔變速箱”問題讓陜齒對中國重汽抱怨多多，因此中國重汽隨時面臨著陜齒停供的危險。

　　程先生表示，通過重組大齒，中國重汽所用的變速箱將由外購轉(zhuǎn)為內(nèi)部供應(yīng)，從而能有效地解決其變速箱供求瓶頸問題;同時中國重汽還可以完善健全其零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，從卡車的上游到下游，通過重組大齒中國重汽可以打造一條“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，提升其產(chǎn)品的競爭力，加重其競爭的砝碼;另外中國重汽還可以利用大齒的銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步開拓市場、完善售后服務(wù)。重組后，大齒的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為中國重汽提供支持，這樣會大大提高中國重汽的售后服務(wù)水平。

　　最后程先生表示，無論對于中國重汽還是對于山西大齒，這次重組都會帶來實(shí)際的利益與好處，是一個雙贏的結(jié)果。

　　對于中國重汽與山西大齒的重組前景，行業(yè)內(nèi)的其他人士又是怎么看的呢?

　　中國齒輪協(xié)會會長王聲堂先生在接受記者采訪時指出，目前中國的變速箱行業(yè)總體上來看規(guī)模偏小，企業(yè)的競爭力不強(qiáng)，因此齒輪協(xié)會一直提倡希望對變速箱行業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，加速企業(yè)間的重組，以形成一批國際性的具有創(chuàng)新能力的大型汽車變速箱企業(yè)。所以對于這次中國重汽與山西大齒的戰(zhàn)略重組，中國齒輪協(xié)會是支持的，也非�？春弥亟M后的前景。

　　但是重組不應(yīng)該是兩個企業(yè)的簡單組合，而應(yīng)該通過重組推動改革推動創(chuàng)新，只要這樣兩個企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)共贏。王會長指出，重組給大齒既帶來了機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)。面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，大齒應(yīng)該何去何從呢?

　　一方面，成為中國重汽的變速箱基地之后，大齒可以獲取更多的與國內(nèi)整車企業(yè)技術(shù)合作的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，利用這些大齒可以進(jìn)行產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行更為合理的規(guī)劃，進(jìn)而加強(qiáng)產(chǎn)品對整車技術(shù)的適應(yīng)性。

　　另一方面，除了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大齒還可以通過這次重組大力推動自主創(chuàng)新，創(chuàng)新具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品與技術(shù)。與中國重汽的重組不僅解決了大齒變速箱的銷路問題，還帶來資本和與整車相關(guān)的技術(shù)資料，利用這些優(yōu)勢，大齒集團(tuán)應(yīng)該抓緊時間進(jìn)行技術(shù)改革，積極研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型變速箱，從而加強(qiáng)與整車產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系，提升自身的配套能力。

　　除此之外，王會長更進(jìn)一步指出，重組之后，大齒還應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持市場化開放的競爭態(tài)勢，而不應(yīng)該搞封閉，只有這樣，重組后的大齒才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化與飛躍。

　　如今，整車企業(yè)與零部件企業(yè)的戰(zhàn)略合作或重組已經(jīng)成為了一種趨勢，雙方在這種合作中各取所需，據(jù)悉，在中國重汽與山西大齒的戰(zhàn)略重組合作中，未來5年內(nèi)，中國重汽25萬臺的重卡變速箱需求，將重點(diǎn)由重組后的大齒集團(tuán)供應(yīng)，預(yù)計(jì)將達(dá)15萬臺以上。這樣大齒集團(tuán)可以有效地解決中國重汽變速箱資源的戰(zhàn)略風(fēng)險和相關(guān)零件的供應(yīng)保障問題，而依靠中國重汽不斷上量的總成拉動，大齒集團(tuán)可以將現(xiàn)有的國內(nèi)主流市場進(jìn)一步做大。不過，重組以后是否能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果和目標(biāo)，還需要經(jīng)過市場的考驗(yàn)。