今年隨著國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍的實(shí)施，未來(lái)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)信心不足的預(yù)期等因素，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在下半年已經(jīng)越來(lái)越感覺(jué)陣陣寒意，廠商均感受到前所未有的市場(chǎng)壓力。然而在8月江鈴?fù)瞥龅摹皩掦w輕卡”凱銳，卻以獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逆勢(shì)而上。

　　幾個(gè)月以來(lái)，江鈴?fù)ㄟ^(guò)大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳攻勢(shì)，以及咄咄逼人的市場(chǎng)措施，使江鈴凱銳成為目前市場(chǎng)上知名度最高的寬體輕卡車型。而記者通過(guò)江鈴汽車季報(bào)也了解到，凱銳的良好銷售帶動(dòng)江鈴輕卡整體銷量依然保持增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，JMC系列輕卡10月份銷量2628輛，1-10月累計(jì)銷量為33480輛。

　　“大輕卡”細(xì)分市場(chǎng)為何受寵?

　　江鈴凱銳為何能得到市場(chǎng)認(rèn)可和追捧，江鈴汽車(000550,股吧)輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，大的方面是“大輕卡”符合了目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展及消費(fèi)者的使用需求，而從凱銳來(lái)說(shuō)，則是該車通過(guò)三方面性能的領(lǐng)先，成為了“大輕卡”細(xì)分市場(chǎng)里目前競(jìng)爭(zhēng)力最好的產(chǎn)品。

　　“大輕卡”指大噸位、強(qiáng)動(dòng)力、寬車身、長(zhǎng)軸距、大駕駛室設(shè)計(jì)等，而全軟式轎車化內(nèi)飾等舒適性配置讓大輕卡的舒適性有了很大程度的提升。

　　目前，國(guó)內(nèi)的路況與飛速發(fā)展的運(yùn)輸環(huán)境對(duì)高端大噸位輕卡提出了更高要求，社會(huì)消費(fèi)品零售的快速增長(zhǎng)刺激輕卡物流運(yùn)輸市場(chǎng)的增長(zhǎng)，特別是近幾年來(lái)城市物流的快速發(fā)展給了大噸位輕卡市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈的機(jī)會(huì)，載重量更高的大輕卡越來(lái)越顯現(xiàn)出其多方面適應(yīng)市場(chǎng)需求的特性，輕卡消費(fèi)已經(jīng)開(kāi)始從低檔經(jīng)濟(jì)型向高檔車型轉(zhuǎn)變。另外，國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)的全面鋪開(kāi)，高速、重載“大輕卡”，即以“輕卡價(jià)格，中卡配置�！�

　　據(jù)了解，今年我國(guó)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的地區(qū)的比例將從去年的32%上升到65%，具備載重優(yōu)勢(shì)和靈活車身的大輕卡更適合市場(chǎng)需求。

　　一般而言，傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時(shí)速為80～90km，發(fā)動(dòng)機(jī)功率70～80kW。駕駛室內(nèi)部空間狹小，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求，不能滿足市場(chǎng)多層面的需求。大輕卡動(dòng)力多采用增壓中冷柴油機(jī)，使動(dòng)力輸出、整車加速性、經(jīng)濟(jì)性都有很大提高，同時(shí)，底盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)使耐用程度更高，“高速重載”性能更強(qiáng)，而大輕卡的寬度也增加，具備了高速行走的穩(wěn)定性。這一發(fā)展趨勢(shì)已使輕卡在功能性上達(dá)到了中卡的范疇，而部分大輕卡產(chǎn)品也開(kāi)始逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)。

　　同時(shí)，目前大多數(shù)用戶對(duì)輕卡的需求主要有幾個(gè)方面，一是高速重載;二是適合城際長(zhǎng)途運(yùn)輸;三是動(dòng)力強(qiáng)勁;四是外形美觀、乘坐舒適。這四大需求要素與中低噸位輕卡相比，大噸位輕卡更耐用、市場(chǎng)需求呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大之勢(shì)。此外，目前有70%的用戶使用輕卡年限在5年左右，這也是自今年起，輕卡用戶將逐步進(jìn)入換購(gòu)期，而且大噸位輕卡是首選，這也是大噸位輕卡市場(chǎng)穩(wěn)定在較高發(fā)展水平上的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，由于運(yùn)輸管理費(fèi)用較高，中型卡車在很多二、三級(jí)市場(chǎng)上的份額也逐漸被配置高且更省油的大噸位輕卡所代替，各細(xì)分市場(chǎng)的需求使大噸位輕卡漸成熱銷車型。

　　大輕卡出現(xiàn)井噴同比增長(zhǎng)近65

　　%在這樣的背景下，“大輕卡”市場(chǎng)今年獲得了極大的增長(zhǎng)。

　　記者了解到，今年在占據(jù)卡車半壁江山的輕卡市場(chǎng)中，增長(zhǎng)最大的即為4.5(不含)～6噸之間的大噸位輕卡。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年前三季度，大噸位輕卡已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)，而輕卡的總體增速則不到兩成。

　　“盡管大輕卡目前占整個(gè)輕卡的比重僅為一成左右，但其強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭還是引起了行業(yè)極大的關(guān)注。今年前9個(gè)月大噸位輕卡延續(xù)了去年的迅猛增勢(shì)，其同比64.28%的增速比去年同期高出7個(gè)百分點(diǎn)�！眲⒔�(jīng)賢表示。

　　因此，在這個(gè)市場(chǎng)上，多家廠商也都已經(jīng)布局。記者了解到，目前“大輕卡”的主要車型有：福田奧鈴捷運(yùn)、歐馬可;江淮的帥鈴、威鈴;南京依維柯的歐霸輕卡;東風(fēng)多利卡等。

　　江鈴凱銳打造最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　江鈴凱銳的廣受好評(píng)，根本的原因是該車通過(guò)強(qiáng)化各方面性能，在競(jìng)爭(zhēng)力上遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　江鈴凱銳由中美日三方歷經(jīng)3年投資近7000萬(wàn)元聯(lián)合研發(fā)而成。既吸收了日本五十鈴的品質(zhì)工藝，又融入美國(guó)福特“安全可靠，值得信賴”造車?yán)砟�，通過(guò)國(guó)內(nèi)最為苛刻的近200萬(wàn)公里的本土化驗(yàn)證，在高效、舒適、安全上均達(dá)目前國(guó)內(nèi)同類車型的最高水平。

　　“效率是卡車使用者最關(guān)心的問(wèn)題，而江鈴凱銳在這方面打造了一個(gè)新的標(biāo)桿”，據(jù)了解，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)可升級(jí)到歐V標(biāo)準(zhǔn)，最高安全時(shí)速達(dá)115km/h，同時(shí)百公里油耗僅為8升;第二，承載能力強(qiáng)。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)加固加厚型底盤(pán)設(shè)計(jì)，一次性沖壓成型技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的鉚焊技術(shù)，全身多達(dá)3700個(gè)焊接點(diǎn)且均勻布列，做工精細(xì)，保證了底盤(pán)的超強(qiáng)承載性能，比目前市場(chǎng)上同規(guī)規(guī)格的寬體載重能力大10%左右。駕駛室空間更寬敞。

　　江鈴凱銳底盤(pán)大梁為最新與美國(guó)福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)型大梁，底盤(pán)比同內(nèi)型傳統(tǒng)車型加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm。

　　除了借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)外，國(guó)內(nèi)商用車最為苛刻的本土化驗(yàn)證。其中操穩(wěn)實(shí)驗(yàn)歷經(jīng)6個(gè)月，經(jīng)過(guò)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、蛇行試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)和兩個(gè)轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)6項(xiàng)苛刻的檢驗(yàn)，確保了一流的操作穩(wěn)定性。

　　江鈴凱銳還無(wú)疑是當(dāng)前寬體輕卡中最舒適的一款。其中，附加配備的增值享受是江鈴凱銳的一大特色。以直線為基調(diào)，方中帶圓的車頭造型，簡(jiǎn)約時(shí)尚。遙控中控鎖、人性化透氣天窗、邏輯式高級(jí)音響組合和單片CD帶給客戶更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，江鈴凱銳標(biāo)配大功率冷暖一體式空調(diào)，能快速在20分鐘內(nèi)從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度。

　　“最近幾年寬體輕卡銷量增長(zhǎng)非�？�，用戶在載貨量、車速、穩(wěn)定性以及品質(zhì)上，對(duì)寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發(fā)人員根據(jù)這些信息，開(kāi)發(fā)出凱銳這款新車。”江鈴銷售公司總經(jīng)理葉明信表示。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)催生競(jìng)爭(zhēng)勝勢(shì)

　　江鈴汽車一向以市場(chǎng)反應(yīng)迅速和靈活的營(yíng)銷措施為業(yè)界所稱道，而在江鈴凱銳車型上，這一特點(diǎn)也得到了很好的體現(xiàn)。

　　今年8月份凱銳還未上市時(shí)，江鈴就對(duì)旗下的凱運(yùn)等產(chǎn)品實(shí)施全國(guó)大降價(jià)行動(dòng)，這讓其他因?yàn)閲?guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施而紛紛漲價(jià)的輕卡廠商措手不及。記者曾經(jīng)獲悉，江鈴降價(jià)后，慶鈴立即作出贈(zèng)送價(jià)值8000元的大禮包等讓利行為的決定，誓與江鈴一爭(zhēng)高下。

　　“江鈴凱運(yùn)降價(jià)當(dāng)時(shí)也是為我們的新產(chǎn)品——江鈴凱銳上市做鋪墊。”劉經(jīng)賢介紹說(shuō)，江鈴凱銳是江鈴N900項(xiàng)目的成果。江鈴凱銳定位比凱運(yùn)更高端，寬體駕駛室使其在舒適性、動(dòng)力性方面較為突出，載貨量也大幅提升，額定載重約為6到7噸，市場(chǎng)最低售價(jià)在9萬(wàn)多元。

　　而在這個(gè)市場(chǎng)上，之前就有的慶鈴700P車型，同樣采用寬體駕駛室，但價(jià)格則高達(dá)15萬(wàn)—17萬(wàn)元，相比之下，江鈴凱銳的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。同時(shí)，江鈴在該市場(chǎng)的發(fā)力，也攪亂了市場(chǎng)，引發(fā)其他廠商紛紛跟進(jìn)。記者獲悉，江淮汽車(600418,股吧)也將于今年年底推出寬體輕卡產(chǎn)品。

　　“目前，我們?cè)趶V東銷售的凱銳輕卡到貨一輛銷售一輛，市場(chǎng)反映很好�！眲⒔�(jīng)賢說(shuō)。雖然目前江鈴尚未公布凱銳的具體銷售數(shù)據(jù)，但記者從江鈴汽車月度銷量中了解到，JMC系列輕卡10月銷量2628輛，1-10月累計(jì)銷量為33480輛，同比增長(zhǎng)保持在20%左右，大大超越行業(yè)發(fā)展水平。

　　而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江鈴汽車能在今年進(jìn)行大規(guī)模的降價(jià)行為，以及推出產(chǎn)品力強(qiáng)性價(jià)比高的凱銳，與該公司內(nèi)部控制成本能力提升分不開(kāi)。

　　“跳出單純靠漲價(jià)應(yīng)對(duì)依靠成本壓力的怪圈，依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理優(yōu)化生產(chǎn)成本，通過(guò)拓寬產(chǎn)品線提升市場(chǎng)份額，緩解成本壓力。江鈴輕卡為國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)解決成本危機(jī)問(wèn)題提供了一個(gè)新思路�！�