12月10日，由中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作總公司和法蘭克福展覽(上海)有限公司共同主辦的2008上海國(guó)際汽車零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)正式開幕。23個(gè)國(guó)家及地區(qū)的1900多家展商參展。在記者會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作總公司總裁劉敬楨對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)09年的發(fā)展表述了自己的一些看法。

　　金融危機(jī)對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)影響有限，中國(guó)的市場(chǎng)相對(duì)特殊。

　　全球金融危機(jī)，也對(duì)我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了一定的沖擊，對(duì)于經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的影響，劉敬楨認(rèn)為，因?yàn)楝F(xiàn)在發(fā)生的美國(guó)次貸危機(jī)是全球性的，并且已經(jīng)影響到了整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但中國(guó)的市場(chǎng)是部分獨(dú)立，中國(guó)的市場(chǎng)特別特殊。雖然今年實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊，但沖擊的力度是有限的。中國(guó)市場(chǎng)比較特殊主要體現(xiàn)在倆點(diǎn)，第一，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較大，相對(duì)比較平穩(wěn);第二，中國(guó)零部件市場(chǎng)的層次比較多，需求和消費(fèi)檔次是不一樣。

　　所以，次貸危機(jī)對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)沖擊不是非常的大，雖然現(xiàn)在整體汽車銷量在逐年下滑，但政府已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)政策，大力發(fā)展內(nèi)需。今年和明年上半年或許很困難，但明年下半年隨著我國(guó)出臺(tái)的一系列政策，整體的形勢(shì)將會(huì)好轉(zhuǎn)。政策變化的幅度是很大的，現(xiàn)在由汽車保內(nèi)需，金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車零部件市場(chǎng)，影響是一定的，但整個(gè)市場(chǎng)會(huì)隨著發(fā)展持續(xù)的逐步上升。

　　重組兼并已不可避免，“做大做強(qiáng)”“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”將成零部件企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵

　　記者：外資在華“跑馬圈地”，面對(duì)國(guó)外眾多零部件巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)自主品牌零部件企業(yè)未來市場(chǎng)如何? 如何看待09年零部件企業(yè)面臨的環(huán)境，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)該如何把握?

　　劉敬楨：中國(guó)的零部件市場(chǎng)很大而且目前形勢(shì)比較好，在政策上對(duì)國(guó)外的吸引力也是很大的，而且我國(guó)零部件成本相對(duì)國(guó)際還是比較低，有市場(chǎng)更有需求。

　　今年零部件100強(qiáng)企業(yè)，今年的第一名應(yīng)該是濰柴，他們今年的經(jīng)營(yíng)情況：銷售額大概是400多億，增長(zhǎng)幅度是比較大的，可以看出，伴隨市場(chǎng)的發(fā)展，汽車零部件的發(fā)展還是很強(qiáng)勁的。但是隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)生的困難，我個(gè)人認(rèn)為,企業(yè)發(fā)展的下一步，一方面是產(chǎn)品創(chuàng)新的問題、自主品牌的問題，這是一方面;另一個(gè)方面，在這個(gè)過程中，他們的融資能力和企業(yè)實(shí)力等各方面影響，下一步的企業(yè)重組，兼并將不可避免，在企業(yè)“做大做強(qiáng)”這方面，應(yīng)該會(huì)有很大的動(dòng)作。企業(yè)自身在發(fā)展，重組也是縱深的在發(fā)展，太小，太獨(dú)立都不利于企業(yè)本身的發(fā)展，零部件企業(yè)需要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，結(jié)合各自的優(yōu)勢(shì)。走聯(lián)合重組之路，這也將涉及到整車企業(yè)未來的發(fā)展。

　　專項(xiàng)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)發(fā)展，掌握“核心技術(shù)”才是未來汽車零部件企業(yè)的生存立足之道

　　記者：和國(guó)外比起來，我們的零部件產(chǎn)業(yè)水平處于什么階段，具備何種優(yōu)勢(shì)及發(fā)展前景?

　　劉敬楨：中國(guó)汽車工業(yè)的起步比較晚，相對(duì)于國(guó)外企業(yè)來講比較薄弱，我們與國(guó)外的汽車工業(yè)相比還是有很大的差距，不單是零部件產(chǎn)業(yè)，還包括整車的綜合技術(shù)，設(shè)計(jì)等諸多方面。經(jīng)過改革開放三十年的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)，包括零部件工業(yè)應(yīng)該說是有很迅猛的發(fā)展，我們自主品牌的問題，自主創(chuàng)新的問題都有了很大的提升，但要達(dá)到國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的汽車工業(yè)水平，這還需要有個(gè)過程。

　　我們雖然和國(guó)外汽車工業(yè)有很大的差距，但是我們有很好的市場(chǎng)，有很強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們前進(jìn)的速度還是比較快的�；旌蟿�(dòng)力，電動(dòng)車等領(lǐng)域，我們還是有很大優(yōu)勢(shì)，這是令人非常振奮的事，這種技術(shù)可能是顛覆性的。在新能源這方面，中國(guó)部分技術(shù)還是很領(lǐng)先的，對(duì)于推行電動(dòng)汽車，類似加電站的問題，電動(dòng)車巡航里程的問題都已能夠解決，包括運(yùn)載的商業(yè)模式，也已經(jīng)沒有問題了。在這一領(lǐng)域，未來發(fā)展前景還是很誘人的。

　　相對(duì)于燃油機(jī)等傳統(tǒng)機(jī)械領(lǐng)域，我們與國(guó)外還是有差距，但就這方面(電動(dòng)車)來講，我們并不差，甚至走在了世界的前列。