2007年重卡市場分析及08年市場預測

　　據中國汽車工業(yè)協會最新統計數據顯示，2007年14噸以上重型汽車實現銷售487481輛，較06年同期增長了59.60%，創(chuàng)重卡市場歷史之最，其中單月最高銷量達到了53931輛，這相當于1999年全年銷量的1.13倍。近年來重型汽車市場之所以得以迅猛發(fā)展，筆者認為主要來自國民經濟快速增長和以計重收費為主導的政策法規(guī)刺激帶來的顯性需求和潛在需求拉動，2007年重卡市場主要表現出以下六個方面的特征：

　　第一：行業(yè)格局生變�？v觀近幾年主要重卡企業(yè)的表現來看，以陜汽、歐曼、重汽為代表的斯太爾平臺重卡保持高速增長，市場份額已牢牢占據行業(yè)半壁江山，究其原因歸根結底還是斯太爾產品更符合新環(huán)境下的用戶需求，而其他產品則略顯滯后。研究06、07年的市場增長率筆者發(fā)現，陜汽07年繼續(xù)高速增長的神話，再次奪得增長率第一的桂冠。而中國重汽銷量也躍居行業(yè)首位，在新一輪的市場競爭中，斯太爾平臺重卡徹底戰(zhàn)勝了準重卡，但從長遠來看，這兩個平臺之間的競爭仍將延續(xù)到08年甚至更長的時間。
　　　　　　　　　　2007年各主要重卡企業(yè)銷量圖 （單位：輛）

　　第二：280馬力以上重卡是07年市場的第一個增長點，2000年以來，重型汽車市場（重卡－280ps以上、準重卡（210－260ps）形成了04年、07年兩個市場銷售高峰，但是兩者的最大不同在于，04年產品主體是準重卡，今年重型車市場增長則是由以陜汽、歐曼、重汽為代表的斯太爾重卡高速增長所帶動的。

第三：從銷售車型來看牽引車是07年市場的第二個增長點，隨著公路條件的持續(xù)改善和區(qū)域經濟流通的加速，以及第三方物流的日漸盛行，中長途運輸逐漸成為趨勢。伴隨著計重收費方式在全國范圍內迅速普及、按軸數查超的政策引導、燃油價格的持續(xù)走高，使牽引半掛運輸方式的優(yōu)勢越發(fā)突出，重型半掛牽引車在允許載重量、噸公里油耗、維修成本等方面的優(yōu)勢其他車型無可比擬，已經受到越來越多運輸從業(yè)者的歡迎。

　　第四：新產品成為重卡市場的第三個增長點，陜汽德龍、德御、重汽豪沃、歐曼ETX、東風天龍、解放奧威、J6、江淮格爾發(fā)、華菱等新品已成長為各企業(yè)銷售的支柱產品，從整個行業(yè)來看，新產品市場份額快速提升，表現在老企業(yè)新品推出的速度加快，新企業(yè)借市場規(guī)模擴張之機進入市場。

　　第五：產品出口是重卡市場的第四個增長點，隨著中國重卡產品質量的快速提高，售后服務網絡的逐步完善，具有極高性價比的中國重卡在快速發(fā)展的國際市場中已嶄露頭角，受到越來越多的國家青睞，出口銷量成倍增長。

　　第六：動力和排量升級漸入佳境，近年來，特別是2007年卡車銷售的動力平臺上移趨勢明顯，210-260ps段準重卡銷量占比大幅萎縮，280－300ps段重卡產品成為市場主流，300ps段以上重卡產品增長迅速，動力平臺大型化發(fā)展速度加快；排量升級也已拉開序幕，由8升、9升、10升向11升、12升排量升級，大排量重卡產品已漸成市場發(fā)展趨勢，以濰柴動力為代表推出的12升排量柴油機受到市場的歡迎。

　　展望2008年重卡市場，筆者認為首先需要了解影響08年重卡市場走勢的幾個因素，然后來判斷08年市場總體需求，在撰寫本文前，筆者同重卡行業(yè)主要企業(yè)的多名資深市場研究人員進行過大量的溝通，一致認為影響08年重卡市場需求的因素有以下幾個方面：

　　第一方面：2008年國民經濟增長放緩，但基本面看好，首先07年政府出臺一系列抑制投資政策的作用將在08年延后顯現，但政府宏觀調控對經濟增長的影響力有限，07年國民經濟依然保持11.4％的高速增長就可說明問題；其次政府對08年經濟形勢定的基調為“防止兩個過快和從緊貨幣政策”，經濟將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，“穩(wěn)中求進 好字優(yōu)先 科學發(fā)展”是主旋律，預計08年GDP增速仍將保持11％左右；再次，近年來公路基礎設施不斷完善、城市化進程加快、新農村建設提速，城市間、城鄉(xiāng)間物流流通加快，企業(yè)基于成本考慮的第三方物流盛行，這都將對08年重卡市場產生積極影響�？傊�08年雖然國民經濟增速放緩，但對與重卡需求直接相關的行業(yè)波及有限，經濟因素的基本面看好。

　　第二方面：影響08年市場走勢的政策因素，對08年重卡市場產生影響的政策因素主要有三個，其一為計重收費政策，目前全國已經有12個省市全面實行計重收費政策，9個省市部分實施計重收費政策。08年預計5－6個省市將推行計重收費，這樣全國主要省市都實行了計重收費，將對重卡市場產生積極的推動作用；其二為7月1日全面實施的國Ⅲ排放政策，它將導致用戶購車成本和使用成本的明顯提升，同時對各重卡企業(yè)的服務成本產生重要影響，對經銷商也提出了更高要求，對整個重卡市場將產生一定的負面影響，其影響主要表現在延緩車輛更新和購買的周期；第三是國家環(huán)保意識逐步加強，節(jié)能降耗已成為衡量各級政府政績的主要指標之一，部分省市地區(qū)明確提出減排指標不達標，黨政一把手就地免職，這對各級政府招商引資、盲目投資帶上了緊箍咒，高耗能、高污染行業(yè)的發(fā)展將受到越來越多的束縛。但由于這些行業(yè)對重卡市場需求影響主要集中在中短途重型貨物運輸，而重型貨物運輸的重卡其替代性差，總體而言，政策因素對市場需求影響有限。

　　第三方面：影響08年市場走勢的其他因素，截止07年底，全國重型汽車社會保有量達到220萬輛規(guī)模，市場需求接近飽和，運力緊張的局面得到基本緩解；隨著人們收入水平的快速提高和消費觀念的日益變化，車輛更新周期逐步加快；計重收費普及，收費方式改變，國三實施、超載治理、油價高漲等一系列外在因素促使重型汽車的運行環(huán)境發(fā)生重大變化，推動了車輛更新步伐，適應新環(huán)境的賺錢重卡前景廣闊，市場呼喚高效重卡；用戶普遍開始意識到真正重卡的經濟性，原“小馬拉大車”將向現“大馬拉大車”及“大馬拉小車”方向轉變；柴油價格持續(xù)高漲，部分地區(qū)甚至出現油荒現象，一方面增加運行成本，同時也促進節(jié)油型產品熱銷。上述因素交替存在，總體而言，對08年重卡市場需求總量影響是負面的，但會加快重卡產品結構的調整，這必將對部分重卡企業(yè)帶來機會。

　　基于以上對2007年重卡市場表現回顧及影響2008年重卡市場需求的因素展望，筆者認為在07年重卡市場實現48.7萬輛的情況下，08年重卡市場將進入新一輪的調整，市場總體不會出現07年的高速增長，銷量相對07年將出現較大幅度下滑，預計08年銷量在40－45萬輛規(guī)模，相對07年下滑8－18％。筆者認為08年重卡市場最大的看點不在于總量的大幅波動，而在于結構調整過程中帶來的市場機會。

　　從用戶需求的角度來看，能夠適應新法規(guī)環(huán)境下對自重、承載、油耗、效率等要求的重卡產品將受到用戶歡迎。從行業(yè)競爭角度來看，各企業(yè)之間的競爭將由簡單的產品競爭逐步演變?yōu)檎麄�產業(yè)鏈之間的競爭，誰擁有完善的產業(yè)鏈資源，誰將在產品研發(fā)、成本控制、售后服務包括市場開發(fā)方面占領先機，這可能就是陜汽為什么市場增長率持續(xù)保持全國第一了真正原因吧！

　　特別說明：本文圖表數據均來自中國汽車工業(yè)協會公布數據。