中國卡車網(wǎng)在線新聞組 藍喬

　　
　　日前，交通部發(fā)出《關于加強國內(nèi)水路客運液貨危險品運輸市場準入管理的通知》（簡稱《通知》），進一步提高了從事國內(nèi)水路客運、液貨危險品運輸?shù)氖袌鰷嗜霕藴省?

　　根據(jù)交通部2001年出臺的《國內(nèi)船舶運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》，新設立客運、液貨危險品運輸企業(yè)至少有一個持股25％以上的股東具有3年以上相應的運輸經(jīng)營經(jīng)歷�！锻ㄖ�》對上述股東條件提出了更高的要求，規(guī)定上述股東在過去3年中應無重大安全責任事故和違法違章經(jīng)營記錄，并且該股東還應按國家有關規(guī)定要求建立安全管理體系，取得海事部門簽發(fā)的相關符合證明。

　　《通知》對同一個股東投資新公司的數(shù)量和投資的保持狀況也作出了限制性規(guī)定。同一個股東投資新公司的數(shù)量不得超過3家，并且在新設立公司的股份應保持相對穩(wěn)定，在新公司取得經(jīng)營資質(zhì)后3年內(nèi)持有股比均不得低于25％，該股東還應指派專門管理人員參與新公司的籌建，并對新公司的經(jīng)營和安全管理進行指導�！锻ㄖ�》還規(guī)定，船舶運輸經(jīng)營人要嚴格執(zhí)行客船、液貨危險品船“先審批，后建造”的有關規(guī)定。

　　據(jù)了解，委托經(jīng)營方式對解決原有個體船舶的出路、促進社會資本投入水運業(yè)曾經(jīng)起到了積極作用，但也逐漸顯現(xiàn)出某些弊端，如部分船舶存在“托而不管”的現(xiàn)象，委托經(jīng)營的相關權利和責任得不到很好落實，存在一定安全隱患。

　　《通知》規(guī)定，自今年12月1日起，禁止新投入營運以及原有委托經(jīng)營合同到期的客船、液貨危險品船委托經(jīng)營，原委托經(jīng)營合同未到期的也要在2008年12月31日前，采用組建新公司或光租等方式實現(xiàn)公司化經(jīng)營�！锻ㄖ�》要求各級航運主管部門要加強對企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的審查和監(jiān)管，指導并督促有關船舶在規(guī)定的時間內(nèi)完成經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。