打擊非法改裝車輛專項整治，是從源頭上治超的有效手段，也是陜西省強化治超工作的三項重點專項整治工作之一。自2006年11月1日啟動強化治超工作以來，陜西省相關單位緊密配合，周密部署，共啟動27個非法改裝車輛強制拆解點（國省干線23個、農村公路4個），強制拆解非法改裝車輛2097輛，企業(yè)組織和經(jīng)營業(yè)戶自行拆解4500多輛，拆解下來的加高廂板、護欄重達200多噸，有效遏制了非法改裝車輛的行為。

　　拆解工作成效顯著

　　陜西省非法改裝車輛的拆解工作大致分為兩個階段：試點拆解階段（2006年12月1日至31日）和全面啟動拆解階段（2007年1月1日至3月31日）。

　　在試點拆解期間，為鼓勵運輸企業(yè)對非法改裝車輛自行拆解，陜西省治超辦出臺措施明確指出，對在市級以上治超辦現(xiàn)場監(jiān)督下，統(tǒng)一時間、統(tǒng)一地點集中拆解的車主和運輸企業(yè)進行獎勵。運輸企業(yè)每自行拆解一輛非法改裝車，則獎勵該運輸企業(yè)500元，并獎勵運輸業(yè)戶500元。

　　強制拆解非法改裝運輸車輛是綜合執(zhí)法，只有公安、路政、運政、征稽、工商等多個部門按照各自的分工，聯(lián)合執(zhí)法，才能正常開展。為了保證拆解點能夠配備足夠的交警、公安、路政、運政、工商等執(zhí)法人員以及專業(yè)拆解人員，陜西省治超辦規(guī)定每強制拆解一輛非法改裝車輛，獎勵檢測站500元。

　　各地在拆解工作中，也實施了一些優(yōu)惠政策。如韓城市政府對在限定時限、指定地點自行拆解非法改裝車輛的本地運輸企業(yè)獎勵500元。目前，該市已自行拆解非法改裝車輛21輛。

　　陜西省治超辦要求，在拆解專項整治活動中，各拆解點必須堅持“只糾正違法行為，不罰款”的原則，不能向運輸企業(yè)和業(yè)戶收取任何費用。

　　此次拆解專項整治活動對執(zhí)法程序要求非常嚴格。首先，由公安交警將疑似非法改裝的車輛攔截、引導至治超檢測站進行認定；再由路政人員對認定的非法改裝車輛進行強制拆解,并由運政人員對非法改裝車輛進行暫扣或者吊銷道路運輸證，將車輛所屬運輸企業(yè)列入黑名單；同時，征費稽查人員追繳非法改裝車輛逃漏的規(guī)費，工商部門則追查非法改裝車輛的來源；然后，由檢測站將非法改裝車輛的詳細信息進行登記并上報；最后，省治超辦將非法改裝車輛的信息在網(wǎng)上公布，接受社會監(jiān)督。

　　專項整治活動取得的成效表現(xiàn)為：非法改裝的車輛數(shù)量及比例大幅降低。非法改裝車輛所占超限車輛的比例已降至30%左右。

　　三軸及三軸以上非法改裝的貨車數(shù)量大幅減少。從拆解的非法改裝車輛數(shù)據(jù)來看，四軸貨車占9.6%，三軸貨車占8.2%，五軸貨車占0.2%，六軸及六軸以上大噸位非法改裝車輛基本沒有。

　　企業(yè)和運輸業(yè)戶自行拆解的車輛數(shù)量大大超過了強制拆解的車輛數(shù)量。例如，陜西寶雞草碧治超站共拆解300多輛非法改裝農用車，其中，由村民自行拆解的非法改裝車輛占到了200余輛。

　　此外，陜西省治超辦還關閉了一批非法改裝企業(yè)和個體改裝點。各級工商部門根據(jù)各檢測站提供的非法改裝車輛企業(yè)信息，關閉了10多個非法汽車改裝廠，并沒收了用于非法改裝的設備和原材料。

　　非法改裝不容忽視

　　雖然陜西非法改裝車輛整治工作取得了一定的成效，但是仍然存在許多值得注意和思考的問題。

　　首先，非法改裝的車輛在貨運市場上占有較大的比重。陜西省治超辦通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，非法改裝的貨運車輛約占貨運車輛總流量的0.3%，占超限車輛的32.6%。以寶雞太白檢測站為例，今年1月，該站日均檢測車輛1200余輛，超限車輛42輛，其中非法改裝車輛占超限車輛的47.6%。

　　其次，兩軸非法改裝車輛尤為嚴重。陜西省所拆解的2097輛非法改裝車輛中，其中兩軸貨車占61.9%，三輪農用車占20.1%，四軸貨車占9.6%，三軸貨車占8.2%，五軸貨車占0.2%。

　　此外，農村及城鄉(xiāng)結合部的農用三輪車和低速載貨汽車非法改裝嚴重。省治超辦在調研中發(fā)現(xiàn)，農村及城鄉(xiāng)結合部的改裝農用三輪車和輕型卡車、中型卡車占有較大比例。如西安陳村站、馬王站、仙游寺站分別拆解非法改裝車輛39輛、28輛、28輛，其中農用三輪車和低速載貨類汽車分別為9輛、12輛、3輛，占拆解車輛的23%、42.85%、10.7%。農用三輪車核載噸位0.5噸，自重1噸左右，而改裝后的農用三輪車卻能載貨17噸，超限超載15.5噸，是核定噸位的31倍。這些非法改裝的農用三輪和低速車輛存在嚴重的安全隱患，是名副其實的“公路殺手”。

　　非法改裝車輛的改裝部分絕大多數(shù)是加高廂板、護欄。非法改裝車輛主要通過加裝鋼板或角鐵、更換廂梁、加軸、加懸浮軸、加高加長車輛，甚至改變罐體尺寸等手段，私自改變車輛外廓尺寸、裝載質量等技術參數(shù)。改裝部分，80%是加高廂板、護欄，15%是加軸、加長車身，5%是加懸浮氣囊。不少司機私自加裝不承重的懸浮軸，試圖蒙混過站。近期各檢測站又相繼發(fā)現(xiàn)了貨車加裝懸浮氣囊逃檢的新情況。由于氣囊安裝位置隱蔽性強，且體積不大，所以不易被人察覺。安裝氣囊的車輛主要為了逃避計重收費，當車輛前輪通過計重檢測后，立即啟動氣囊頂高后部車廂，重心前移，以減輕后輪重量。據(jù)了解，安裝此類氣囊的車輛一次可“少稱”7至8噸,最多能“少稱”13噸。一對國產氣囊的價格為3000元至4000元，進口氣囊7000元至8000元，而裝上氣囊逃避計重收費的車輛一兩趟就能將這筆花銷賺回來。目前，陜西省部分治超檢測站已經(jīng)對此類車輛進行強制拆解。