�。吩拢比掌�，江西全省高速公路及并行的國(guó)省道公路收費(fèi)站對(duì)載貨類汽車正式實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。今年年底，江西將對(duì)全省收費(fèi)公路全部實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。

　　江西省交通廳介紹，通過(guò)緊張的設(shè)計(jì)施工，計(jì)重收費(fèi)第一階段的計(jì)重設(shè)備已經(jīng)安裝到位，在已建成的全部高速公路及并行的國(guó)省道收費(fèi)公路上，已有１４４個(gè)收費(fèi)站、近５００個(gè)收費(fèi)車道實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)收費(fèi)公路一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類的方式收取車輛通行費(fèi)。實(shí)踐證明，這種收費(fèi)方式存在一定的弊端：一是不少車主采用“大噸小標(biāo)”的形式，偷逃國(guó)家規(guī)費(fèi)；二是由于收費(fèi)方式與車輛實(shí)際重量沒(méi)有直接的關(guān)系，客觀上形成運(yùn)輸車輛“超得越多賺得越多”的超限超載經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，造成貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的不規(guī)范；三是階梯式車型分類收費(fèi)，使得貨車數(shù)量在局部載重區(qū)間的過(guò)于集中，造成貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)不合理，也直接影響國(guó)家汽車工業(yè)的健康發(fā)展；四是不能真正反映車輛對(duì)公路的使用程度，縮短公路的使用壽命，對(duì)公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，影響了公路交通的安全暢通。

　　江西省實(shí)行的“計(jì)重收費(fèi)”，是以收費(fèi)站實(shí)地測(cè)量的車貨總重為依據(jù)計(jì)重收取車輛通行費(fèi)，能比較合理地反映車輛在行駛過(guò)程中對(duì)道路的磨損情況。

　　據(jù)了解，按新的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，江西全省總收費(fèi)額與原有收費(fèi)水平持平，不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)，其中合法裝載車輛的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上有所下降，空車、輕車的總體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯下降。另外車貨總重超過(guò)１０噸的合法裝載的重車，通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還將逐步降低。