[動態(tài)測評] 兼具動力與舒適 開瑞綠卡S城市物流多面手

　　對于穿梭于城市物流的輕卡用戶來說，你一定希望擁有這樣一輛車，它既擁有澎湃的動力，讓你的運輸更加高效快捷；同時，它又具有轎車般的駕乘感受，讓你在喧囂的城市中少受紛擾。在小編看來，開瑞綠卡S就是這樣一款車。本期我們在對開瑞綠卡S外觀、內(nèi)飾、動力及承載能力等方面作出靜態(tài)測評的基礎上，將針對用戶關心的駕駛室舒適性和關乎車輛穩(wěn)定性的噪音和振動作出動態(tài)測試，看看表現(xiàn)如何？

　　本次測試的開瑞綠卡S廂式輕卡主要面向城市物流配送，車輛搭載康明斯ISF2.8L發(fā)動機和格特拉克5速手動變速箱，滿足城市物流需求。值得稱贊的是車輛在駕乘舒適性方面表現(xiàn)很好，足以看出開瑞綠卡融合了奇瑞在乘用車方面的造車工藝。

　
開瑞綠卡S系列高端國四輕卡

　　噪音測試：

　　為保證測試的準確性，我們在車輛密閉環(huán)境下進行測試。針對車輛靜止狀態(tài)下發(fā)動機不同轉速駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)作出測試。

　　1.在車輛靜止狀態(tài)測試時，分別采集發(fā)動機轉速為怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min、1750r/min、2000r/min、2250r/min及2500r/min共8個轉速點駕駛室內(nèi)部噪音，為保證測試的準確性，每個轉速點停留15s，取5次測試平均值。測試結果如下圖：

　　
發(fā)動機轉速分別在怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min時駕駛室內(nèi)部噪音

　　
發(fā)動機轉速分別在1750r/min、2000r/min、2250r/min、2500r/min時駕駛室內(nèi)部噪音

　　測試結果如下圖：
 

　　從圖表可以清晰的看出，開瑞綠卡S駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)在發(fā)動機最大扭矩轉速區(qū)間1500-2500r/min時，噪音從69.1dB升至72.9dB，同時這也是車輛經(jīng)濟轉速區(qū)間，70dB上下的分貝表現(xiàn)在輕卡市場中規(guī)中矩。駕駛室內(nèi)部人員可以正常交談或接打電話。開瑞綠卡S的靜止狀態(tài)噪音表現(xiàn)基本令人滿意。[page]

　　振動測試：

　　駕駛室內(nèi)部振動量的大小對于駕乘人員來說，直接關系著行車駕駛疲勞感，長時間處于振動量較大的環(huán)境，容易加快疲勞感，進而影響行車安全。而對于整車零部件來說，一個合適較小的振動范圍，對于車輛的耐久性和匹配性也非常有益。

　　我們針對開瑞綠卡S在靜止狀態(tài)下發(fā)動機轉速為怠速、1250r/min、1850r/min、2250r/min時4個轉速點的駕駛室內(nèi)部振動量作出測試。為保證測試的準確性，車輛?？吭谄秸孛妫蛰d進行測試。每個轉速點停留15s，取5次測試的平均值。測試結果如下圖：

　　
發(fā)動機轉速為怠速、1250r/min、1850r/min、2250r/min時駕駛室內(nèi)部振動量

　　測試結果如下圖：
 

　　通過表格顯示可以看出，車輛在怠速750r/min上下時達到最大振動量，為1.1m/s2。隨著轉速的上升，振動量迅速下降，在司機最常用的1250r/min-2250m/min的經(jīng)濟轉速區(qū)間，振動量維持在0.5m/s2上下，這在車輛超車和爬坡等高負荷狀態(tài)下非常有利，有效減少車輛振動，提高駕駛員操作穩(wěn)定性。[page]

　　其實，車輛噪音、振動的測試更多的衡量一款車型制造質量的一個綜合性問題--NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度的縮寫）。NVH的表現(xiàn)不僅可以看出于這款產(chǎn)品的技術含量，而且還會帶給我們卡車最直觀的駕乘感受。開瑞綠卡S輕卡不管是在噪音還是振動測試環(huán)節(jié)都有著不錯的表現(xiàn)，顯示了國內(nèi)高端輕卡的技術實力。同時，車輛在駕乘表現(xiàn)方面更是優(yōu)異。主要得益以下三點：

　　一、安靜強勁的發(fā)動機

　　開瑞綠卡S輕卡搭載康明斯ISF2.8L國四發(fā)動機，動力表現(xiàn)滿足城市物流需求，整機集成化設計高，在振動和噪音方面表現(xiàn)優(yōu)異，2.8L排量130馬力的動力輸出與開瑞綠卡S輕卡的匹配中規(guī)中矩，滿足城市物流的舒適需求。

　　
康明斯ISF2.8L發(fā)動機

　　二、轎車化懸架設計

　　開瑞綠卡S前懸架采用轎車化的雙叉臂獨立懸架，反應到駕駛過程中就是在過減速帶或坑洼路面時，反饋到駕駛室內(nèi)部的振動相比鋼板彈簧要小很多，真正實現(xiàn)轎車化的駕駛享受。但是獨立懸架的設計也限制了車輛的承載能力，不適合重載及超載運輸。但是在面對城市物流配送需求時還是綽綽有余的?？梢哉f雙叉臂獨立懸架既滿足運輸需求又讓駕駛變得更舒適。

　　
雙叉臂獨立懸架

　　三、全包裹駕駛室的應用

　　開瑞綠卡S輕卡內(nèi)飾設計高端，采用全包裹駕駛室，相比常見的半包裹設計，隔音、保溫性能更好。同時加厚的座椅設計，乘坐舒適性非常好。

　　
全包裹駕駛室

 

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