全球最大冬季測試場落戶內(nèi)蒙 博世欲壟斷中國ESP

　　博世豪賭ESP

　　全球最大的汽車零部件企業(yè)——德國博世壟斷中國安全系統(tǒng)的步伐正在加速。11月27日，該公司在內(nèi)蒙古牙克石建立的冬季汽車測試中心開業(yè)，這個測試中心將為中國和亞太地區(qū)的整車企業(yè)進行ABS(防抱死制動系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))和ESP(電子穩(wěn)定程序)等主動安全系統(tǒng)的匹配和測試。

　　牙克石測試中心是博世在全球范圍內(nèi)占地面積最大、投資額最多、技術(shù)標準最高的冬季試車設(shè)施，在該中心每年最多可以承接70-80個測試項目，未來中國幾乎所有的自主品牌汽車企業(yè)都將成為博世的客戶。

　　博世底盤控制系統(tǒng)總裁施維納博士說，今年冬天測試中心已經(jīng)啟動了多個與在華主機廠商的合作項目，大約40位工程師將參與其中。隨著博世牙克石測試中心開業(yè)，黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)最北端的一片區(qū)域?qū)⒊蔀槎嗉移嚵悴考径緶y試場的聚集地。

　　在提高匹配測試能力的同時，博世也在增加中國ESP硬件的產(chǎn)量。2005年博世底盤控制系統(tǒng)在蘇州的工廠開始生產(chǎn)ESP至今已有3條ABS/ESP柔性生產(chǎn)線，2010年這個數(shù)字將達到5條，實現(xiàn)年產(chǎn)250萬套的能力。

　　作為全球最大的ESP供應商，現(xiàn)在博世在中國ESP市場占有絕對的領(lǐng)先地位，市場份額超過50%。對于博世來說，接下來依然要把整個中國ESP市場的規(guī)模做大。施維納博士稱，在博世的推動下，預計到2012年中國的ESP裝配率將達到18%。

　　博世大規(guī)模擴張ESP的主要方法是，降低成本和售價。據(jù)記者了解，一個新車型要配備ESP從ESP概念設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)到匹配測試完成，整車廠需要支付大約數(shù)百萬元至上千萬元的費用，而且會因為技術(shù)要求、匹配時間、車輛狀況的不同有所增加。其中博世公司為一個車型所做的ESP，匹配費用平均大約為200萬元人民幣。

　　不過博世表示正在開發(fā)一些較低成本的ESP系統(tǒng)，該公司將于2011年向市場投放的第9代ESP的性價比也會更高。目前，它在中國的ABS、TCS和ESP的國產(chǎn)化率大約為60%左右，2010年將提高到90%。隨著國產(chǎn)化程度提高和市場規(guī)模擴大，ESP成本將有所下降。

　　政府受益聯(lián)合電子模式

　　博世決心豪賭中國ESP市場，跟職能管理部門積極推動ESP普及息息相關(guān)。據(jù)記者了解，中國汽車技術(shù)研究中心已經(jīng)制定了一些關(guān)于ESP的標準，標準的完善將使ESP的推廣成為可能。不過博世相關(guān)人士表示，在近幾年內(nèi)，中國政府可能不會以法律形式規(guī)定新車標配ESP。

　　博世和中國政府的零部件合作，可以追溯到13年前。1995年12月25日，中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特·博世有限公司在中國成立聯(lián)合汽車電子有限公司。引進生產(chǎn)博世公司的汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)(EMS)的全套零部件，并進行發(fā)動機和整車的匹配標定。

　　“八五”期間，為了有效解決汽車廢氣排放問題，降低能源消耗，提高我國汽車工業(yè)技術(shù)水平，在國家有關(guān)部委的支持和推動下，上汽、一汽、東風、北汽無錫威孚等國內(nèi)8家企業(yè)聯(lián)合投資成立中聯(lián)汽車電子有限公司。

　　聯(lián)合汽車電子的模式可以說在一定程度上取得了成功。這家合資公司不僅為國內(nèi)汽車廠商提供匹配支持，還形成了一定的系統(tǒng)集成、軟硬件及零部件的開發(fā)能力，其自主開發(fā)的小型發(fā)動機系統(tǒng)還出口國外。

　　中外雙方股東也在合資公司成立十年后決定增資十多億元，擴建公司的技術(shù)中心，強化本地化開發(fā)能力。2008北京奧運會期間示范運行的75輛混合動力汽車中，有70輛的發(fā)動機管理系統(tǒng)都是由聯(lián)合電子開發(fā)生產(chǎn)的。

　　通過聯(lián)合電子幫助中國掌握汽油發(fā)動機技術(shù)，只是博世中國市場策略的第一步。通過與相關(guān)職能部門長期合作，進而協(xié)助中國推廣博世的汽車安全系統(tǒng)標準，以及推動其ASB、TCS和ESP等核心業(yè)務擴張，才是博世真正的愿望。