創(chuàng)新是博世中國(guó)高速發(fā)展的秘密武器

　　創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的助推器

　　總部設(shè)于德國(guó)斯圖加特的博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)供應(yīng)商。憑借著集團(tuán)創(chuàng)始人羅伯特·博世先生和無(wú)數(shù)博世先輩們敏銳的創(chuàng)新思維以及將創(chuàng)新理念轉(zhuǎn)變?yōu)榭膳可a(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)能力，博世由昔日一家小小的“精密機(jī)械和電氣工程車(chē)間”發(fā)展成為至今國(guó)際化的大型集團(tuán)。自1902年高壓電磁發(fā)電機(jī)的誕生并首次大量應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域;1928年博世推出世界第一款手柄帶電動(dòng)馬達(dá)的手持電動(dòng)工具;1933年博世推出經(jīng)濟(jì)型電冰箱使這一家電產(chǎn)品首次走入普通家庭;1978年博世批量生產(chǎn)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)……120多年來(lái)，博世創(chuàng)造了無(wú)數(shù)科技成就，從耳熟能詳?shù)牟┦郎钕M(fèi)品，到鮮為人知的尖端科技。創(chuàng)新，不僅僅奠定了博世的成功，更深深根植于博世的文化。

　　日前，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨·菲潤(rùn)巴赫在北京的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，2008年，博世在中國(guó)的銷(xiāo)售額有望達(dá)到約23億歐元(約合250億人民幣)，較上年獲得30%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　這是博世連續(xù)第四年在中國(guó)取得如此好的業(yè)績(jī)，當(dāng)歐美金融海嘯橫掃全球之時(shí)，博世能有這樣堅(jiān)挺的業(yè)績(jī)當(dāng)屬不易，這不僅再次表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)是世界經(jīng)濟(jì)永續(xù)發(fā)展的“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)”，更體現(xiàn)了創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有力助推器。

　　菲潤(rùn)巴赫表示，“中國(guó)仍將是我們?cè)趤喼奘袌?chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。配合中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，博世集團(tuán)以資源節(jié)約和能源效益為重點(diǎn)的創(chuàng)新有著廣闊的發(fā)展空間?！?/P>

　　早在1909 年，博世集團(tuán)就已在中國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，時(shí)至今日，集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)部門(mén)均已落戶(hù)中國(guó)：汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)。

　　隨著博世在華發(fā)展的百年紀(jì)念來(lái)臨之際，博世已經(jīng)在中國(guó)打下了進(jìn)一步發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2009年初，博世在中國(guó)的員工數(shù)量將僅次于德國(guó)，達(dá)到約23,000名。截至2007年，集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)投資了約10億歐元，并計(jì)劃于2008年至2010年期間增加投資8.5億歐元。

　　2007年，博世集團(tuán)的研發(fā)人員首次申請(qǐng)的專(zhuān)利共計(jì)3,281項(xiàng)，平均每個(gè)工作日向?qū)＠痔峤坏男录夹g(shù)首次申請(qǐng)合計(jì)達(dá)14項(xiàng)。

　　由于博世并非將每一項(xiàng)創(chuàng)新都自動(dòng)注冊(cè)為專(zhuān)利，因此2007年博世集團(tuán)內(nèi)部登記的新發(fā)明總數(shù)實(shí)際上升了8個(gè)百分點(diǎn)，共計(jì)6,560項(xiàng)。只有那些博世認(rèn)為意義重大的創(chuàng)新才會(huì)提交專(zhuān)利申請(qǐng)。目前，博世集團(tuán)持有的專(zhuān)利、專(zhuān)利登記和實(shí)用新型專(zhuān)利總計(jì)約為77,000項(xiàng)。

　　博世電動(dòng)工具每年向市場(chǎng)推出約100款新產(chǎn)品。在過(guò)去的5年中，博世電動(dòng)工具將新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目從啟動(dòng)到投產(chǎn)的時(shí)間縮短一半，僅為12個(gè)月。2007年，博世電動(dòng)工具近40%的銷(xiāo)售額來(lái)自于上市不到2年的產(chǎn)品。

　　如此驕人的創(chuàng)新成果當(dāng)然取決于博世人的聰明才智及其優(yōu)良的制度安排和設(shè)計(jì)，也取決于博世巨大的創(chuàng)新投入。

　　據(jù)悉，博世集團(tuán)平均每年將7%的銷(xiāo)售額用于研發(fā)。2007年，博世集團(tuán)在研發(fā)方面的投入增加了9個(gè)百分點(diǎn)，共計(jì)36億歐元。如此大比例的投入在一個(gè)目前仍以制造為主的企業(yè)里，實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　博世集團(tuán)將近40%的創(chuàng)新投入用于節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。比如，柴油和汽油直噴技術(shù)、替代燃料的噴射技術(shù)、博世力士樂(lè)的自動(dòng)化技術(shù)，還有太陽(yáng)能熱力技術(shù)等。

　　博世在全球擁有超過(guò)29,000位雇員從事研發(fā)工作。其中，約1,350名研發(fā)人員推動(dòng)著博世在中國(guó)各業(yè)務(wù)部門(mén)的研發(fā)活動(dòng)。博世在中國(guó)目前擁有4個(gè)汽車(chē)研發(fā)中心和1個(gè)冬季試車(chē)場(chǎng)。自1995年聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司在上海建立了博世第一家研發(fā)中心以來(lái)，博世先后在2005年建立了博世技術(shù)中心(蘇州)有限公司，博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)(無(wú)錫)股份有限公司柴油技術(shù)中心。2006年，聯(lián)合汽車(chē)電子在中國(guó)西南部的城市重慶增設(shè)了一個(gè)研發(fā)中心。同年，博世技術(shù)中心(蘇州)有限公司在中心內(nèi)新建了車(chē)輛試驗(yàn)路。除了目前擁有的四個(gè)汽車(chē)技術(shù)中心之外，2007年，博世在位于內(nèi)蒙古牙克石投資達(dá)1.5億元的冬季測(cè)試中心也破土動(dòng)工。該中心是博世集團(tuán)在全球范圍內(nèi)占地面積最大、投資總額最多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的冬季試車(chē)設(shè)施。2008年竣工后將為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)提高道路和駕車(chē)安全發(fā)揮重要作用。

　　“綠色創(chuàng)新”：博世甘做節(jié)能減排幕后英雄

　　為了應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、城市道路越發(fā)擁擠等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，2008年，博世在中國(guó)引進(jìn)了其創(chuàng)新的節(jié)能環(huán)保技術(shù)——起動(dòng)/停止系統(tǒng)，并在今年4月的北京國(guó)際車(chē)展首度亮相。

　　博世的這一創(chuàng)新技術(shù)簡(jiǎn)單而有效。當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，變速桿位于空檔，松開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火;再次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將快速、平穩(wěn)地自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)這一技術(shù)，車(chē)輛在靜止過(guò)程中，例如交通擁堵或等紅燈的情況下，車(chē)輛沒(méi)有油耗，不產(chǎn)生二氧化碳的排放，同時(shí)，車(chē)輛的噪音也能降到零分貝。

　　根據(jù)ECE15工況條件下的新歐洲循環(huán)駕駛測(cè)試結(jié)果顯示：采用起動(dòng)/停止系統(tǒng)可以幫助車(chē)輛油耗和二氧化碳排放降低約8%。該測(cè)試中，車(chē)輛需行駛7km，包括12次15秒的停車(chē)。而在實(shí)際城市交通環(huán)境中，停車(chē)頻率更高、時(shí)間更久，因此實(shí)際的油耗和二氧化碳排放降低效果更高。

　　2007年，博世已開(kāi)始制造此類(lèi)系統(tǒng)。2008年年中，超過(guò)50萬(wàn)輛車(chē)已經(jīng)配置有此類(lèi)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2012年，歐洲新上市車(chē)輛中將有半數(shù)配置起動(dòng)/停止系統(tǒng)。而在中國(guó)，博世也正積極和汽車(chē)制造商合作，醞釀開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

　　博世“綠色創(chuàng)新”的另一模塊是它的柴油技術(shù)。柴油技術(shù)一直與博世緊緊地聯(lián)系在一起。博世在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)方面有著悠久的歷史，早在1927年就開(kāi)始了相關(guān)探索。事實(shí)上，直到博世發(fā)明柴油噴油泵之后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才變得更輕巧，從而能夠在車(chē)輛上得以應(yīng)用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最早被應(yīng)用在卡車(chē)上。

　　從那以后，博世持續(xù)的創(chuàng)新使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上成功推廣，從而為提高車(chē)輛的效率和降低排放做出了巨大的貢獻(xiàn)。1986年，隨著柴油噴射系統(tǒng)電控技術(shù)的引入，柴油技術(shù)掀開(kāi)了全新的篇章，從而帶來(lái)了市場(chǎng)的變革。電控技術(shù)的引入使得燃燒過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的控制，從而使得降低排放，提高效率、更精確地管理發(fā)動(dòng)機(jī)得以實(shí)現(xiàn)。

　　今天中國(guó)的“國(guó)三”、“國(guó)四”等排放法規(guī)，以及與之對(duì)應(yīng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在幾乎家喻戶(hù)曉。但是，很少有人意識(shí)到這里面有博世的一份社會(huì)責(zé)任和貢獻(xiàn)。

[next]　　僅僅在過(guò)去的十年中，隨著滿(mǎn)足歐四以及更高排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)的引入，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放在此前基礎(chǔ)上再次降低了85%。博世的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了更高壓力的噴射以及更精準(zhǔn)的噴油時(shí)間和噴油量的控制，博世共軌系統(tǒng)在1997年和1999年分別被成功應(yīng)用于乘用車(chē)和商用車(chē)。

　　2002年，博世慶祝柴油噴射技術(shù)75周年的時(shí)候，其共軌系統(tǒng)已經(jīng)牢牢根植于市場(chǎng)。作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)廣受認(rèn)可的見(jiàn)證，博世乘用車(chē)共軌系統(tǒng)在歐洲受到了超出預(yù)料的歡迎，在西歐，有一半的新注冊(cè)車(chē)輛都配備了裝有現(xiàn)代電控共軌系統(tǒng)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在全球氣候變暖以及二氧化碳排放成為大眾熱議話(huà)題的今天，清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用對(duì)于ACEA 和歐盟委員會(huì)碳減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要，沒(méi)有這些技術(shù)，這些目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。相比同類(lèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能減少25%的碳排放。

　　保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源是企業(yè)義不容辭的責(zé)任。如今，博世在將共軌技術(shù)引入中國(guó)方面走在了最前沿。為了不斷改進(jìn)技術(shù)并廣泛推向市場(chǎng)，博世與其合作伙伴威孚高科(5.39,-0.03,-0.55%,吧)股份有限公司緊密合作，開(kāi)發(fā)了根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)要求定制的CB18高壓泵。其它類(lèi)似的零部件正處于研發(fā)階段，不久將投入生產(chǎn)。

　　這些努力都是為了使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向電控技術(shù)時(shí)代的轉(zhuǎn)變更容易，這些新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品也適用于更多型號(hào)的車(chē)輛。為了進(jìn)一步降低排放，博世將持續(xù)引進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)，如更復(fù)雜的噴射系統(tǒng)和尾氣處理裝置。

　　混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)也是博世“綠色創(chuàng)新”的一個(gè)亮點(diǎn)。博世集團(tuán)通過(guò)合資開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池，從而擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。鋰電池是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。30多年來(lái)，博世一直致力于汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2015年，博世混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)占全球市場(chǎng)份額將超過(guò)3%。

　　今后博世的工作重心將主要放在并聯(lián)混合動(dòng)力的概念上，實(shí)現(xiàn)其模塊部件的可定制化，以滿(mǎn)足各個(gè)整車(chē)廠商和其不同類(lèi)型汽車(chē)的要求。博世已經(jīng)分別獲得了在汽油和柴油混合動(dòng)力方面的首個(gè)訂單。除了輕度混合和強(qiáng)混合動(dòng)力概念，博世還提供了起動(dòng)/停止技術(shù)以及通過(guò)發(fā)電機(jī)對(duì)制動(dòng)能量損失進(jìn)行回收等更加簡(jiǎn)單的混合動(dòng)力方式。這些方式也能顯著減少二氧化碳的排放。

　　通過(guò)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)合，汽油混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量減少25%，而柴油混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)則比傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量減少20%。在未來(lái)的20年內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)將是主要的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)是博世力士樂(lè)。近日，博世在北京已啟動(dòng)了首個(gè)德國(guó)之外的風(fēng)力渦輪大型齒輪裝置生產(chǎn)基地。通過(guò)這個(gè)投資額高達(dá)1億歐元的項(xiàng)目，博世將更好的支持中國(guó)包括風(fēng)能在內(nèi)的可再生能源的發(fā)展。

　　事實(shí)上，中國(guó)用于開(kāi)發(fā)可再生資源的GDP投資比重僅次于德國(guó)。作為業(yè)界的領(lǐng)先供應(yīng)商，博世力士樂(lè)已經(jīng)對(duì)其在中國(guó)近50%的生產(chǎn)進(jìn)行了本地化，最近還為山東和內(nèi)蒙古的100臺(tái)風(fēng)力渦輪安裝了液壓部件。

　　博世集團(tuán)每年有超過(guò)40%的研發(fā)經(jīng)費(fèi)用于清潔和節(jié)能產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，同時(shí)，博世還積極投身于地?zé)岷吞?yáng)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，以及太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)。

　　博世與Ventizz公司簽約收購(gòu)ersol 太陽(yáng)能公司(ersol Solar Energy AG)50.45%股份。據(jù)了解，由塑料制造的太陽(yáng)能電池將陽(yáng)光轉(zhuǎn)為電能，相比硅太陽(yáng)能電池有更好的經(jīng)濟(jì)性。博世與巴斯夫在德國(guó)Dresden合資建立了Heliatek GmbH，成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一。博世計(jì)劃在十年內(nèi)將有機(jī)光電池推向市場(chǎng)。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，博世正在積極開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)并研究經(jīng)濟(jì)地大批量地生產(chǎn)這種新型電池的方法，希望通過(guò)這些努力實(shí)現(xiàn)居家能源自給自足的理想。例如，博世的有機(jī)光電池可以以塑料薄膜的形式使用于屋頂、窗戶(hù)和墻壁上，從而能大面積地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)為電能。如此一來(lái)，居家就從電能消耗者變成了生產(chǎn)者。

　　“守護(hù)天使”技術(shù)更上臺(tái)階駕者安全指數(shù)大幅提升

　　只要有駕駛就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，完全消除風(fēng)險(xiǎn)是不現(xiàn)實(shí)的，但降低風(fēng)險(xiǎn)提高安全指數(shù)則是完全可以實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)博世的主動(dòng)安全調(diào)查顯示，在中國(guó)，幾乎75%的駕駛者都經(jīng)歷過(guò)緊急制動(dòng)，大約一半的駕駛者曾發(fā)生過(guò)車(chē)輛側(cè)滑。在歐洲，車(chē)輛駕駛者也有著相似的經(jīng)歷。超過(guò)70%的受訪者經(jīng)歷過(guò)緊急制動(dòng)，同時(shí)30%的受訪者有過(guò)側(cè)滑的經(jīng)歷。

　　因此，對(duì)于全球汽車(chē)行業(yè)而言，需亟待解決的問(wèn)題是：如何提高汽車(chē)的安全性能，減少道路交通所帶來(lái)的傷亡，提高道路安全。這是所有汽車(chē)制造商及其相關(guān)制造企業(yè)的共同使命和社會(huì)責(zé)任。博世作為在汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域里的佼佼者，理應(yīng)承擔(dān)其肩上的社會(huì)責(zé)任。

　　多年來(lái)，博世一直致力于汽車(chē)安全技術(shù)的提升。為了增強(qiáng)中國(guó)車(chē)輛的行駛安全性，博世向中國(guó)引進(jìn)了其創(chuàng)新的主動(dòng)安全技術(shù)——防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和電子穩(wěn)定程序(ESP)，通過(guò)在蘇州的本地化生產(chǎn)，服務(wù)于中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商。

　　國(guó)際諸多獨(dú)立研究表明，主動(dòng)安全技術(shù)能夠有效地降低事故的發(fā)生。

　　1978年，博世首次將ABS投放市場(chǎng)并進(jìn)行量產(chǎn)。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在危急的駕駛情況下需要緊急制動(dòng)時(shí)能夠防止車(chē)輪抱死，并使駕駛者避讓障礙物，進(jìn)行更安全的制動(dòng)，在總體上縮短制動(dòng)距離，從而確保行車(chē)的安全性。

　　1986年，在ABS的基礎(chǔ)上，博世又推出了牽引力控制系統(tǒng)TCS。通過(guò)增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)與ABS的接口，TCS可以通過(guò)降低單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)扭矩來(lái)防止車(chē)輪打滑。

　　2001年，新一代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS8首次推出，它是模塊化設(shè)計(jì)，允許各種不同復(fù)雜度的制動(dòng)控制系統(tǒng)(ABS，TCS，ESP)以非常相似的方式生產(chǎn)。這就可以最優(yōu)化的協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。目前，所有博世生產(chǎn)的系統(tǒng)，都是以統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上制造的。這意味著博世大多數(shù)的ABS系統(tǒng)是從與汽車(chē)制造商所在地相配套的ABS組裝線生產(chǎn)的。目前，全球已有76%的新輕型車(chē)裝配了ABS。中國(guó)生產(chǎn)的新輕型車(chē)中，60%以上都裝配了ABS。

　　而電子穩(wěn)定程序(ESP)是降低道路交通事故死亡率的有效工具，它的廣泛使用將有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)在2010年將道路交通事故死亡人數(shù)比2005年減少20,000人的目標(biāo)。

　　電子穩(wěn)定程序ESP整合了ABS和TCS的功能，通過(guò)各種傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛失控，并以每秒25次監(jiān)測(cè)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖并與實(shí)際車(chē)輛行駛方向進(jìn)行比較。一旦發(fā)現(xiàn)相反，車(chē)輛將失控而導(dǎo)致側(cè)滑，ESP會(huì)主動(dòng)干預(yù)，對(duì)相關(guān)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。ESP通過(guò)防電子計(jì)算機(jī)化的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)糾正轉(zhuǎn)向過(guò)度(當(dāng)車(chē)輛甩尾時(shí))或轉(zhuǎn)向不足(當(dāng)車(chē)輛前方失去抓地力時(shí))。ESP幫助駕駛者控制車(chē)輛，按照駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖行駛，從而提高駕駛安全。

　　為了更好地測(cè)試防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和電子穩(wěn)定程序(ESP)在極端條件下的應(yīng)用，博世在內(nèi)蒙古牙克石建造了汽車(chē)測(cè)試技術(shù)中心。目前，該測(cè)試中心已經(jīng)為15 家汽車(chē)企業(yè)的22個(gè)項(xiàng)目提供了測(cè)試服務(wù)。

　　博世創(chuàng)新的ESP對(duì)于道路安全所作出的貢獻(xiàn)為國(guó)際社會(huì)廣泛認(rèn)可。2007年4月美國(guó)已通過(guò)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第126號(hào)文件，文件規(guī)定在2011年9月前所有在美國(guó)銷(xiāo)售的重量小于4.5噸的車(chē)輛均須100%裝配ESP。在歐洲，歐盟委員會(huì)計(jì)劃于2008年向歐盟議會(huì)提交立法建議，建議在2011年之前歐盟強(qiáng)制安裝ESP。目前,澳大利亞維多利亞州新的安全措施規(guī)定2010年12月31日以后生產(chǎn)的所有新車(chē)都必須安裝ESP。

　　2007年12底，博世以ESP的研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面的卓越表現(xiàn)，獲得由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)FIA頒發(fā)的“道路安全，環(huán)保和機(jī)動(dòng)性全球獎(jiǎng)”及英國(guó)“邁克爾親王國(guó)際道路安全獎(jiǎng)二十周年特別獎(jiǎng)——道路安全技術(shù)獎(jiǎng)”。評(píng)委團(tuán)認(rèn)為主動(dòng)安全系統(tǒng)是“自1987年以來(lái)，降低交通事故傷亡率最成功的一項(xiàng)科技成果”。

　　中國(guó)購(gòu)車(chē)者也極其關(guān)心車(chē)輛的安全，根據(jù)2007年博世在中國(guó)進(jìn)行的主動(dòng)安全調(diào)查顯示:超過(guò)70%的中國(guó)購(gòu)車(chē)者考慮在下次購(gòu)車(chē)時(shí)選擇配備ABS防抱死系統(tǒng)及ESP電子穩(wěn)定程序的車(chē)輛。目前，博世底盤(pán)控制系統(tǒng)公司正與中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商密切合作，不斷致力開(kāi)發(fā)及提供其主動(dòng)安全技術(shù)。

　　不僅在技術(shù)上的支持和合作，博世還積極協(xié)助中國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)通過(guò)論壇、講座、路演等宣傳形式努力提高全民道路安全意識(shí)。